上半年同比增逾九成 中國船舶出口持續(xù)火爆

　　2024中國經(jīng)濟“半年報”顯示，中國船舶出口額實現(xiàn)了同比91.1%的顯著增長，成為所有出口商品中同比增長率最高的類別。

　　工信部最新數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，中國造船完工量達到2502萬載重噸；新接訂單量達5422萬載重噸；手持訂單量為17155萬載重噸，三大指標分別占世界市場份額的55%、74.7%和58.9%。

　　從21世紀初，中國造船業(yè)發(fā)展駛入“快車道”。2008年，造船完工量突破3000萬載重噸，完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標全面超過日本，位居世界第二；2010年，造船完工量達到6757萬載重噸，三大指標全面超過韓國，躍居世界第一。目前，中國造船國際市場份額已連續(xù)14年居世界第一。

　　商務部研究院學位委員會委員、研究員白明16日接受中新社采訪時表示，中國以前雖是造船大國，但主要集中于低端船型，與日韓有顯著差距。但近年來，中國在高端船型領域取得重大突破，進一步鞏固和擴大了國際市場份額，奠定了在全球造船業(yè)中的領先地位。

　　目前，越來越多的國外船東將訂單投向中國船廠。據(jù)工信部統(tǒng)計，中國新接訂單量占到全球總量的74.7%。全球每十份造船新訂單中，就有超過七份流向中國。有船企透露，公司訂單已“接到手軟”，船舶訂單排期已至2027年年底，部分已到2028年。

　　2023年，中國首次具備了船海產(chǎn)品全譜系總裝建造能力，中國造船業(yè)已成為“全能選手”。目前，中國已經(jīng)集齊了大型郵輪、大型液化天然氣運輸船、航空母艦這三顆造船業(yè)“皇冠上的明珠”。

　　分析人士指出，中國船舶行業(yè)之所以能趕超日韓，一個重要原因是在高端船型領域取得重大突破，為全球航運業(yè)提供了更多高質量、先進的船舶產(chǎn)品。

　　展望行業(yè)未來，白明認為，中國造船業(yè)未來應專注于幾個關鍵方向。首先，提升船舶技術含量，增加產(chǎn)品附加值；其次，在保證質量的前提下，努力降低成本，提高競爭力；此外，持續(xù)改進船舶功能和效能；最后，充分利用中國產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈完整的優(yōu)勢。 (陳昊星)

　　轉自：中國新聞網(wǎng)

　　【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀