中國(guó)智能高鐵成為“鐵路先行”的排頭兵

　　在日前舉行的“智能高鐵發(fā)展暨京津城際鐵路開(kāi)通十周年論壇”上，中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理陸東福表示，高鐵出行將更便捷：2018年8月8日，“復(fù)興號(hào)”將在京津城際實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)行，到2020年，在京雄城際鐵路建成通車的具體時(shí)間表的推動(dòng)下，“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”已不再是單純喊口號(hào)，智能高鐵正在成為“鐵路先行”的排頭兵，在自主發(fā)展之路上奮勇前進(jìn)。

（資料圖片 來(lái)源互聯(lián)網(wǎng)）

　　據(jù)陸東福介紹，2008年8月，中國(guó)第一條高鐵——京津城際高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)高鐵時(shí)代的到來(lái)。近10年來(lái),京津城際鐵路累計(jì)安全運(yùn)送旅客2.5億人次，接待了65個(gè)國(guó)家300余名政要的乘車觀光，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。

　　近10年來(lái),中國(guó)高鐵迅猛發(fā)展，現(xiàn)已建成“四縱四橫”的龐大高鐵網(wǎng)絡(luò)，而“八縱八橫”的雄偉藍(lán)圖也呼之欲出。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截至目前，中國(guó)已開(kāi)通2.5萬(wàn)公里高鐵線路，占世界高鐵總量的三分之二。

　　中國(guó)鐵路總公司副總經(jīng)理王同軍表示，中國(guó)智能高鐵邁出了自主發(fā)展的新步伐。例如，2016年開(kāi)工的京張高鐵是2022年北京冬奧會(huì)的重要保障工程，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線全長(zhǎng)174公里。崇禮鐵路由京張高鐵下花園北站引出至太子城站，正線全長(zhǎng)53公里，能初步實(shí)現(xiàn)智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營(yíng)。

　　“未來(lái)將在高鐵上廣泛應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、人工智能、北斗導(dǎo)航等新技術(shù)，綜合高效利用資源，實(shí)現(xiàn)高鐵移動(dòng)裝備、固定基礎(chǔ)設(shè)施及內(nèi)外部環(huán)境間信息的全面感知、泛在互聯(lián)、融合處理、主動(dòng)學(xué)習(xí)和科學(xué)決策，實(shí)現(xiàn)全生命周期一體化管理的智能化高速鐵路系統(tǒng)。”王同軍說(shuō)。

　　王同軍認(rèn)為，推進(jìn)智能高鐵將著重從4個(gè)角度著力，打造“四梁八柱”，實(shí)現(xiàn)“綱舉目張”，全面、穩(wěn)步推進(jìn)智能高鐵建設(shè)。

　　在智能建造方面,鐵路部門將通過(guò)BIM（建筑信息模型）、CIM（計(jì)算機(jī)集成制造）等技術(shù)的融合運(yùn)用，在橋梁建造上，采用智能梁場(chǎng)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能核心裝備（張拉、壓漿、靜載試驗(yàn)等）的研發(fā)與應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)制、運(yùn)、架全過(guò)程質(zhì)量管控和追溯管理；在隧道工程上努力實(shí)現(xiàn)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)信息化，隧道圍巖量測(cè)及三維激光斷面掃描信息化，隧道開(kāi)挖與襯砌施工輔助決策信息化的“三化”目標(biāo)，采用隧道管片智能預(yù)制、裝配式隧道基底，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)作業(yè)狀態(tài)監(jiān)控和協(xié)同管理。同時(shí)，不斷提升高鐵設(shè)計(jì)水平和建造質(zhì)量，確保2020年高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3萬(wàn)公里以上，2025年達(dá)到3.8萬(wàn)公里左右，2035年率先建成發(fā)達(dá)完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。

　　在智能裝備方面，鐵路部門將研發(fā)工作狀態(tài)自感知、運(yùn)行故障自診斷、導(dǎo)向安全自決策的智能型動(dòng)車組，采用基于空氣動(dòng)力學(xué)性能的頭型創(chuàng)新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用，完善大坡道起動(dòng)性能和動(dòng)力電池系統(tǒng)，全面掌握時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛技術(shù)，進(jìn)一步改善高速列車振動(dòng)、噪音等指標(biāo)。

　　在智能運(yùn)營(yíng)方面，鐵路部門將建成中國(guó)大數(shù)據(jù)中心，廣泛運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù),動(dòng)態(tài)分析掌握客流變化情況，實(shí)施更加精準(zhǔn)的運(yùn)力資源配置，完善高鐵“一日一圖”運(yùn)輸組織模式，使高鐵調(diào)度指揮、運(yùn)營(yíng)組織更加靈活高效。

　　在智能服務(wù)方面，鐵路部門將促進(jìn)高鐵網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)雙網(wǎng)融合，推出旅客行程規(guī)劃、綜合交通信息共享等服務(wù)，滿足時(shí)速350公里、大容量、高可靠、不間斷的移動(dòng)通信，實(shí)現(xiàn)單一話音通信業(yè)務(wù)向數(shù)據(jù)、視頻等多媒體業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變，為旅客提供更優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)；同時(shí)，拓展完善網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、訂餐、購(gòu)物、賓館預(yù)定和“高鐵+共享汽車”等一條龍服務(wù)，讓旅客出行更加方便、快捷、溫馨。（記者 崔國(guó)強(qiáng)）

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