“比快充強(qiáng)多了。”日前,在位于上海張江AI未來街區(qū)的蔚來第二代換電站,蔚來車主廖雨霏的整個(gè)換電流程耗時(shí)僅6分鐘。
近日發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》提出,推進(jìn)電動(dòng)汽車與智能電網(wǎng)間的能量和信息雙向互動(dòng),開展光、儲(chǔ)、充、換相結(jié)合的新型充換電場(chǎng)站試點(diǎn)示范。記者調(diào)研發(fā)現(xiàn),換電模式補(bǔ)能效率高,電池集中管理,有利于電池回收以及梯次利用,推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但由于電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,車企面臨“單打獨(dú)斗”的困局。
換電乘勢(shì)而起
廖雨霏以前都是以快充方式充電,但排隊(duì)需要花費(fèi)很長時(shí)間。換電模式推出后,她忍不住去嘗鮮。上述換電站工作人員介紹,車主可以通過手機(jī)查詢電池存量、排隊(duì)情況等。換電過程包括車輛自檢、更換電池以及結(jié)算等環(huán)節(jié),花費(fèi)幾分鐘就能全部完成。
與傳統(tǒng)充電模式相比,換電模式在用車效率、補(bǔ)能時(shí)間、延長電池使用壽命、維護(hù)和管理便利性、降低電網(wǎng)負(fù)荷等方面具備明顯優(yōu)勢(shì)。隨著新能源汽車滲透率不斷提升,充電耗費(fèi)時(shí)間長的短板越來越明顯,多樣化補(bǔ)能需求迫切。中金資本副總經(jīng)理屠繼賢介紹,換電模式補(bǔ)能時(shí)間為3至5分鐘,每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)換電站一天可以補(bǔ)能100至200車次。按照等效服務(wù)能力計(jì)算,一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)換電站等同于50個(gè)樁位的50kw快充場(chǎng)站、245個(gè)樁位的7kw慢充場(chǎng)站。
政策支持換電模式發(fā)展。2021年11月,《電動(dòng)汽車換電安全要求》開始實(shí)施,此舉有利于提升換電行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化程度,促進(jìn)換電模式發(fā)展。2022年2月,工信部等八部門印發(fā)《關(guān)于加快推動(dòng)工業(yè)資源綜合利用的實(shí)施方案》提出,推進(jìn)廢舊動(dòng)力電池在備電、充換電等領(lǐng)域安全梯次應(yīng)用。3月18日,工信部發(fā)布《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》,提出加快構(gòu)建完善電動(dòng)汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)體系,推進(jìn)純電動(dòng)汽車車載換電系統(tǒng)、換電通用平臺(tái)、換電電池包等標(biāo)準(zhǔn)制定。
在政策大力推動(dòng)下,換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快。中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,截至今年1月,全國換電站總量達(dá)1386座,其中廣東、浙江、上海、江蘇均超過100座。
產(chǎn)業(yè)聞風(fēng)而動(dòng)
“截至今年2月,我們已在全國布局超過600座換電站,覆蓋33座城市,相關(guān)網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)建設(shè)仍在加速。”奧動(dòng)新能源品牌與公共事務(wù)中心總經(jīng)理、華東大區(qū)總經(jīng)理黃春華介紹,公司與中石化簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,將圍繞換電站建設(shè)運(yùn)營、補(bǔ)能技術(shù)升級(jí)及商業(yè)模式創(chuàng)新,開展全方位深度合作。奧動(dòng)新能源計(jì)劃到2025年建設(shè)10000座以上換電站,打造為1000萬輛以上新能源汽車提供換電補(bǔ)能服務(wù)的多品牌車型共享換電平臺(tái)。
隨著新能源汽車滲透率不斷提升,車企、電池供應(yīng)商、換電站設(shè)備供應(yīng)商、換電站運(yùn)營商相繼在賽道上尋找機(jī)會(huì),多個(gè)環(huán)節(jié)迎來增量市場(chǎng)。寧德時(shí)代推出了標(biāo)準(zhǔn)化的“巧克力換電塊”。博眾精工的換電站產(chǎn)品已迭代6次,是蔚來汽車換電站主要設(shè)備供應(yīng)商之一。國電南瑞提供能源互聯(lián)網(wǎng)整體解決方案??拼笾悄芤勋@得吉利汽車多套換電站生產(chǎn)訂單并實(shí)現(xiàn)部分交付。
“各方一致看好換電賽道?!眳f(xié)鑫能科總經(jīng)理費(fèi)智說。
中國石化依托3萬多座加油站網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì),布局充電、換電等業(yè)務(wù),加快打造“油氣氫電服”綜合加能站。中國石化相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,“十四五”期間,中國石化規(guī)劃建成5000座充換電站。
3月2日,中國石化浙江石油與蔚來汽車合作建設(shè)的首座換電站在杭州蕭山楊家墩加油站投入運(yùn)營。作為車主的“電池銀行”,該換電站每天可為300余名客戶提供服務(wù)。
模式尚待完善
目前,換電模式發(fā)展主要依靠車企“單打獨(dú)斗”,換電站只能為自有品牌車輛提供服務(wù),運(yùn)行效率不高。由于投資大,這種模式面臨巨大的盈利壓力。
“在換電站建設(shè)環(huán)節(jié),土地多為租賃性質(zhì),可選擇土地很少,土地審批存在諸多限制,建站需求和土地、電力資源有限的矛盾日益凸顯。同時(shí),由于跨品牌、多車型、換電平臺(tái)和裝置技術(shù)、換電電池包通信協(xié)議、電連接器技術(shù)等不統(tǒng)一,一座換電站只能服務(wù)于單一車輛品牌甚至單一車型?!奔毓杉瘓F(tuán)董事長李書福說。
在汽車行業(yè)專家葉磊看來,由于沒有更為細(xì)化的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)指引,加之車企對(duì)技術(shù)路線的理解不同,同一車企不同車型采用的電池標(biāo)準(zhǔn)都難達(dá)一致,更不用說不同車企的電池標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。
一邊是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有待統(tǒng)一,另一邊則是投入過高給規(guī)?;瘬Q電帶來阻礙。一位接近蔚來的人士告訴記者,蔚來內(nèi)部估算一天50單服務(wù)量基本可覆蓋一座換電站的租金等運(yùn)營成本,但即便按一天50單計(jì)算,以蔚來二代換電站日服務(wù)上限312次計(jì)算,利用率僅16%。實(shí)際情況可能還不及預(yù)期。記者走訪上海部分蔚來換電站,選擇9時(shí)、17時(shí)前后的早晚高峰時(shí)段進(jìn)行觀察,一些換電站單日很難達(dá)到50單。按照東方證券測(cè)算,乘用車換電站需達(dá)到20%左右的利用率,才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
電池標(biāo)準(zhǔn)化是換電模式長遠(yuǎn)發(fā)展的必經(jīng)之路,同級(jí)別車型電池包標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一或許是短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)破局的思路之一。葉磊表示,從理論上講,尺寸相近、續(xù)航里程接近的同級(jí)別車型容易統(tǒng)一。比如,由寧德時(shí)代作為標(biāo)準(zhǔn)電池包供應(yīng)方,聯(lián)合上汽、吉利、廣汽等車企成立換電聯(lián)盟,嘗試將不同車企同級(jí)別車型電池標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一,有助于打破換電模式推廣瓶頸。
轉(zhuǎn)自:中國證券報(bào)
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品,轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”,違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊,僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系:010-65363056。
延伸閱讀
版權(quán)所有:中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)京ICP備11041399號(hào)-2京公網(wǎng)安備11010502035964