新中國成立初期，交通運輸條件十分落后。全國鐵路總里程僅2.2萬公里，公路里程僅8.1萬公里，沒有一條高速公路。民航航線里程1.1萬公里，只有12條航線。經(jīng)過70年發(fā)展，我國交通運輸行業(yè)綜合交通網(wǎng)基本形成了點、線、面相銜接，各種運輸方式相互配合、各展所長、優(yōu)勢互補的發(fā)展格局。在新時代背景下，建設(shè)交通強國新征程正在開啟。
綜合交通網(wǎng)基本形成
大型客機C919是中國首次按照國際適航標準研制的150座級干線客機。2017年5月，C919首飛成功，標志著中國大型客機項目取得重大突破，成為中國民用航空工業(yè)發(fā)展的里程碑。從1970年我國自主研制的“運十”飛機立項，到2017年C919成功首飛，中國人的“大飛機夢”穿越了近半個世紀。
2008年8月1日，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的京津城際鐵路以350公里的時速通車。京津城際鐵路的開通，讓我國正式邁入高鐵時代。目前，從北京出發(fā)，乘高鐵半日內(nèi)可到達全國54個城市，高鐵網(wǎng)絡(luò)的覆蓋已經(jīng)深刻改變了國民的生活。
2015年10月22日，中國中車與上海先進半導(dǎo)體制造有限公司成功研制出6500伏機車用絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)，實現(xiàn)“高鐵之心”國產(chǎn)化。北京交通大學(xué)教授林曉言表示，這一技術(shù)是能夠支撐中國軌道交通裝備向高端化、智能化、多元化方向發(fā)展的核心推動力，是中國近年來掌握的最前沿、最核心的技術(shù)。
2019年5月，設(shè)計時速600公里的高速磁懸浮試驗樣車在青島下線，刷新了人們對“中國速度”的認知。
我國交通運輸行業(yè)經(jīng)過70年發(fā)展，已形成綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系。專家指出，我國的交通運輸體系已從單一化、分散化、機械化向多元化、集成化、智能化方向發(fā)展。在新時代背景下，我國將開啟建設(shè)交通強國新征程。
汽車連續(xù)十年產(chǎn)銷量全球第一
1953年，新中國汽車工業(yè)起步于長春孟家屯一片荒蕪的土地上。僅僅過去三年，1956年7月，“解放”牌CA10型載重汽車駛下生產(chǎn)線。這是中國第一批國產(chǎn)汽車，結(jié)束了中國不能批量制造汽車的歷史。截至2018年底，“解放”系列汽車共生產(chǎn)702.8萬輛。
1958年5月，中國第一輛轎車(“東風(fēng)”牌)試制成功。同年8月，中國第一輛“紅旗”牌高級轎車研制成功。
國人都有著深厚的“紅旗情懷”。上世紀六、七十年代，紅旗轎車是中國汽車工業(yè)的一面旗幟。據(jù)老一輩汽車人回憶，每當紅旗轎車駛過北京街頭時，很多群眾駐足觀望，以表達驕傲、喜悅之情。
幾經(jīng)沉浮，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，這個牽動民族情感的品牌，也在復(fù)興的道路上煥發(fā)出生機。
一汽紅旗官方數(shù)據(jù)顯示，2019年8月，紅旗品牌銷量突破1萬輛，逆市增長進入主流豪華汽車品牌陣營。
解放牌載重汽車和紅旗轎車的成長過程正是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影。
規(guī)模方面，我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)10年位居全球第一。配套方面，我國已擁有世界一流的汽車供應(yīng)鏈，汽車零部件產(chǎn)值近4萬億元，零部件出口額達700億美元，占全球出口額10%。企業(yè)主體方面，世界500強企業(yè)23家整車企業(yè)當中我國占6家。
近年來，汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位不斷增強，為促進國民經(jīng)濟快速發(fā)展做出重大貢獻。專家認為，我國汽車業(yè)發(fā)展應(yīng)緊扣創(chuàng)新、品質(zhì)、開放等關(guān)鍵詞，加速轉(zhuǎn)型升級，向全球汽車中高端產(chǎn)業(yè)鏈不斷邁進。
轉(zhuǎn)自：中國證券報
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