理性看待新能源車企業(yè)績(jī)下滑

　　新能源車企半年報(bào)陸續(xù)發(fā)布，“跌”字當(dāng)頭，引發(fā)熱議。然而，仔細(xì)想來，這實(shí)屬意料之中。

　　首先，年初新冠肺炎疫情對(duì)全球各領(lǐng)域帶來深刻影響，部分行業(yè)損失慘重。在此背景下，新能源汽車行業(yè)也難“置身事外”，零部件供應(yīng)短缺、消費(fèi)需求下降、市場(chǎng)不景氣，新能源車企產(chǎn)銷量下降在所難免。

　　其次，當(dāng)前是我國(guó)新能源汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，一方面，自去年7月開始補(bǔ)貼大幅退坡，新能源車企收入下降；另一方面，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開放格局持續(xù)擴(kuò)大，獨(dú)資外企，如特斯拉憑借強(qiáng)大的品牌力瘋狂收割市場(chǎng)，國(guó)企混改，如大眾入股江淮也給新能源車市帶來不少變數(shù)。自主品牌新能源車企剛“斷奶”，即要面對(duì)勁敵競(jìng)爭(zhēng)，調(diào)整期的不適應(yīng)也在情理之中。

　　但不可否認(rèn)，除去外部客觀因素，我國(guó)新能源車企自身實(shí)力不夠強(qiáng)大也是事實(shí)。經(jīng)歷十年培育與發(fā)展，新能源車企本應(yīng)打造強(qiáng)大產(chǎn)品力與品牌力，但目前看來，自燃事故仍頻頻見諸報(bào)端，在面對(duì)特斯拉等外資品牌時(shí)仍缺乏足夠競(jìng)爭(zhēng)力?？梢哉f，百姓為新能源汽車“掏腰包”的決心仍舊難下，仍未形成“自主品牌新能源汽車就是比外國(guó)牌子好”的認(rèn)識(shí)。這是我國(guó)新能源車企需認(rèn)真思考的問題。

　　事非經(jīng)過不知難。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵，政策支持不可少，企業(yè)的奮發(fā)圖強(qiáng)更是至關(guān)重要。當(dāng)前新冠肺炎疫情在我國(guó)已得到有效控制，消費(fèi)需求逐漸回暖，歐洲市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車接受度也在大幅提升，產(chǎn)業(yè)鏈上諸多新技術(shù)屢獲突破，新能源汽車下鄉(xiāng)等提振市場(chǎng)活動(dòng)漸次開展，可以說，新能源車企面臨的形勢(shì)比上半年已有極大改善。經(jīng)歷“谷底”的新能源車企是時(shí)候拿出百倍精神爬坡了。（別凡）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)能源報(bào)

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