2014年我國(guó)新車(chē)價(jià)格將面臨整體性下調(diào)

　　開(kāi)年前兩個(gè)月，車(chē)市實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)，同時(shí)也面臨節(jié)后淡季調(diào)整期。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)本周公布，2月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量相比上一個(gè)月回落逾兩成，但前兩個(gè)月仍保持同比兩位數(shù)增長(zhǎng)。

　　隨著近期庫(kù)存的增長(zhǎng)，一季度車(chē)市面臨需求減緩壓力，整體進(jìn)入節(jié)后淡季調(diào)整期，由此預(yù)計(jì)3南方網(wǎng)月季度末將掀起一波促銷(xiāo)沖量小高潮。

　　中國(guó)品牌和市場(chǎng)增長(zhǎng)脫節(jié)

　　據(jù)中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成163.75萬(wàn)輛和159.64萬(wàn)輛，比上月分別下降21.7%和26%，比上年同期分別增長(zhǎng)21.5%和17.8%。1-2月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成368.88萬(wàn)輛和375.29萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)11.4%和10.7%。由于春節(jié)因素影響，一般前兩個(gè)月的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)比單月更能反映市場(chǎng)情況。

　　在乘用車(chē)領(lǐng)域，SUV和MPV仍是市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要拉動(dòng)力量，2月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成133.88萬(wàn)輛和131.22萬(wàn)輛，比上月分別下降21.7%和29%，比上年同期分別增長(zhǎng)21.2%和18%。1-2月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成304.93萬(wàn)輛和315.90萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)11.9%和11.3%，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速高于汽車(chē)總體增速。商用車(chē)開(kāi)年也出現(xiàn)增長(zhǎng)勢(shì)頭，2月商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成29.87萬(wàn)輛和28.42萬(wàn)輛，比上月分別下降12.4%和8.2%，商用車(chē)降幅低于乘用車(chē)；與上年同期相比，產(chǎn)銷(xiāo)分別增長(zhǎng)23.3%和17%。

　　當(dāng)前車(chē)市的兩個(gè)負(fù)面因素仍然是中國(guó)品牌份額下滑和出口回落。1—2月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售121.31萬(wàn)輛，比上年同期下降1%，而同期乘用車(chē)總體增速超過(guò)10%；占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的38.4%，占有率比上年同期下降4.8個(gè)百分點(diǎn)。汽車(chē)出口也繼續(xù)回落，2月汽車(chē)企業(yè)出口為5.37萬(wàn)輛，比上月下降21.7%，比上年同期下降19.8%，1-2月累計(jì)出口12.38萬(wàn)輛，比上年同期下降12%。

　　3月或迎降價(jià)促銷(xiāo)小高潮

　　與此同時(shí)，車(chē)市正在重新面臨高庫(kù)存壓力。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)近日發(fā)布，2月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為58.2%，再度超出警戒線(xiàn)水平，比上月上升了7.7個(gè)百分點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存持續(xù)上升，從去年1月的40.0%攀升至58.2%。

　　從構(gòu)成庫(kù)存預(yù)警指數(shù)的5個(gè)分指數(shù)看，市場(chǎng)總需求、庫(kù)存、銷(xiāo)量、從業(yè)人員、經(jīng)營(yíng)狀況、均有較大幅度下滑，表明2月份汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量明顯減少，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存增加，4S店人員流動(dòng)性較大，整體汽車(chē)市場(chǎng)處于節(jié)后淡季調(diào)整期，市場(chǎng)需求明顯減少。

　　而乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，2月份廠家一般不壓庫(kù)，但是去年12月和今年1月廠家和經(jīng)銷(xiāo)商消化了很多庫(kù)存，也需補(bǔ)庫(kù)存，因此廠家和經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存增加屬于正常情況，也說(shuō)明廠家的產(chǎn)能已經(jīng)大大增加。

　　饒達(dá)預(yù)計(jì)，由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)向好，3月份狹義乘用車(chē)市場(chǎng)同比的增長(zhǎng)率將繼續(xù)在10%以上，而環(huán)比的增長(zhǎng)率會(huì)更多。3月份各廠家為了搶占市場(chǎng)，均會(huì)不同程度地加大促銷(xiāo)力度，加上一季度最后的一個(gè)月，降價(jià)促銷(xiāo)也使經(jīng)銷(xiāo)商批發(fā)購(gòu)車(chē)價(jià)格較低，有積極性提取更多的車(chē)輛，從而提高經(jīng)濟(jì)效益，因此3月一般是經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存增大的月份。這就構(gòu)成了每年3月份出現(xiàn)一個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)小高潮的內(nèi)在機(jī)制。

　　新車(chē)價(jià)格面臨整體性下調(diào)

　　崔東樹(shù)指出，在零售市場(chǎng)，由于2月以來(lái)的廠家新品和價(jià)格調(diào)整力度較大，部分車(chē)型推出新品強(qiáng)化性?xún)r(jià)比，因此零售處于調(diào)整過(guò)程不會(huì)很高。最新監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，3月第一周的廠家銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)5%左右，增速稍好于2月同口徑的月度走勢(shì)?！暗衲贶?chē)市的增長(zhǎng)熱點(diǎn)不多，零售增長(zhǎng)只能算不溫不火。”

　　與此同時(shí)，車(chē)市出現(xiàn)新的變化：前幾年的車(chē)市基本是推新車(chē)，價(jià)格調(diào)整的很少，近期的新車(chē)推出時(shí)也開(kāi)始考慮到價(jià)格調(diào)整，這對(duì)車(chē)市的充分競(jìng)爭(zhēng)是好事情?，F(xiàn)在的車(chē)市促銷(xiāo)一般在10%左右，這也決定了年款新車(chē)上市根本無(wú)法回歸到指導(dǎo)價(jià)，只能是新品上市就大幅促銷(xiāo)，隨后幅度會(huì)越來(lái)越大?！敖谥笇?dǎo)價(jià)回歸的主要原因還是產(chǎn)能充足和產(chǎn)品線(xiàn)豐富，很多合資新品直接定位于中低端，這給競(jìng)品的定價(jià)帶來(lái)潛在壓力，借助年款降價(jià)是很好的選擇。”

來(lái)源：中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)

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