暢物流強基建 “流動”中國彰顯交通實力


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2023-05-12





  交通干線川流不息,鐵路、民航運量穩(wěn)步攀升;物流園區(qū)車來車往,快遞運量連創(chuàng)紀錄……一番番景象彰顯了“流動”中國的生機活力,展現(xiàn)了經(jīng)濟回升的向好態(tài)勢。


  隨著交通強國建設(shè)步伐提速,一批重大工程和樞紐建設(shè)將穩(wěn)步推進,中國交通實力將進一步提升,為經(jīng)濟增長增添源源動力。


  貨暢其流 經(jīng)濟持續(xù)恢復


  5月7日,滿載768噸牛奶的12輛BH1型隔熱保溫車從內(nèi)蒙古巴彥高勒站發(fā)出,3天后它們將抵達成都局各站,最終擺上千家萬戶的餐桌。在途中,車內(nèi)每天溫升(降)不超過0.4攝氏度,真正確保了牛奶從工廠到餐桌的原質(zhì)原味。


  貨暢其流,彰顯經(jīng)濟社會生產(chǎn)生活加快恢復。今年以來,中鐵特貨冷鏈運輸保持良好增長,截至5月5日,冷鏈運量51.17萬噸,同比增長30.12%。


  這并不是個例,從近日中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)來看,4月,大部分行業(yè)業(yè)務(wù)活動總量指數(shù)保持在50%以上擴張區(qū)間,其中鐵路運輸業(yè)、道路運輸業(yè)、航空運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政快遞業(yè)超過53%。


  而這種貨運量向好的態(tài)勢還在延續(xù)。以鐵路為例,“五一”期間,國家鐵路發(fā)送電煤3300萬噸,同比增長15%。中歐班列、西部陸海新通道班列、中老鐵路分別發(fā)送4.6萬、2.3萬標準箱和跨境貨物2.1萬噸,分別同比增長37%、18%、68%。


  小件運輸方面,快遞業(yè)務(wù)量更是連刷紀錄。39天破100億件、67天破200億件、96天破300億件、124天破400億件……截至5月4日,今年我國快遞業(yè)務(wù)量已達400億件,比2019年達到400億件提前了128天,比2022年提前了24天。


  國家郵政局相關(guān)負責人表示,我國快遞業(yè)務(wù)量增速逐月提速向好,折射出我國居民消費信心增強,經(jīng)濟持續(xù)向好的積極信號。


  結(jié)構(gòu)調(diào)整折射區(qū)域、產(chǎn)業(yè)之變


  交通運輸,連接千城百業(yè),既能展現(xiàn)經(jīng)濟運行現(xiàn)狀,又能折射出產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)之變。


  “今年物流需求結(jié)構(gòu)逐步由工業(yè)物流主導拉動轉(zhuǎn)向多領(lǐng)域均衡回升的態(tài)勢?!敝袊锪餍畔⒅行奈锪鹘y(tǒng)計處處長胡焓深刻感受到了行業(yè)的復蘇。


  他具體介紹說,從各領(lǐng)域看,工業(yè)品物流需求有序恢復,通用設(shè)備制造、交通運輸設(shè)備制造、裝備制造、家電家居制造等領(lǐng)域精細化物流需求明顯發(fā)力;民生消費物流需求快速增長,電商平臺促銷和網(wǎng)紅熱點加持,催生線上購物和餐飲物流持續(xù)旺盛;外貿(mào)進出口展現(xiàn)較強韌性,進口物流總額實現(xiàn)較快增長。


  這從中國物流與采購聯(lián)合會研究室主任周志成給出的數(shù)據(jù)上可得到進一步印證。一季度,工業(yè)品物流總額比去年同期增長3.0%,比去年四季度回升0.3個百分點,增速連續(xù)兩個月回升,且增速有所加快。其中,裝備制造物流總額同比增長4.3%,對工業(yè)物流的貢獻率超過40%,交通運輸設(shè)備制造物流增長超過5%,電器機械制造業(yè)物流增長超過10%,通用設(shè)備制造、交通運輸設(shè)備制造、裝備制造、家電家居制造等領(lǐng)域精細化物流需求明顯發(fā)力。


  郵政快遞業(yè)市場也發(fā)生了明顯變化。國家郵政局新聞發(fā)言人、政策法規(guī)司司長曾軍山表示,今年以來,郵政快遞業(yè)區(qū)域發(fā)展結(jié)構(gòu)更加均衡,中西部快遞占比持續(xù)提升。例如,中部所有省份增速均高于全國平均增速,其中湖南以34%的增速在中部領(lǐng)跑。西部地區(qū)陜西以52.4%增速全國領(lǐng)跑,新疆、貴州、廣西、甘肅和重慶等省份增速超過20%,成為全國增長的亮點。


  補齊短板 交通強國建設(shè)提速


  保障“大動脈”和“微循環(huán)”通暢,綜合立體交通網(wǎng)越織越密。


  5月9日,隨著鉆孔樁機不斷向下掘進,一節(jié)節(jié)鋼筋籠緩緩入孔,西安東站站房工程正式開工建設(shè),建成后將成為西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐,對服務(wù)“一帶一路”建設(shè)具有重要意義。


  不僅僅是西安,今年各地生產(chǎn)“拉滿弓”,鉚足干勁忙建設(shè)。國鐵集團最新數(shù)據(jù)顯示,今年1至4月,全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資1674億元、同比增長6.3%。


  交通運輸是經(jīng)濟社會的“先行官”?!敖衲暌患径?,完成交通固定資產(chǎn)投資7205億元,同比增長13.3%,實現(xiàn)交通運輸擴投資‘開門紅’,為確保完成全年投資目標打下堅實基礎(chǔ),為推動經(jīng)濟運行整體好轉(zhuǎn)提供了有力服務(wù)支撐?!苯煌ㄟ\輸部綜合規(guī)劃司副司長蘇杰稱。


  盡管我國交通運輸經(jīng)濟運行總體實現(xiàn)良好開局,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著成績,但在城鄉(xiāng)區(qū)域間還存在弱項,需要加快補齊。


  從《加快建設(shè)交通強國五年行動計劃(2023-2027年)》的部署安排來看,將加快建設(shè)京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈等國際性綜合交通樞紐集群以及20個左右國際性樞紐城市、80個左右全國性樞紐城市;建設(shè)一批綜合客運樞紐,新建重點樞紐換乘距離控制在300米以內(nèi),樞紐機場軌道交通接入率超過80%;深入實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈,支持一批綜合貨運樞紐及集疏運體系項目建設(shè);基本建成5個全球性國際郵政快遞樞紐集群。


  中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明認為,整體物流效率不高、產(chǎn)業(yè)物流供需適配性不足等問題仍存在。建議統(tǒng)籌推進智慧物流體系和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)同步設(shè)計、一體建設(shè)、協(xié)同運作;進一步加強鐵路、航空、港口、園區(qū)/場站等傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化改造升級,支持智慧園區(qū)、智能倉儲等建設(shè);積極推進自動貨運駕駛、無人配送、無人貨機、無人碼頭和倉儲機器人等智能化物流設(shè)備的推廣應(yīng)用。(記者 王璐 梁倩)


  轉(zhuǎn)自:經(jīng)濟參考報

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