我國(guó)一批基礎(chǔ)建設(shè)工程取得重大進(jìn)展

　　我國(guó)有一批基礎(chǔ)建設(shè)工程取得重大進(jìn)展。

　　5月1日，推進(jìn)湖南湘西地區(qū)精準(zhǔn)扶貧的國(guó)家重點(diǎn)工程——張吉懷鐵路施工建設(shè)迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)。由中鐵隧道局集團(tuán)承建的全線第一長(zhǎng)隧——吉首隧道貫通，為明年全線實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。

　　張吉懷鐵路全長(zhǎng)約246.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，北起張家界市，經(jīng)吉首市，南接懷化市，銜接黔張常鐵路、焦柳線、滬昆高鐵、懷邵衡鐵路等。建成通車后，從懷化到張家界時(shí)間將由現(xiàn)在約3.5小時(shí)縮短至約1小時(shí)。

　　在山東，青島地鐵1號(hào)線北段變電所送電成功，實(shí)現(xiàn)“電通”目標(biāo)，為后續(xù)綜合調(diào)試等工作提供了電力保障。

　　據(jù)中國(guó)中鐵電氣化局集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張永祥介紹，青島地鐵1號(hào)線全長(zhǎng)約60公里，全部為地下線。為確保施工質(zhì)量，技術(shù)人員采用了綜合數(shù)控檢測(cè)儀器對(duì)接觸軌金屬底座進(jìn)行精準(zhǔn)定位，使誤差控制在2毫米范圍內(nèi)。

　　在廣西，由中鐵十四局集團(tuán)施工的南寧至崇左鐵路施工難度最大的隧道之一留村隧道，相繼攻克重難點(diǎn)，跑出掘進(jìn)“加速度”，工程取得重大進(jìn)展。

　　據(jù)中鐵十四局集團(tuán)大盾構(gòu)公司項(xiàng)目總工程師周勝利介紹，留村隧道全長(zhǎng)5725米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)4006米。隧道采用一臺(tái)開挖直徑12.86米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工。隧道下穿6條鐵路、6條市政道路、多處建筑群，掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)極高。施工人員發(fā)揮大直徑盾構(gòu)施工專業(yè)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)優(yōu)化施工組織，做到了施工安全高效。（記者 齊中熙）

　　轉(zhuǎn)自：新華社

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