2023年上半年11家上市車企無一達成全年50%銷量目標(biāo)


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2023-07-19





  進入7月份,車市上半年的競逐落下帷幕。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2023年上半年汽車產(chǎn)銷量分別為1324.8萬輛和1323.9萬輛,同比分別增長9.3%和9.8%。


  《證券日報》記者梳理了16家以乘用車業(yè)務(wù)為主的A股和港股上市車企有關(guān)公告,數(shù)據(jù)顯示,2023年上半年,這16家上市車企中有10家銷量實現(xiàn)同比增長,占比62.5%。其中,比亞迪上半年銷量達到125.56萬輛,已達到2022年全年銷量(186.85萬輛)的近七成,但或受2023年300萬輛年度銷量目標(biāo)高企的影響,仍未實現(xiàn)過半的銷量目標(biāo)完成率。銷量增幅方面,增幅最大的是理想汽車,同比增長130%,上半年銷量沖高至13.91萬輛。而上汽集團、東風(fēng)集團、賽力斯等6家車企銷量下滑,跌幅最大者高達39.93%。


  從具體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看,傳統(tǒng)自主品牌在新能源車市場的表現(xiàn)是推動國內(nèi)車市銷量增長的主要原因。以一騎絕塵的比亞迪為例,6月份比亞迪新車銷量為25.2萬輛,歷史上首次月銷突破25萬輛大關(guān)。


  與此同時,廣汽集團也在新能源轉(zhuǎn)型中大步前進。數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,廣汽集團累計銷售汽車116.3萬輛,完成全年銷量目標(biāo)的43.6%。其中,廣汽集團新能源乘用車銷量23.63萬輛,同比增長108.51%。廣汽埃安上半年累計產(chǎn)銷21萬輛,同比增長109%,已連續(xù)4個月銷量超過4萬輛。


  乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為,自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量,頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異,比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。


  記者進一步查閱各家車企產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),截至7月13日,上述16家上市車企中,上汽集團、比亞迪、廣汽集團和長安汽車等11家公布過全年銷量目標(biāo),而這11家上市車企年度銷量完成率均未過半,平均完成率僅為35.05%。其中,完成率最高的理想汽車為46.37%,廣汽集團、吉利汽車、比亞迪完成率超過40%,而“蔚零小”3家新勢力車企分別完成年度銷量目標(biāo)的22.27%、22.25%和20.72%,較大地落后于全年銷量進度。


  “目前終局并沒有到來。今年好不代表明年好,今年差不代表明年差,所以我覺得沒關(guān)系?!庇性燔囆聞萘Χ麻L樂觀表示。


  談及對下半年車市的走勢判斷,崔東樹表示,去年6月1日開始實施車購稅減半政策,政策啟動期疊加去年3月份至6月份的購買延遲因素,導(dǎo)致去年7月份的超高基數(shù),不利于今年7月份車市同比增速的表現(xiàn)。他預(yù)計,7月份開始,車市將進入平緩促銷增長期,但對全年850萬輛的預(yù)期不變。


  “上半年持續(xù)增強的大幅促銷擾亂了車市正常的價格走勢,終端價格需要一段時間修復(fù),加上二季度超強的促銷力度對下半年購車群體的消費透支效應(yīng),三季度以價換量的效果有可能減弱?!贝迻|樹認(rèn)為,經(jīng)歷上半年的價格戰(zhàn)之后,預(yù)計車企將對市場預(yù)期、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及上市節(jié)奏進行優(yōu)化調(diào)整,未來一兩個月市場或?qū)⑦M入蓄力期。


  “但也要看到,當(dāng)前外部環(huán)境依然復(fù)雜,一些結(jié)構(gòu)性問題依然突出,消費需求依然不足,行業(yè)運行面臨較大壓力,企業(yè)經(jīng)營有諸多挑戰(zhàn)?!敝衅麉f(xié)副總工程師許海東認(rèn)為,需要保持政策的穩(wěn)定與可預(yù)期,幫助汽車行業(yè)平穩(wěn)運行。


  麥肯錫全球董事合伙人、麥肯錫中國區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人管鳴宇也表達了類似看法。雖然消費信心在恢復(fù),但消費者目前仍處于觀望狀態(tài)。隨著調(diào)整幅度加大,車市下半年會趨于企穩(wěn),2023年車市大盤將維持和近兩年差不多的態(tài)勢。(記者 龔夢澤)


  轉(zhuǎn)自:證券日報

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