13年“10萬+” 中歐班列駛向開放共贏“新里程”

　　12月3日，第10萬列中歐班列抵港接車儀式在德國杜伊斯堡舉行。這列滿載電子信息產(chǎn)品、汽車整車及零配件、機械工業(yè)配件、家用電器等貨物的火車，在車站內(nèi)接受著人群的歡迎。

　　2011年3月，從重慶發(fā)出的首趟中歐班列“渝新歐”，將這里制造的電子產(chǎn)品運往德國，標(biāo)志著中國直達歐洲的陸路國際貿(mào)易大通道正式開啟。從0到10萬列，中歐班列跑出發(fā)展加速度，在助推內(nèi)陸地區(qū)高水平對外開放的同時，也為沿線國家創(chuàng)造發(fā)展新機遇，向著合作共贏的美好未來不斷飛馳。

　　奮力奔跑，助推內(nèi)陸崛起開放高地

　　看著駛出站臺的中歐班列，力帆科技（集團）股份有限公司通機國際銷售部總監(jiān)康欽彬格外感慨：“我們是中歐班列的首批客戶，班列破解了我們的物流難題?！?/p>

　　作為中國制造業(yè)重鎮(zhèn)，西部山城重慶的各類工業(yè)產(chǎn)品卻因物流難題難以拓展國際市場?！?0多年前，重慶產(chǎn)品出口要么向東經(jīng)沿海地區(qū)‘漂洋過?！?，但時間過長；要么通過空運，但成本過高?！笨禋J彬說，中歐班列開通后，公司的產(chǎn)品運至東歐地區(qū)的時間縮短50%以上，在當(dāng)?shù)卣痉€(wěn)了腳跟。

　　中歐班列的開通，讓中西部內(nèi)陸地區(qū)一躍成為對外開放的前沿。依托中歐班列，企業(yè)得以更深入地融入全球產(chǎn)業(yè)格局。從重慶的機電產(chǎn)品到江西的日用百貨，來自全國各地的53大類5萬余種貨物，相繼搭上了這支“鋼鐵駝隊”，穿越崇山峻嶺和戈壁沙海，駛向25個歐洲國家的227個城市以及11個亞洲國家的100余個城市。

　　“我明顯感受到，出口商品從運行初期的小商品、日用百貨等逐漸向電子產(chǎn)品、機械設(shè)備等高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)型?！闭憬x烏天盟實業(yè)投資有限公司董事長馮旭斌說。

　　依托中歐班列，內(nèi)蒙古烏蘭察布實現(xiàn)了進出口貿(mào)易及相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速增長，成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟增長的新引擎；江西贛州國際陸港“帶貨”能力顯著增強，推動贛州市南康區(qū)家具產(chǎn)業(yè)集群年產(chǎn)值從建港前的百億元增長到2023年的2700億元；成渝地區(qū)更是崛起為電子信息、新能源汽車、裝備制造等產(chǎn)業(yè)基地……

　　合作共贏，書寫歐亞經(jīng)貿(mào)新篇章

　　在德國杜伊斯堡動物園內(nèi)有一座享譽全國的中式園林，修繕這座園林的幾十噸古建材料，連同作為禮物的黃鶴樓同款“龜蛇鶴”銅雕，正是搭乘中歐班列而來。

　　“作為中歐班列沿線的重要站點，杜伊斯堡的知名度不斷提升，各方投資的增加為杜伊斯堡帶來大量就業(yè)機會。中歐班列搭建起中歐之間更緊密的聯(lián)系，同時為促進經(jīng)貿(mào)往來開辟出一個全新的國際運輸市場?！倍乓了贡じ劭诩瘓F首席執(zhí)行官馬庫斯·班恩說。

　　自2011年正式開通以來，從中歐班列受益的就不僅是中國。德國的汽車、波蘭的牛奶、荷蘭的奶酪、哈薩克斯坦的面粉等沿線國家商品借助班列進入中國，共享中國市場紅利。

　　荷蘭物流企業(yè)新絲綢之路物流公司醫(yī)療保健運輸銷售主管杰夫·莫萊納爾斯接受記者采訪時說：“我們運輸?shù)乃幬锏犬a(chǎn)品對時效、溫度的要求很高，中歐班列對我們非常重要。”莫萊納爾斯表示，企業(yè)平均每周通過中歐班列運輸20余個控溫集裝箱的貨物。中歐班列能同時滿足企業(yè)開拓歐洲和亞洲市場的需求，為荷蘭醫(yī)藥企業(yè)帶來發(fā)展新機遇。

　　沿著中歐班列的行駛路線，新的物流、工業(yè)、商貿(mào)中心于歐亞大陸上也不斷涌現(xiàn)。

　　在德國杜伊斯堡港，中歐班列吸引了上百家物流企業(yè)落戶，創(chuàng)造出2萬多個就業(yè)機會；在哈薩克斯坦，建在糧食產(chǎn)區(qū)北哈州的愛菊農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)與中歐班列形成聯(lián)動，進一步擴大哈薩克斯坦農(nóng)產(chǎn)品出口規(guī)?！?/p>

　　如今的中歐班列，對內(nèi)帶動著內(nèi)陸地區(qū)高水平開放，對外則讓發(fā)展紅利更好惠及沿線各國人民，充分體現(xiàn)了“一帶一路”共商共建共享的原則。

　　恒進鼎新，駛向發(fā)展“新里程”

　　11月13日，一列滿載新能源汽車的中歐班列駛出成都國際鐵路港。與傳統(tǒng)中歐班列線路不同，這趟列車在哈薩克斯坦阿克套港換裝后，將換乘輪渡穿過里海，然后經(jīng)鐵路、公路聯(lián)運運抵格魯吉亞第比利斯。

　　這是今年開行的中歐跨里海直達快運線路。這條線路的開通，是各國推動中歐班列高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)新班列發(fā)展新模式的又一次嘗試。

　　作為歐洲企業(yè)代表，杜伊斯堡港口集團也參與到了跨里海國際運輸走廊的投資和建設(shè)當(dāng)中?！半S著各方通過中歐班列進行貿(mào)易流通的需求日益增長，我們期待班列貨運量持續(xù)攀升?！瘪R庫斯·班恩說。

　　運輸時效是中歐班列發(fā)展的生命線和核心競爭力。得益于沿線基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，中歐班列運輸質(zhì)效不斷提升。9月底，阿拉山口站新建綜合查驗場建成投用，阿拉山口站準(zhǔn)軌、寬軌接運能力分別提升15%和30%。結(jié)合擴能改造工程，阿拉山口站完善運輸組織方案，壓縮非作業(yè)時間，充分釋放運輸潛力。

　　“從單一線路到‘暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)’的立體國際貿(mào)易運輸網(wǎng)絡(luò)，中歐班列讓亞歐交通暢行無阻?！备耵敿獊唶诣F路公司總經(jīng)理戴維·佩拉茲說。

　　服務(wù)能力持續(xù)提檔升級。今年6月，中歐班列（重慶－杜伊斯堡）成功實現(xiàn)了全程時刻表班列雙向貫通。

　　“全程時刻表中歐班列的開行，有效解決了以往班列途經(jīng)各國時運行時間不確定、無效停留多等問題。”國鐵集團貨運部副主任董暉介紹，當(dāng)前全程時刻表中歐班列已涵蓋多個線路，使得沿線客戶對運輸時效有了穩(wěn)定預(yù)期，吸引了大量高附加值貨源，平均每柜貨值較普通中歐班列提升41%。

　　秉持“和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏”的絲路精神，中歐班列正朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全的方向發(fā)展，為促進內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展，推動沿線國家和地區(qū)合作共贏提供有力運輸服務(wù)保障。

　　“10萬列只是開端，未來中歐班列將越‘跑’越好。我們將加快拓展國際合作網(wǎng)絡(luò)，積極參與跨里海國際運輸走廊建設(shè)，著力構(gòu)建‘通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)’運行格局，打造產(chǎn)運貿(mào)一體化發(fā)展模式，推動中歐班列安全、穩(wěn)定、高質(zhì)量發(fā)展?！眹野l(fā)展改革委新聞發(fā)言人李超說。（記者 伍鯤鵬 李曉婷 趙佳樂）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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