新能源汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)再起 低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)困境待解

　　新年伊始，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)已火熱開(kāi)打。2月19日，比亞迪宣布推出秦PLUS和驅(qū)逐艦05榮耀版，并將兩款車(chē)型的起售價(jià)定為7.98萬(wàn)元。隨后，五菱汽車(chē)、長(zhǎng)安啟源、哪吒汽車(chē)、吉利帝豪等車(chē)企紛紛下調(diào)汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)格，向10萬(wàn)元級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻。

　　多家車(chē)企加入價(jià)格戰(zhàn)

　　比亞迪此次率先出手，將“價(jià)格戰(zhàn)”的戰(zhàn)火燒到10萬(wàn)元級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)。

　　2月19日，比亞迪宣布秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版上市，價(jià)格區(qū)間為7.98萬(wàn)—13.98萬(wàn)元。值得注意的是，2023年2月，比亞迪就曾推出秦PLUS DM-i的9.98萬(wàn)元冠軍版車(chē)型，首次將車(chē)型價(jià)格下探至10萬(wàn)元以內(nèi)。

　　緊跟比亞迪降價(jià)步伐，多家新能源車(chē)企也推出優(yōu)惠政策，搶占10萬(wàn)元級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)份額。同日，上汽通用五菱汽車(chē)宣布，將旗下星光150km進(jìn)階版售價(jià)由10.58萬(wàn)元調(diào)整為9.98萬(wàn)元，五菱繽果333km續(xù)航版車(chē)型調(diào)整至6.88萬(wàn)元起，最高補(bǔ)貼8000元；長(zhǎng)安啟源將Q05和A05兩款車(chē)型的起售價(jià)定為7.39萬(wàn)元；哪吒汽車(chē)宣布哪吒X車(chē)型最新價(jià)格為9.98萬(wàn)元，降價(jià)2.2萬(wàn)元。2月20日，吉利汽車(chē)宣布帝豪L HiP龍騰版售價(jià)為8.98萬(wàn)元，正式加入這場(chǎng)價(jià)格混戰(zhàn)。

　　據(jù)中國(guó)商報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，已有零跑、吉利銀河、阿維塔、理想、特斯拉、比亞迪、五菱、深藍(lán)等近20家新能源汽車(chē)品牌推出降價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)范圍也從15萬(wàn)—30萬(wàn)元向15萬(wàn)元及以下市場(chǎng)擴(kuò)大。

　　一位不愿具名的汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士對(duì)中國(guó)商報(bào)記者表示，比亞迪此次推出新車(chē)型，意在進(jìn)一步擴(kuò)大10萬(wàn)元級(jí)的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)份額。A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的用戶和潛在消費(fèi)者數(shù)量眾多，也是大家考慮購(gòu)買(mǎi)第一輛車(chē)時(shí)首選的市場(chǎng)。隨著其他車(chē)企的跟進(jìn)，未來(lái)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)將會(huì)涌現(xiàn)更多的新能源車(chē)型。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉說(shuō)：“2024年新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展最快的細(xì)分市場(chǎng)是10萬(wàn)—15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間。在過(guò)去幾年，10萬(wàn)—15萬(wàn)元的汽車(chē)市場(chǎng)主要被燃油車(chē)占據(jù)，而2024年和2025年，電動(dòng)化將在這個(gè)價(jià)格區(qū)間大爆發(fā)?！?/p>

　　低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)困境待解

　　近年來(lái)，隨著汽車(chē)行業(yè)新車(chē)型密集發(fā)布、產(chǎn)品迭代速度加快，新能源車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)變得愈發(fā)激烈。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理王都此前表示，車(chē)市的價(jià)格戰(zhàn)只是表象，它反映了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)供給過(guò)剩與需求不足的矛盾。

　　中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠表示：“盈利能力的比拼和可持續(xù)性商業(yè)模式的較量將逐漸成為競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，新能源汽車(chē)得市不得利、智能駕駛不知如何賺錢(qián)的局面必須扭轉(zhuǎn)。”

　　談到國(guó)內(nèi)車(chē)市“價(jià)格戰(zhàn)”的問(wèn)題，張永偉說(shuō)：“為什么大家都不掙錢(qián)，還要這么競(jìng)爭(zhēng)？我認(rèn)為，現(xiàn)在還不是下結(jié)論的時(shí)候。目前，汽車(chē)行業(yè)仍處于混沌發(fā)展的狀態(tài)，再過(guò)兩三年，中國(guó)或?qū)⒊霈F(xiàn)新的世界級(jí)汽車(chē)公司。我們不能用現(xiàn)成的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)理論去解釋當(dāng)下或未來(lái)的汽車(chē)行業(yè)，也無(wú)法將其他行業(yè)的發(fā)展路徑直接套到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上。車(chē)企的發(fā)展不是只能通過(guò)賣(mài)車(chē)來(lái)創(chuàng)造收入，能活下來(lái)并且有融資的能力才是企業(yè)生存的關(guān)鍵。”

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，2024年汽車(chē)市場(chǎng)將呈現(xiàn)緩慢增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。從企業(yè)層面來(lái)講，第一是要做好產(chǎn)品，第二是要通過(guò)改革來(lái)提升經(jīng)營(yíng)效率、增加利潤(rùn)，第三是要保持穩(wěn)定的產(chǎn)品價(jià)格。(記者 雷珂馨)

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)商報(bào)

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