構(gòu)建充換電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展格局迫在眉睫

　　在2023中國汽車充換電生態(tài)大會上，中國工程院院士孫逢春表示，我國充換電規(guī)模持續(xù)保持全球第一，充電服務(wù)水平不斷提高，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速大規(guī)模推廣應(yīng)用提供了重要保障。如今，充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力成為行業(yè)關(guān)注的焦點，構(gòu)建充換電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展格局迫在眉睫。

　　充電設(shè)施快速增長

　　“新能源汽車能不能發(fā)展好，充電基礎(chǔ)設(shè)施是根本保障。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示。

　　新能源汽車的快速發(fā)展，拉動充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量持續(xù)高速增長。據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年11月，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達到826.4萬臺，同比增長67.0%。

　　曾在節(jié)假日讓新能源汽車車主犯愁的高速服務(wù)區(qū)及公路沿線的充電設(shè)施，也得到明顯改善。截至2023年11月底，全國已建設(shè)充電停車位的服務(wù)區(qū)共計6000余個，占高速公路服務(wù)區(qū)總數(shù)的95%。全國高速公路服務(wù)區(qū)累計建成充電樁2萬個。

　　交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心出行服務(wù)處處長聞靜表示，科學謀劃、統(tǒng)籌分類推進公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改造，加快形成重要節(jié)點全覆蓋、運行服務(wù)良好的公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，是推進公路交通網(wǎng)絡(luò)與能源網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展的重要載體，是切實保障公眾放心出行的必答題。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會充換電分會、中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟執(zhí)行秘書長鄒朋認為，經(jīng)過長期發(fā)展，我國逐漸建立了以家庭慢充為主、公共快充為輔的生態(tài)。

　　大功率充電和換電被看好

　　在中國汽車博物館對面的寫字樓停車場東側(cè)，整齊排列著20多個新能源汽車充電樁，前來充電的新能源汽車絡(luò)繹不絕。記者駕車進場后看到，車后方的每臺大功率超充設(shè)備上都有一個大屏幕，停好車后，超充設(shè)備頂部的攝像頭會自動識別車牌號信息。駕駛員將充電槍插入汽車的充電接口后，掃描二維碼輸入充電金額即可開始充電。

　　除了體驗好，更關(guān)鍵的是這個充電站采用的是特瓦特公司第三代大功率超充設(shè)備，充電能力是市場上主流快充設(shè)備的10倍以上。如果為一臺普通新能源小轎車充電，僅需20分鐘至30分鐘就能充滿，充電時間至少縮短30%。

　　隨著電動汽車規(guī)模的高速增長，充電運營市場形勢也發(fā)生了巨大變化。據(jù)北京市城管委數(shù)據(jù)，2018年至2022年，充電樁數(shù)量年均增長15%，充電設(shè)施建設(shè)初步形成規(guī)模。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會充換電分會、中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟副秘書長仝宗旗在解讀《2022—2023年度充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)報告》時表示，很多車主都有大功率充電的需求，尤其在公共充電的場景下，高電壓平臺充電設(shè)備占比將進一步提升。

　　“當前新能源汽車已進入爆發(fā)式增長期，并呈現(xiàn)出全面高壓化趨勢?！比A為數(shù)字能源充電網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)部總裁劉大偉建議，針對充電基礎(chǔ)設(shè)施支撐新能源汽車和新型電力系統(tǒng)變革的需求，要堅持建設(shè)以超快充為主的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施目標網(wǎng)的發(fā)展方向。

　　隨著新能源汽車銷量的增長，換電模式也被市場看好。在藍谷智慧（北京）能源科技有限公司董事長王水利看來，換電模式核心解決了高頻運輸車輛的“效率問題”和“電池壽命問題”。同時，在電池的檢驗、維修等保障方面，更容易形成可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。

　　在政策推動和市場需求的雙重驅(qū)動下，換電賽道日益成為產(chǎn)業(yè)投資的熱門領(lǐng)域。近年來，車企已經(jīng)成為換電市場中的主力之一，同時，寧德時代、南方電網(wǎng)、國家電網(wǎng)、中石化、中石油等企業(yè)也紛紛布局換電市場，投建了大量的換電站和“電池銀行”。

　　對于如何推動充換電行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，王水利建議，希望相關(guān)部門出臺補貼政策，鼓勵充換電站的共享、共用，支持服務(wù)多車型多品牌；支持利用換電站設(shè)施開展充電、儲能及智能微網(wǎng)業(yè)務(wù)，支持和鼓勵換電站智能化升級。

　　提質(zhì)增量迫在眉睫

　　在充換電生態(tài)大會上，由中國汽車工業(yè)協(xié)會充換電分會牽頭，捷豹路虎、沃爾沃、極星、路特斯等豪華品牌積極參與，成立了中國首個豪華汽車品牌充電服務(wù)工作平臺組織——中國充電聯(lián)盟閃充委員會。

　　據(jù)介紹，閃充委員會將致力于打造集超快充、智能自動化充電、高品質(zhì)五星服務(wù)、儲能解決方案于一體的前沿能源網(wǎng)絡(luò)，驅(qū)動“人、樁、車、服務(wù)”智能補能新生態(tài)。

　　就在委員會成立前不久，一線豪華品牌寶馬、奔馳也宣布簽署合作協(xié)議，雙方將在中國成立合資公司，在中國市場運營超級充電網(wǎng)絡(luò)，滿足中國客戶對豪華充電服務(wù)日益增長的需求。自主品牌方面，蔚來的換電也已開始“擴圈”，長安汽車、吉利汽車兩大自主車企加盟。

　　仝宗旗表示，未來的充換電行業(yè)一方面要高品質(zhì)發(fā)展，另一方面提供差異化服務(wù)。在新能源汽車銷量快速增長的背景下，充電基礎(chǔ)設(shè)施越來越分場景，比如社區(qū)充電、目的地充電、公共充電領(lǐng)域，以及隨著新能源汽車下鄉(xiāng)，鄉(xiāng)村的充電領(lǐng)域也越來越細分。

　　為此，在大會期間，新能源汽車充電樁下鄉(xiāng)活動正式啟動，活動旨在提振鄉(xiāng)村地區(qū)充電設(shè)施投資信心，讓更多消費者了解并熟知新能源汽車，挖掘市場潛力。

　　達克云(山東)新能源科技有限公司首席執(zhí)行官徐衛(wèi)杰表示，新能源汽車在下沉市場的滲透率、場站規(guī)模、站均槍數(shù)都不及一二線城市，平均每個站點少2把到3把槍。在下沉市場，充電場站運營商大多以中小民營企業(yè)為主，在金融資金、場站經(jīng)營、開放流量等方面都缺乏相關(guān)經(jīng)驗。

　　“這是行業(yè)的痛點，更是行業(yè)的機遇?！毙煨l(wèi)杰認為，不僅要加快下沉市場充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更要賦能設(shè)施運營者，為其提供資金、技術(shù)、產(chǎn)品等覆蓋場站全生命周期的服務(wù)，才能推動新能源汽車在鄉(xiāng)村地區(qū)的建設(shè)。（記者 劉瑾）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟日報

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