我國智能交通高端市場70%以上份額被國外企業(yè)占據(jù)

我國智能交通產(chǎn)品需求日益增加，市場潛力巨大，但高端市場多被國外企業(yè)占據(jù)，國內(nèi)企業(yè)——如何搶占智能交通“智”高點？

　　在美國《外交政策》盤點的世界前五大最擁堵城市中，北京“榮登”榜首。這一尷尬“獎項”既是對北京交通狀況的真實寫照，也是全國很多城市交通狀況的縮影。

　　近年來，隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)和小汽車數(shù)量的不斷增長，人、路、車之間的矛盾日益加劇，交通擁堵問題愈發(fā)突出。因此，建立一個高效、便捷、安全、環(huán)保的綜合交通運輸體系勢在必行。

　　智能交通系統(tǒng)對于提升交通效率具有明顯作用，因此受到了多個國家和地區(qū)的重視。然而，記者在采訪中了解到，目前，國內(nèi)智能交通高端市場70%以上份額被國外企業(yè)搶占。國內(nèi)企業(yè)在該領(lǐng)域的專利申請總量雖大，但因起步較晚，部分專利申請質(zhì)量不高，缺乏核心技術(shù)，且專利技術(shù)轉(zhuǎn)化率較低。

　　對此，有專家建議，我國智能交通企業(yè)應(yīng)緊跟該領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢企業(yè)的研發(fā)動向，盡早介入相關(guān)前沿技術(shù)研發(fā)，以搶占智能交通領(lǐng)域的制高點。此外，我國企業(yè)在加強(qiáng)國內(nèi)專利布局的同時，還應(yīng)積極提交國際專利申請，加強(qiáng)海外專利布局。

　　市場發(fā)展前景廣闊各國積極布局專利

　　一家國際研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2012年，智能交通的全球市場份額為267億美元，預(yù)計2018年將達(dá)到1023億美元。廣闊的發(fā)展前景，吸引了眾多企業(yè)進(jìn)入該領(lǐng)域。

　　國家知識產(chǎn)權(quán)局專利局光電技術(shù)發(fā)明審查部下稱光電技術(shù)發(fā)明審查部控制一處副處長孫毅在接受中國知識產(chǎn)權(quán)報記者采訪時介紹，智能交通系統(tǒng)主要由交通信息采集技術(shù)、交通信息處理技術(shù)、交通信息應(yīng)用技術(shù)3部分組成，而交通信息應(yīng)用技術(shù)包括交通管理技術(shù)和交通信息服務(wù)技術(shù)。智能交通系統(tǒng)對提升交通效率、保障交通安全、增強(qiáng)交通服務(wù)、改善出行環(huán)境、降低運營成本、提高行業(yè)競爭力具有重要作用。

　　正是因為智能交通對于城市發(fā)展的重要性，多個國家和地區(qū)都已在該領(lǐng)域進(jìn)行了專利布局。相關(guān)資料顯示，在智能交通領(lǐng)域，截至2013年8月，全球申請人共提交了5.4551萬件專利申請，其中，涉及交通信息采集技術(shù)的專利申請有2.5021萬件，涉及交通信息處理技術(shù)的專利申請有5714件，涉及交通管理技術(shù)的專利申請有1.1820萬件，涉及交通信息服務(wù)技術(shù)的專利申請有2.3169萬件。在所有申請人中，日本申請人共提交了1.5149萬件專利申請，其次是美國、中國和歐洲，專利申請數(shù)量分別為8625件、6499件和4970件。

　　“縱觀全球智能交通專利布局不難發(fā)現(xiàn)，少數(shù)幾個國家和地區(qū)的專利申請量占據(jù)了該領(lǐng)域全球?qū)＠暾埧偭康募s60%，這說明智能交通技術(shù)主要被少數(shù)幾個國家和地區(qū)所掌握?！睂O毅表示，中國在該領(lǐng)域的專利申請量位列全球第三，這說明我國已在該領(lǐng)域占據(jù)了一席之地。

　　中國專利數(shù)量占優(yōu)專利質(zhì)量有待提高

　　在智能交通領(lǐng)域，多個國家和地區(qū)的申請人在中國市場進(jìn)行了專利布局。相關(guān)資料顯示，截至2013年8月，申請人在中國共提交了6872件與智能交通相關(guān)的專利申請。這些專利申請中，發(fā)明專利申請為4328件，實用新型專利申請為2180件；國內(nèi)專利申請為6127件，國外來華專利申請為745件。

　　孫毅向中國知識產(chǎn)權(quán)報記者介紹，從國外來華專利申請量來看，絕大多數(shù)專利技術(shù)并沒有進(jìn)入我國，這在一定程度上說明國外申請人還沒有在我國對智能交通領(lǐng)域進(jìn)行全面專利布局，這也為我國相關(guān)企業(yè)在該領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)留下了空間。

　　“目前，國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)有2000多家，然而，由于缺少龍頭企業(yè)，存在技術(shù)重復(fù)研發(fā)、低端產(chǎn)品過多、跟風(fēng)現(xiàn)象嚴(yán)重等問題，以至于國內(nèi)企業(yè)在國際市場缺乏競爭力?！北本┯畈┲菢I(yè)市場咨詢有限公司咨詢事業(yè)一部總監(jiān)王平介紹，國內(nèi)企業(yè)在該領(lǐng)域的專利申請量雖多，但核心技術(shù)較少，專利質(zhì)量還有待提高，且多數(shù)技術(shù)未在國際市場進(jìn)行專利布局。

　　中興通訊股份有限公司（下稱中興通訊）早就在智能交通領(lǐng)域開展了技術(shù)研發(fā)，并提交了大量專利申請。“中興通訊在智能交通領(lǐng)域推出了從‘端’到‘云’的一系列解決方案，交通終端產(chǎn)品有電子車牌、車載終端等；交通控制產(chǎn)品有電子警察、信號控制、指揮中心等；交通運輸管理產(chǎn)品有智能公交、智能停車場等。此外，中興通訊還推出了城市級的交通信息管理平臺和公眾信息服務(wù)平臺，實現(xiàn)了多個部門之間的信息共享?！敝信d通訊政企網(wǎng)交通行業(yè)解決方案總監(jiān)張慧對中國知識產(chǎn)權(quán)報記者表示。

　　國內(nèi)企業(yè)抱團(tuán)取暖盡早布局搶占市場

　　我國智能交通市場需求巨大，國內(nèi)企業(yè)卻面臨著產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展不健全、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平落后、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范建設(shè)滯后等諸多問題。

　　“在產(chǎn)業(yè)鏈條方面，我國還未形成包括供應(yīng)商、運營商、政府和消費者在內(nèi)的智能交通產(chǎn)業(yè)鏈；在技術(shù)研發(fā)方面，我國智能交通產(chǎn)業(yè)的整體水平與發(fā)達(dá)國家還有較大差距，在核心技術(shù)領(lǐng)域還有許多關(guān)鍵技術(shù)有待突破，尤其是具有廣泛應(yīng)用需求的基礎(chǔ)交通信息采集設(shè)備仍長期依賴進(jìn)口；由于產(chǎn)品缺少標(biāo)準(zhǔn)，市場準(zhǔn)入缺乏適當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)和門檻，任何投資商都可以自由進(jìn)入，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量缺乏保障，降低了消費者對產(chǎn)品的信心和信任度?！睂O毅介紹。

　　目前，國內(nèi)智能交通高端市場70%以上的份額被國外企業(yè)搶占。國內(nèi)企業(yè)在競爭機(jī)制、競爭策略、技術(shù)水平等許多方面都不如國外企業(yè)的情況下，應(yīng)如何在激烈的市場競爭中謀得一席之地？

　　張慧表示，經(jīng)過多年發(fā)展，我國智能交通產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備了比較完善的基礎(chǔ)設(shè)施和管理體系，但相關(guān)企業(yè)比較偏重基礎(chǔ)機(jī)電建設(shè)，如視頻監(jiān)控設(shè)備等，國內(nèi)企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的利用率，并著重研發(fā)環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品。此外，國內(nèi)企業(yè)還可以學(xué)習(xí)美國、日本、歐洲在合作式交通、多式聯(lián)運綜合運輸、綜合信息服務(wù)等方面的經(jīng)驗。

　　“國內(nèi)智能交通企業(yè)應(yīng)聯(lián)合建立研發(fā)中心，避免重復(fù)研發(fā)，共同攻克技術(shù)難關(guān)。與此同時，國內(nèi)企業(yè)還應(yīng)‘抱團(tuán)取暖’，實現(xiàn)信息共享，產(chǎn)業(yè)鏈各方及時獲悉用戶需求，并把相關(guān)信息及時反饋給相關(guān)企業(yè)?！蓖跗浇ㄗh。

　　“打鐵還需自身硬”，國內(nèi)企業(yè)若想在智能交通市場分得一杯羹，還需加強(qiáng)核心技術(shù)研發(fā)。孫毅介紹，交通仿真技術(shù)、交通信號控制等核心技術(shù)長期依賴進(jìn)口，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)聯(lián)合起來攻關(guān)，以盡快取得實質(zhì)性突破。此外，先進(jìn)公交技術(shù)和車路協(xié)同技術(shù)也是智能交通領(lǐng)域的前沿技術(shù)，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)應(yīng)積極介入，盡早布局，以占領(lǐng)智能交通領(lǐng)域的技術(shù)制高點。（本報記者　馮飛）

來源：中國知識產(chǎn)權(quán)報

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