納入"新基建"一周年 充電樁增速不及預(yù)期


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2021-03-10





  當(dāng)前正值"新基建"啟動(dòng)一周年。"新基建"啟動(dòng)之時(shí),疫情使出行受限,車輛充電需求大幅減少,去年2、3月充電樁利用率直線下滑到同期水平的10%左右。"新基建"的啟動(dòng),被業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為將會(huì)給新能源汽車充電市場(chǎng)注入一針強(qiáng)心劑。


  但據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟主任張帆介紹:"去年充電設(shè)施行業(yè)并沒有出現(xiàn)跨越式發(fā)展,其市場(chǎng)規(guī)模和總量整體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。"


  投資沒有想象中火熱


  "'新基建'的提出讓社會(huì)更多地關(guān)注到充電樁。但事實(shí)上,行業(yè)投資并沒有大家想象中那么火熱。個(gè)別企業(yè)會(huì)多投一些,但也不是成倍增加。"一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士舉例說(shuō),國(guó)家電網(wǎng)去年新建近8萬(wàn)臺(tái)充電樁,其中絕大部分是成本較低的交流樁,數(shù)量增加很多,但投資力度卻不見得高于往年。


  據(jù)介紹,相關(guān)主管部門曾預(yù)計(jì),2020年全年能夠完成100億元左右投資,新增公共樁20萬(wàn)臺(tái)左右,新增私人樁超過40萬(wàn)臺(tái),新增公共充電站4.8萬(wàn)座。但從實(shí)際情況來(lái)看,2020年全年國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量?jī)H為46.2萬(wàn)臺(tái),大幅低于預(yù)期。


  據(jù)介紹,充電樁納入"新基建"產(chǎn)生了很強(qiáng)的政策效應(yīng)。在"新基建"政策帶動(dòng)下,2020年有超過26個(gè)省市密集出臺(tái)了50余項(xiàng)與充電設(shè)施相關(guān)的政策,為行業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。云快充副總裁朱海濤認(rèn)為,隨著后續(xù)利好政策的不斷釋放,"新基建"將發(fā)揮出更大的規(guī)模帶動(dòng)效應(yīng)。


  私人樁建設(shè)困難重重


  在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),充電設(shè)施行業(yè)老生常談的盈利難、使用效率低、安全事故頻發(fā)等問題已經(jīng)得到明顯改善。不過,充電設(shè)施"進(jìn)小區(qū)難"的矛盾依然突出。


  根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟采樣數(shù)據(jù),2020年隨車配建充電設(shè)施增量依然不高,同比下降24.3%,未隨車配建充電設(shè)施37.2萬(wàn)臺(tái),整體未配建率29.8%。究其原因,當(dāng)前居住區(qū)安裝充電樁存在電力容量不足、沒有固定停車位、物業(yè)配合度低等問題。


  蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪表示:"換電站、充電樁具體布局過程中碰到很多問題,大部分地方無(wú)法可依。如對(duì)于怎么報(bào)批、物業(yè)不配合怎么解決等問題,在執(zhí)行層面上主管部門并沒有出臺(tái)明確的規(guī)定。"


  充電樁是電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用的基本保障。此前充電樁主要服務(wù)于B端的出租車、網(wǎng)約車和物流車等公共服務(wù)車輛,C端市場(chǎng)沒有真正打開。但去年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著變化,個(gè)人消費(fèi)比例大幅提高。私人樁配建的緊迫性已然凸顯。


  "解決不了居民區(qū)充電問題,會(huì)嚴(yán)重制約新能源汽車的推廣應(yīng)用。"張帆指出,未來(lái)5-10年,新能源汽車將大量駛?cè)雽こ0傩占摇>幼^(qū)是首選充電地點(diǎn),在這個(gè)過程中,私人充電樁配建一定要及時(shí)跟上。


  "解決問題的關(guān)鍵在于厘清各方的權(quán)、責(zé)、利。"張帆進(jìn)一步表示,對(duì)物業(yè)而言,配合建樁能帶來(lái)什么利益,有怎樣的責(zé)任和管理權(quán)限,相關(guān)政策或法規(guī)要予以明確;電網(wǎng)公司、第三方運(yùn)營(yíng)也提出"統(tǒng)建統(tǒng)管",解決電力負(fù)荷不足和維護(hù)日常運(yùn)營(yíng)安全;用戶同樣也要配合承擔(dān)有序充電、使用綠色能源等責(zé)任。他進(jìn)一步表示,私人樁配建需要多方配合、共同努力。


  合理布局是未來(lái)工作重點(diǎn)


  我國(guó)充電設(shè)施還有多大的缺口?在張帆看來(lái),充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高比例覆蓋,未來(lái)行業(yè)應(yīng)更多地關(guān)注如何科學(xué)合理的布局。他進(jìn)一步表示,以往發(fā)展過程中,企業(yè)都會(huì)去搶占優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)資源和戰(zhàn)略制高點(diǎn),大家更愿意去做盈利的那部分市場(chǎng),而充電設(shè)施本身還具有基礎(chǔ)設(shè)施屬性,高速公路、景區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)同樣需要布局,而這些地方未來(lái)10年,都可能存在難以盈利的問題。"政府要做好規(guī)劃,一方面,要激發(fā)市場(chǎng)服務(wù)類企業(yè)的積極性,讓他們實(shí)現(xiàn)盈利;另一方面,也要讓基礎(chǔ)保障類企業(yè)長(zhǎng)期生存下去,給予一定扶持。"


  星星充電高級(jí)副總裁鄭雋一對(duì)充電設(shè)施行業(yè)前景非常樂觀。在他看來(lái),新能源汽車總量可以看到幾十倍增長(zhǎng)的預(yù)期,充電設(shè)施相應(yīng)地還有巨大增長(zhǎng)空間。"車輛越賣越多,充電市場(chǎng)需求也將隨之滾雪球式地發(fā)展。"


  值得注意的是,在充電樁建設(shè)中,廣大農(nóng)村市場(chǎng)還是"投資盲區(qū)"。鄭雋一提醒,隨著新能源汽車下鄉(xiāng)的推進(jìn),農(nóng)村地區(qū)面臨著即將釋放的機(jī)動(dòng)化出行需求。新能源汽車在農(nóng)村的占比將越來(lái)越大,農(nóng)村用戶對(duì)續(xù)航要求不高,獨(dú)門獨(dú)院具備家庭充電的條件,值得重點(diǎn)關(guān)注。


  "平臺(tái)技術(shù)深化和充電站運(yùn)營(yíng)精細(xì)化是未來(lái)我們關(guān)注的重點(diǎn)。"朱海峰認(rèn)為,充電設(shè)施行業(yè)剛剛進(jìn)入下半場(chǎng)。土地和電力是充電樁建設(shè)的兩大核心要素,鑒于去中心化特點(diǎn),行業(yè)將出現(xiàn)多方參與共建的特征,充電設(shè)施產(chǎn)權(quán)主體將趨向于多元化和分散化。(記者 盧奇秀)


  轉(zhuǎn)自:中國(guó)能源報(bào)

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