疫情下汽車產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀調(diào)查：按零件情況定產(chǎn) 中小供應(yīng)商面臨“倒伏”風(fēng)險(xiǎn)

　　隨著4月份汽車銷量數(shù)據(jù)的公布，疫情對(duì)汽車業(yè)的影響有了最直觀的呈現(xiàn)。5月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月份全國乘用車市場(chǎng)零售105.2萬輛，同比下降35%，環(huán)比下降33%。

　　乘聯(lián)會(huì)表示，4月份乘用車零售市場(chǎng)持續(xù)保持低位。由于各地堅(jiān)決阻斷疫情的措施對(duì)經(jīng)銷商的店面運(yùn)營帶來一定影響，4月份吉林、上海、山東、廣東、河北等地經(jīng)銷商進(jìn)店和成交都受到影響，有部分品牌20%左右經(jīng)銷商的店面靜止，客流中斷的損失較大，加之部分品牌車型斷供造成下降95%以上的損失，因此4月份乘用車零售損失較大。

　　事實(shí)上，這已經(jīng)是新冠肺炎疫情發(fā)生以來我國汽車供應(yīng)鏈面臨的第二次極限施壓。算上武漢、吉林、上海及長三角，疫情發(fā)生兩年多來，中國汽車業(yè)的四大產(chǎn)業(yè)聚集地都經(jīng)歷了疫情帶來的沖擊。

　　“(4月份)情況非常嚴(yán)峻，5月份還要看后續(xù)的發(fā)展，短時(shí)期想完成全面復(fù)產(chǎn)很困難?！泵魧?shí)集團(tuán)CEO陳斌波在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，如今最大的難題在于物流運(yùn)輸，甚至比供應(yīng)鏈的困難還要大?！案鞯胤酪叽胧?dǎo)致很多工廠零件要么在廠運(yùn)不出來，要么在途要延期很久。此外，小供應(yīng)商的生存問題也開始顯現(xiàn)，對(duì)于供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的二次沖擊值得警惕?！?/p>

　　復(fù)工復(fù)產(chǎn)車企　產(chǎn)能釋放慢排產(chǎn)周期亂

　　資料顯示，敏實(shí)集團(tuán)不僅是全球最大汽車外飾件供應(yīng)商之一，也是全球最大的鋁電池盒供應(yīng)商，連續(xù)數(shù)年上榜全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜。據(jù)陳斌波透露，5月份很多車廠都啟動(dòng)了復(fù)工，但復(fù)工大多數(shù)也僅限于單班生產(chǎn)，只有平時(shí)產(chǎn)能水平的50%，預(yù)估行業(yè)整體產(chǎn)能運(yùn)轉(zhuǎn)狀況不會(huì)超過70%。

　　有東北區(qū)域某車企負(fù)責(zé)人告訴記者，由于本地零部件貨2-4個(gè)小時(shí)即可上產(chǎn)線，所以基本不備貨。除了進(jìn)口件會(huì)額外備貨，外地的庫存最多也就一個(gè)星期的量。如今庫存都已消耗殆盡。

　　“上個(gè)月工廠只生產(chǎn)了5天左右，基本處于生產(chǎn)停滯的狀態(tài)。為保障生產(chǎn)，上個(gè)月我們租了倉庫囤放之前根據(jù)要貨計(jì)劃運(yùn)送過來的零件?！痹撠?fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在的問題是，“多出一些件，又缺了很多件。總之，庫存狀況非常不均衡，簡而言之就是缺少一輛汽車整套的零部件?！?/p>

　　據(jù)記者了解，目前很多車企的生產(chǎn)安排并非按照市場(chǎng)需求進(jìn)行，而是看有哪些零件，能夠造出什么車。即從常態(tài)的“以銷定產(chǎn)”，轉(zhuǎn)換成非常態(tài)的“以產(chǎn)定銷”，導(dǎo)致生產(chǎn)和銷售不匹配的情況屢見不鮮。

　　“3月份和4月份經(jīng)歷虧損，真的是第一次遇見，完全是靠天吃飯。”有合資品牌經(jīng)銷商對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，現(xiàn)階段的問題是生產(chǎn)端和終端無法建立接口關(guān)系，整車廠根據(jù)庫存零件排產(chǎn)，“我想賣的車沒有，不想賣的車壓給我。生產(chǎn)周期上，也一改之前的按月排產(chǎn)，變成按周排產(chǎn)。因?yàn)榱悴考?yīng)不受控，最離譜的車廠甚至每天都在改變生產(chǎn)計(jì)劃，有什么零件就去造什么車?！鄙鲜鼋?jīng)銷商表示。

　　實(shí)際上，在生產(chǎn)端產(chǎn)能釋放緩慢、排產(chǎn)周期混亂之外，還有來自于需求端的問題。受疫情影響，4S店開門開業(yè)但鮮有人光顧，消費(fèi)者持幣觀望情緒濃厚，導(dǎo)致4月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)滑坡。

　　中小供應(yīng)商生存堪憂　應(yīng)嚴(yán)防供應(yīng)鏈遭受二次沖擊

　　上海汽車產(chǎn)業(yè)正在加速解凍。4月16日，上海出臺(tái)了復(fù)工復(fù)產(chǎn)名單，汽車和汽車零部件企業(yè)占到了200多家。這其中就包括上汽集團(tuán)和特斯拉上海工廠。

　　有汽車券商分析師對(duì)于上汽集團(tuán)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況進(jìn)行了調(diào)研，上汽乘用車復(fù)工復(fù)產(chǎn)的情況已經(jīng)恢復(fù)到70%-80%，合資品牌如上汽大眾和上汽通用比例稍低?！罢w來看，整車廠處于環(huán)比改善的過程中。盡管4月份整體產(chǎn)能出現(xiàn)了30%-40%的下滑，但5月份定的目標(biāo)都比較樂觀。車企們希望通過復(fù)工復(fù)產(chǎn)、加班加點(diǎn)，以及前期積累的需求釋放，將本月產(chǎn)能拉回正常水平?！鄙鲜龇治鰩煾嬖V《證券日?qǐng)?bào)》記者。

　　“目前大型車企和零部件二、三級(jí)供應(yīng)商都在有序復(fù)工，問題不大?！钡頌門ier1(一級(jí)供應(yīng)商)的陳斌波對(duì)于未來供應(yīng)鏈的“戰(zhàn)事”仍憂心忡忡。在他看來，能源和材料都在漲價(jià)，比如鋁合金材料漲幅驚人，煤電價(jià)格也在上漲，加上開工不足，中小零部件企業(yè)正面臨著巨大的生存危機(jī)。

　　“隨著疫情反復(fù)，未來還會(huì)面臨一個(gè)新問題，即規(guī)模更小、抗風(fēng)險(xiǎn)能力更差的末端供應(yīng)商能否挺到局面好轉(zhuǎn)。有跡象顯示，他們之中有很多生存狀況已亮起了紅燈，這對(duì)于供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)可能帶來的二次沖擊值得警惕。”陳斌波強(qiáng)調(diào)。

　　當(dāng)記者問及供應(yīng)鏈危機(jī)解除的時(shí)間預(yù)期，陳斌波表示，整車廠都會(huì)給零部件企業(yè)提前發(fā)出預(yù)示計(jì)劃。根據(jù)現(xiàn)有多份預(yù)示計(jì)劃顯示，6月份的數(shù)據(jù)將達(dá)到往期產(chǎn)能的九成左右。據(jù)此，陳斌波認(rèn)為，汽車行業(yè)產(chǎn)能和供應(yīng)情況完全實(shí)現(xiàn)好轉(zhuǎn)，至少要到6月份以后甚至是7月份。

　　轉(zhuǎn)自：證券日?qǐng)?bào)網(wǎng)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀