出口躍居全球第二 新能源助力中國(guó)汽車提速

　　5%增長(zhǎng)穩(wěn)了！今年前三季度，基于6—9月車市的強(qiáng)勁反彈，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)將全年增速預(yù)判重新調(diào)回至5%。10月11日，中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)，今年前三季度汽車銷量1947萬(wàn)輛，增速較前8個(gè)月提升2.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　其中，出口和新能源汽車成為車市強(qiáng)有力的放量引擎，助力今年車市強(qiáng)勢(shì)回升。前三季度汽車?yán)塾?jì)出口已達(dá)211.7萬(wàn)輛，超過(guò)去年全年出口數(shù)量，新能源市場(chǎng)不斷走高，前三季度新能源汽車銷量達(dá)456.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)23.5%。

　　據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，今年1到8月我國(guó)汽車出口量191萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.5%，這一數(shù)字已經(jīng)接近去年全年的出口量，超越了德國(guó)的汽車出口量，僅次于日本。

　　在強(qiáng)有力的“兩駕馬車”拉動(dòng)下，在穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促消費(fèi)政策持續(xù)作用下，四季度汽車產(chǎn)銷量有望繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，四季度車市或現(xiàn)“翹尾”效應(yīng)。

　　出口成汽車“放量引擎”

　　目前，在車輛購(gòu)置稅減征政策的持續(xù)發(fā)力下，車市在“金九”傳統(tǒng)黃金消費(fèi)季受提振效果明顯。9月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)267.2萬(wàn)輛和261萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)11.5%和9.5%，同比分別增長(zhǎng)28.1%和25.7%。

　　其中，乘用車9月產(chǎn)銷量分別為240.9萬(wàn)輛和233.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和32.7%。乘用車市場(chǎng)的快速恢復(fù)，拉動(dòng)汽車市場(chǎng)整體增速進(jìn)一步擴(kuò)大。這其中，自主品牌市占率在穩(wěn)定擴(kuò)大，前三季度自主品牌乘用車銷量達(dá)816.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.6%，占乘用車銷售總量的48.1%，從9月單月銷量情況來(lái)看，自主品牌乘用車市場(chǎng)占有率達(dá)50%。

　　出口板塊成為放量引擎之一。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月汽車企業(yè)出口30.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.9%，也是繼今年8月以后，中國(guó)汽車出口第二次實(shí)現(xiàn)單月出口突破30萬(wàn)輛。今年前三季度累計(jì)出口已達(dá)211.7萬(wàn)輛，超過(guò)去年全年出口數(shù)量。

　　更為關(guān)鍵的是，在出口數(shù)量大幅提高之外，中國(guó)汽車出口的“質(zhì)”也明顯提升，擺脫低端產(chǎn)品的標(biāo)簽。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在2018年，中國(guó)汽車出口的均價(jià)是1.29萬(wàn)美元，到2022年8月已經(jīng)來(lái)到1.89萬(wàn)美元。

　　中國(guó)汽車受到海外市場(chǎng)認(rèn)可的背后，在于其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提升。此前，中國(guó)汽車多以低廉的價(jià)格為“賣點(diǎn)”進(jìn)軍海外市場(chǎng)，并沒(méi)有獲得大幅增量，如今中國(guó)汽車在智能化、電動(dòng)化的快速發(fā)展下，技術(shù)水平不斷領(lǐng)先，中國(guó)制造工業(yè)角色已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變。

　　“很多中國(guó)出口的汽車都有智能網(wǎng)聯(lián)配置，甚至還有當(dāng)?shù)氐恼Z(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東此前接受采訪時(shí)表示，中國(guó)汽車出口一方面受益于海外市場(chǎng)的供不應(yīng)求，更重要的是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升，這是一個(gè)良好的信號(hào)，在海外市場(chǎng)的產(chǎn)能和需求恢復(fù)平衡后，中國(guó)汽車出口的勢(shì)頭依然能夠延續(xù)。

　　如今，新能源汽車已經(jīng)成為中國(guó)制造出口的新動(dòng)能。10月7日，蔚來(lái)宣布開(kāi)始在德國(guó)、荷蘭、丹麥、瑞典四國(guó)市場(chǎng)提供服務(wù)，繼挪威后繼續(xù)進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。同時(shí)，蔚來(lái)將在四國(guó)市場(chǎng)構(gòu)建完善的加電體系，目前已經(jīng)在歐洲接入38萬(wàn)根充電樁，截至2022年底，蔚來(lái)計(jì)劃在歐洲建成20座換電站，2023年底有望達(dá)到120座。

　　理想、小鵬、嵐圖等新勢(shì)力品牌同樣進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，上汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、奇瑞等中國(guó)車企甚至在海外布局建廠，將進(jìn)一步支持中國(guó)品牌在海外“生根”，助力中國(guó)汽車出口不斷升溫。

　　新能源汽車貢獻(xiàn)超兩成

　　出口板塊大放異彩的同時(shí)，新能源汽車滲透率不斷增加，也將繼續(xù)提振車市。在今年前三季度銷量中，新能源汽車貢獻(xiàn)已超兩成。

　　前三季度，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為471.7萬(wàn)輛和456.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)23.5%。頭部企業(yè)紛紛有顯著增長(zhǎng)，如比亞迪1-9月累計(jì)同比增長(zhǎng)2.5倍，吉利增速高達(dá)3.8倍等等。

　　中汽協(xié)分析指出，6-9月車市強(qiáng)勢(shì)回暖，一方面來(lái)自車市的“自我修復(fù)”，另一方面則源自諸多利好政策。今年5月中下旬以來(lái)，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議連續(xù)釋放一系列促消費(fèi)、穩(wěn)增長(zhǎng)的舉措。5月31日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅的公告》，車市提振效果顯著。

　　國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年6-8月，全國(guó)約355.3萬(wàn)輛車享受車輛購(gòu)置稅減征政策，累計(jì)減征車購(gòu)稅達(dá)230.4億元，平均每天減征購(gòu)置稅2.5億元。今年9月，國(guó)內(nèi)車市依舊延續(xù)優(yōu)異表現(xiàn)，傳統(tǒng)燃油車銷量為145.3萬(wàn)輛， 同比增長(zhǎng)12.2%。

　　總的來(lái)說(shuō)，今年三季度汽車月度產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)，呈現(xiàn)“淡季不淡，旺季重現(xiàn)”態(tài)勢(shì)，帶動(dòng)行業(yè)企穩(wěn)回升?；诖?，中汽協(xié)方面認(rèn)為，在穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促消費(fèi)政策持續(xù)作用下，四季度汽車產(chǎn)銷量將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，今年車市可達(dá)5%增長(zhǎng)目標(biāo)。

　　目前，按全年銷量2750萬(wàn)輛的目標(biāo)來(lái)算，四季度車市銷量期望為803萬(wàn)輛。據(jù)了解，購(gòu)置稅減半政策今年底即將到期，如果該政策不延續(xù)，消費(fèi)者往往傾向于抓住這一政策紅利尾巴加快購(gòu)車，企業(yè)也會(huì)加快供應(yīng)速度，這也意味著四季度車市有可能“翹尾”增長(zhǎng)。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，車企和經(jīng)銷商正在加緊補(bǔ)充庫(kù)存應(yīng)對(duì)購(gòu)買需求。今年前9個(gè)月國(guó)內(nèi)車市累計(jì)補(bǔ)庫(kù)近17萬(wàn)輛，其中5-9月庫(kù)存回補(bǔ)較大，9月廠商庫(kù)存環(huán)比增長(zhǎng)6萬(wàn)輛。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，5-9月廠商批發(fā)的增長(zhǎng)量為年末的零售強(qiáng)增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。

　　轉(zhuǎn)自：南方日?qǐng)?bào)

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