海上風(fēng)電安裝船短缺加劇 “一船難求”如何破解？

　　近日，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)埃信華邁（IHS Markit）發(fā)布最新研究報(bào)告稱，預(yù)計(jì)到2030年，全球每年新增海上風(fēng)電裝機(jī)容量將在當(dāng)前基礎(chǔ)上翻5倍左右。然而，全球海上工程施工能力并未跟上海上風(fēng)電快速發(fā)展的腳步，海上風(fēng)電安裝船短缺的問題正持續(xù)困擾全球海上風(fēng)電業(yè)。

　　風(fēng)電搶裝進(jìn)行時(shí)

　　海上風(fēng)力發(fā)電有著巨大潛力，根據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，海上風(fēng)能將在未來為人類提供全球電力需求的18倍電量。而目前，全球海上風(fēng)力發(fā)電量?jī)H占總發(fā)電量的 0.3%。海上風(fēng)力發(fā)電的背后更是價(jià)值萬億美元的產(chǎn)業(yè)，并以每年13%的速度快速增長(zhǎng)。

　　多家航運(yùn)巨頭紛紛開始涌入風(fēng)電市場(chǎng)，如曾在中國(guó)船廠大舉訂船的散貨船巨頭Scorpio Bulkers宣布從此不再訂造散貨船，并將“從頭開始”轉(zhuǎn)型進(jìn)軍海上風(fēng)電市場(chǎng)，Scorpio Bulkers也因此成為全球第一家轉(zhuǎn)型可再生能源市場(chǎng)的大型散貨船公司。此外，還有幾家知名的航運(yùn)公司也相繼表示將進(jìn)入該板塊市場(chǎng)。

　　克拉克森研究最新數(shù)據(jù)顯示，2005年至今，全球海上風(fēng)電相關(guān)船舶及平臺(tái)的新造和改裝訂單總計(jì)達(dá)841個(gè)，若不包括風(fēng)電運(yùn)維船（因?yàn)槌叨容^小且數(shù)量較多），2005年以來海上風(fēng)電板塊的船舶新簽訂單數(shù)量已占整體海工市場(chǎng)訂單的11%。

　　有數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，歐洲地區(qū)海上風(fēng)電施工船的租賃價(jià)格已高達(dá)每艘每天數(shù)十萬歐元，并呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)。在中國(guó)，風(fēng)電行業(yè)同樣正值“搶裝期”，新出臺(tái)的政策是推動(dòng)國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電發(fā)展的重要因素之一。2020年1月，財(cái)政部印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)非水可再生能源發(fā)電健康發(fā)展的若干意見》，明確新增的海上風(fēng)電不再納入中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍，按規(guī)定完成核準(zhǔn)（備案）并于2021年12月31日前全部機(jī)組完成并網(wǎng)的納入中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期，2021年將成為海上風(fēng)電的“搶裝年”。

　　有種說法稱：“全球海上風(fēng)電安裝船，不是正在中國(guó)海域安裝風(fēng)機(jī)，就是在開往中國(guó)海上風(fēng)電項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的路上?！笨梢姾Ｉ习惭b船在國(guó)內(nèi)的需求有多火。相關(guān)資料顯示，上海電氣、明陽(yáng)智能、金風(fēng)科技、遠(yuǎn)景能源等風(fēng)電整機(jī)廠家合計(jì)在手海上風(fēng)電訂單超10吉瓦，大部分都將在今年集中交付，海上風(fēng)電機(jī)組交付高峰期即將到來。

　　船只無法滿足需求

　　要在海上把風(fēng)電項(xiàng)目的龐然大物組裝起來，需要一種叫風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船的特殊船只。這些船必須足夠大、足夠堅(jiān)固，能夠?qū)u輪機(jī)部件從港口運(yùn)送到安裝地點(diǎn)。一旦安裝船到達(dá)目的地，這些巨物的“腿”可以伸到海底。這樣可以穩(wěn)定船只，并將船體提離水面，使其成為一個(gè)穩(wěn)定的平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)的頂部有一臺(tái)起重機(jī)，其功率足以吊起渦輪機(jī)部件并安裝它們。

　　挪威Rystad能源公司曾表示，即使全球造船廠開足馬力建造安裝船，也不足以滿足2025年以后的海上需求。在全球范圍內(nèi)，風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船已經(jīng)供不應(yīng)求。全世界所有的海上風(fēng)電項(xiàng)目都在以每天高達(dá)18萬美元（約合116萬人民幣）的價(jià)格爭(zhēng)搶風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船。而這個(gè)行業(yè)已經(jīng)在以驚人的速度進(jìn)行技術(shù)革新，大量的新型渦輪機(jī)正在被設(shè)計(jì)和生產(chǎn)出來。以通用電氣的Haliade x機(jī)型為例，它于2020年上市，853英尺（約260米）高的渦輪機(jī)讓前幾代的渦輪機(jī)相形見絀。

　　埃信華邁最新數(shù)據(jù)顯示，全球總計(jì)約有50艘可用的海上風(fēng)電安裝船，其中大部分在歐洲北海、中國(guó)的部分區(qū)域作業(yè)，難以滿足全球各國(guó)需求。同樣也指出了現(xiàn)存的海上風(fēng)電安裝船中，大多數(shù)安裝船的型號(hào)已相對(duì)老舊或已“跟不上潮流”。

　　根據(jù)目前各大船企披露的信息，到2023年，全球預(yù)計(jì)將新增6個(gè)超大型重型風(fēng)機(jī)吊裝船，但市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)指出，新增船舶的數(shù)量實(shí)際上仍難以匹配各國(guó)海上風(fēng)電項(xiàng)目的需求，到2026-2027年，全球范圍內(nèi)海上風(fēng)電安裝船短缺問題預(yù)計(jì)將更加嚴(yán)重。

　　行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)需警惕

　　海上風(fēng)電安裝船跟不上海上風(fēng)電發(fā)展的產(chǎn)業(yè)瓶頸已存在多年，曾有業(yè)內(nèi)專家指出，海上風(fēng)電安裝船缺口將會(huì)限制未來五年海上風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展速度。

　　首先，目前投運(yùn)的海上風(fēng)電安裝船的尺寸較小，而一些海上風(fēng)機(jī)單機(jī)容量已經(jīng)超過10MW，現(xiàn)有的安裝船很難應(yīng)對(duì)未來大風(fēng)機(jī)的安裝需求。在未來10年，海上風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模都將以較高速度增長(zhǎng)，數(shù)量不足是一個(gè)大難題。其次，海上風(fēng)電離岸越來越遠(yuǎn)，增加了船只航行距離，影響了船只安裝效率，目前已知的最遠(yuǎn)海上風(fēng)電項(xiàng)目為英國(guó)的Dogger bank，該項(xiàng)目離岸距離約130公里。離岸越遠(yuǎn)，意味著安裝一臺(tái)風(fēng)機(jī)需要占用安裝船更多的時(shí)間，效率十分低下。

　　海上風(fēng)電行業(yè)的前景不明，更重要的一點(diǎn)是各家公司投資新船觀望氣氛比較濃，以至于新投資的安裝船數(shù)量少，究其原因是船公司一直擔(dān)心近年海上風(fēng)機(jī)單機(jī)容量的快速增長(zhǎng)對(duì)現(xiàn)有船舶的影響，投資一艘海上風(fēng)電安裝船預(yù)計(jì)至少需要2.5億美元，而這些船很有可能在未來五年就過時(shí)了。

　　埃信華邁表示，當(dāng)前不僅存在海上風(fēng)電安裝船數(shù)量不足的問題，海上風(fēng)電安裝船分布不均帶來的成本風(fēng)險(xiǎn)更是需要行業(yè)警惕。美國(guó)、日本等多個(gè)國(guó)家仍對(duì)本土海運(yùn)工業(yè)有一定的保護(hù)措施，這類政策明確對(duì)外國(guó)船只進(jìn)行了限制，這很可能導(dǎo)致上述國(guó)家的海上風(fēng)電安裝成本有所增加，對(duì)于部分亞太地區(qū)國(guó)家以及美國(guó)來說，正處于新興發(fā)展階段的海上風(fēng)電行業(yè)將受到很大程度的影響。（本文綜合整理自中國(guó)能源報(bào)、國(guó)際船舶網(wǎng)、上海證券報(bào)、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊等媒體報(bào)道）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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