汽車自主品牌須惡補“品質(zhì)”課

　　汽車自主品牌節(jié)節(jié)敗退，連續(xù)8個月市場份額下降，讓人不安。

　　尤其是今年自主品牌市場份額的下降，不再是非主流自主品牌的局部下降，而是包括更多主流自主品牌在內(nèi)的市場增長速度的下降。在汽車4月份銷量排名中，自主品牌僅有長安汽車排名進入前十。

　　一時間，關于自主品牌的生死存亡、未來走向的討論越發(fā)激烈，主要圍繞的是如何提升“自主品牌”、應該采取什么“戰(zhàn)略”，對技術反而討論得少了。

　　在遭受合資品牌擠壓及市場消費趨勢改變的大環(huán)境下，原有的自主車企“無序生長”已不能適應當前車市發(fā)展的現(xiàn)狀。這時候，企業(yè)與品牌戰(zhàn)略的選擇就成為車企是否可持續(xù)發(fā)展的關鍵。

　　近段時間，自主品牌們忙著“修正過去”，在跌跌撞撞中重新規(guī)劃自己的未來。

　　奇瑞汽車從2008年就開始調(diào)整，其已經(jīng)從4個品牌回歸到一個品牌，不再強調(diào)規(guī)模制勝，而是注重質(zhì)量和品質(zhì)。正在遭遇銷量下滑陣痛的吉利汽車也在調(diào)整其品牌規(guī)劃。回歸“一個吉利”，同時開展一系列與技術研發(fā)、采購制造、營銷相關的體系調(diào)整建設工作。

　　這兩大自主品牌所做的就是要集中力量，打造品牌競爭力。而品牌的基石是產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量。對手這一點，自主品牌企業(yè)必須付出精力和時間去打造。

　　向上走高端，是自主品牌企業(yè)正在走的一條路。這條路走得也異常艱辛。近年來，以北汽、上汽、華晨、比亞迪等為代表的自主車企陸續(xù)推出了一款款代表品牌最新水平的高品質(zhì)車型，但遺憾的是市場接受度并不高。雖然其中一些車型也會偶爾月銷過萬輛，但如果按照其真正的實力衡量，這種表現(xiàn)并不算亮眼。

　　所以說，成功不會一蹴而就，與合資品牌和國外品牌比，自主品牌產(chǎn)品與它們的差距在于產(chǎn)品的品質(zhì)積淀?，F(xiàn)在自主汽車企業(yè)所需要的就是堅持正確的方向，并為此持續(xù)不斷地努力，而它們當前亟需提升的是其產(chǎn)品品質(zhì)。

　　盡管自主品牌發(fā)展前路上面臨的問題一籮筐，有些問題甚至會越來越嚴重，但是業(yè)內(nèi)依舊保持著樂觀向上的態(tài)度，認為自主品牌發(fā)展仍然還有10年的增長期，而這一增長期可為自主品牌發(fā)展提供非常好的市場機遇。

　　自主品牌怎么才能從發(fā)展困局中走出來？我們冀望在摸索中尋找一條正確的路。（本報記者李秋
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來源：中國商報

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