船東多觀望 中國船舶出口壓力大

　　2021年，鑒于船東們對未來運(yùn)力需求、疫情管控、國際港口正?；?、航線調(diào)整等方面持觀望態(tài)度，中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會船舶分會行業(yè)主管劉恒宇預(yù)計今年中國船舶出口仍面臨較大的壓力。

　　受新冠肺炎疫情影響，2020年全球經(jīng)貿(mào)整體下行，與全球貨物貿(mào)易和宏觀經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)的船舶海工行業(yè)也受到明顯影響。數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，中國船舶產(chǎn)品進(jìn)出口額239.07億美元，同比下降10.48%，其中出口217.32億美元，同比下降11.3%；進(jìn)口21.75億美元，同比下降1.43%。

　　中國海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年1-12月中國液貨船整船出口35.68億美元，同比下降22.13%；進(jìn)口9742.01萬美元，同比增長184.48%；進(jìn)出口金額36.66億美元，同比下降20.59%。

　　據(jù)劉恒宇介紹，2020年受春節(jié)和疫情導(dǎo)致的停工、停產(chǎn)及國際間人員交流受阻的影響，中國液貨船整船出口金額在2月、3月、5月、7月降幅較大，分別為0.97億美元（同比下降67.4%）、0.49億美元（同比下降85.54%）、2.3億美元（同比下降41.5%）、2.21億美元（同比下降26.04%）。特別是國際間人員交流不暢，使監(jiān)造、驗收等工作不能按計劃進(jìn)行，對中國船廠的船舶交付造成較大影響。

　　數(shù)據(jù)顯示，2020年1-12月液化天然氣船出口金額為8.01億美元，占液貨船出口總額的22.45%，占比較高，同比增長97.8%。其中成品油船和原油船出口金額比去年同期出現(xiàn)較大降幅，成品油船（載重量不超過10萬噸的成品油船）出口金額5.97億美元，出口占比16.73%，出口同比下降50.42%；原油船出口金額6.9億美元，同比下降42.61%。導(dǎo)致成品油船和原油船出口下滑原因是多方面的，“一是中短期鋰電池的快速發(fā)展和中長期清潔能源的替代對原油市場需求預(yù)期產(chǎn)生影響。二是在全球經(jīng)濟(jì)疲軟和中美貿(mào)易摩擦的大環(huán)境下，油價近三年持續(xù)在低位徘徊，船東對未來成品油及原油形勢持觀望態(tài)度。三是疫情造成的全球經(jīng)濟(jì)不振，導(dǎo)致能源需求下滑以及預(yù)期不旺?！眲⒑阌畋硎尽?/p>

　　2020年，中國集裝箱船出口承壓較大。中國海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國集裝箱船出口金額20.31億美元，同比下降27.65%。波羅的海集裝箱運(yùn)價指數(shù)（FBX）顯示，截至2020年12月31日，全球集裝箱運(yùn)價指數(shù)從2020年初的1461美元上漲至3448美元，漲幅達(dá)到136%。而部分航線集裝箱運(yùn)價漲幅更是達(dá)到400%甚至更高。

　　2020年，中國干散貨船出口成績較好。中國海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年1-12月中國干散貨船出口金額78.12億美元，出口同比增長27.31%；其中，15萬噸＜載重量≤30萬噸的機(jī)動散貨船出口金額27.82億美元，同比增長71.29%，增幅較為明顯。

　　2020年，波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)（BDI指數(shù)）從1月2日的1090點快速下跌至5月14日的393點的新低。2020年5月以后，中國社會生產(chǎn)、生活基本恢復(fù)正常，加之大宗商品價格上漲，干散貨船運(yùn)力需求增加，船東對干散貨船需求較大，提船交付迫切，干散貨船出口表現(xiàn)出較好出口成績?！爸袊圃鞓I(yè)的拉動是BCI指數(shù)大幅變化的主要原因。鐵礦石國際貿(mào)易會影響運(yùn)力需求的變化，2020年12月31日，鐵礦石庫存已經(jīng)恢復(fù)到歷史同期水平，全球因疫情導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)不景氣，將對運(yùn)力需求前景造成一定影響?！眲⒑阌畋硎?。

　　2020年，中國海上工作平臺出口微增。中國海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年1-12月中國海工平臺出口金額39.67億美元，同比增長9.57%。中國海工平臺出口的主要目的國為新加坡和阿聯(lián)酋，兩國市場占比達(dá)到62.44%。（記者 劉葉琳）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報

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