內(nèi)憂外患，中國(guó)品牌零部件行業(yè)發(fā)展不容樂(lè)觀

11月25日，2013中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)年會(huì)暨中國(guó)汽車(chē)零部件發(fā)展論壇在江蘇鹽城召開(kāi)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)、副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基，以及來(lái)自豐田紡織、亞普汽車(chē)部件、博世（中國(guó)）等數(shù)百家企業(yè)的代表參加了會(huì)議。葉盛基在會(huì)上呼吁，整車(chē)和零部件企業(yè)協(xié)同努力，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)零部件行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展。

　　今年1~10月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)1780萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均超過(guò)13%。但是合資品牌繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)，自主品牌市場(chǎng)占有率進(jìn)一步下降。與此同時(shí)，中國(guó)品牌零部件行業(yè)發(fā)展情況也不容樂(lè)觀。

　　葉盛基說(shuō)，中國(guó)品牌零部件企業(yè)多數(shù)沒(méi)有完全掌握核心技術(shù)，市場(chǎng)大多為中、低端，高端很少；在汽車(chē)電子電控技術(shù)方面，尤其涉及動(dòng)力系統(tǒng)、油耗、排放、安全等電控零部件方面的技術(shù)比較落后，部分領(lǐng)域存在空白；缺乏上游基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)（如關(guān)鍵原材料、元器件及工藝裝備等）的有力支持，這些導(dǎo)致中國(guó)品牌零部件缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　值得注意的是，當(dāng)前中國(guó)品牌整車(chē)企業(yè)基于競(jìng)爭(zhēng)需求，其采購(gòu)的零部件已有相當(dāng)一部分來(lái)自外資企業(yè)，許多中國(guó)品牌整車(chē)企業(yè)又與跨國(guó)零部件公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，今后中國(guó)品牌整車(chē)企業(yè)向外資企業(yè)采購(gòu)零部件的品種及數(shù)量將進(jìn)一步擴(kuò)大，中國(guó)品牌零部件企業(yè)發(fā)展艱難。

　　一方面，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品要求越來(lái)越苛刻，另一方面節(jié)能、環(huán)保、安全法規(guī)的要求越來(lái)越嚴(yán)格，特別是汽車(chē)“三包”規(guī)定的實(shí)施，對(duì)未來(lái)配套的零部件企業(yè)將提出更高的質(zhì)量、可靠性要求，汽車(chē)零部件企業(yè)將面臨全面提升質(zhì)量的巨大壓力。

　　葉盛基說(shuō)，目前中國(guó)零部件行業(yè)存在不少問(wèn)題。首先，企業(yè)的發(fā)展理念需要改進(jìn)，戰(zhàn)略性投入需要加強(qiáng)。一些零部件企業(yè)追求短期效益，確定的項(xiàng)目投資回收期都較短。其次，在引進(jìn)技術(shù)消化吸收方面，工作也不夠扎實(shí)，出現(xiàn)了引進(jìn)-引進(jìn)-再引進(jìn)的重復(fù)現(xiàn)象，核心技術(shù)難以掌握。再其次，相當(dāng)一部分零部件企業(yè)自身的開(kāi)發(fā)方式多采用仿制開(kāi)發(fā)，自主研發(fā)較少，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量水平不高，很難達(dá)到整車(chē)配套要求，多數(shù)企業(yè)只能進(jìn)入低端市場(chǎng)。另外，生產(chǎn)方式落后是影響中國(guó)零部件質(zhì)量的重要因素，部分零部件企業(yè)仍停留在大量生產(chǎn)的階段，缺乏對(duì)工藝系統(tǒng)的研究和持續(xù)改進(jìn)，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的控制能力不足，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，產(chǎn)品一致性差，很難形成高質(zhì)量的產(chǎn)品。中國(guó)整車(chē)企業(yè)培養(yǎng)、帶動(dòng)本土零部件企業(yè)共同發(fā)展的能力有待提升，同時(shí)零部件企業(yè)也存在開(kāi)發(fā)能力、質(zhì)量與成本控制能力不夠，支撐整車(chē)企業(yè)發(fā)展能力不足的情況，上下游共同研發(fā)合作少或合作意愿不強(qiáng)，因此造成中國(guó)相當(dāng)部分的關(guān)鍵原材料、元器件以及高端裝備仍大量依賴(lài)進(jìn)口。

　　針對(duì)中國(guó)零部件行業(yè)的現(xiàn)狀，葉盛基說(shuō)，零部件企業(yè)只有達(dá)到一定的規(guī)模，成本才可能具有優(yōu)勢(shì)，只有專(zhuān)業(yè)化，才能將產(chǎn)品做精、做專(zhuān)，只有走正規(guī)化的道路，才能不斷積累、不斷改善、不斷提升。

　　“當(dāng)前，中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尚處在粗放式、傳統(tǒng)慣例模式逐步向精細(xì)化方向發(fā)展的過(guò)渡階段，行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的關(guān)鍵在于轉(zhuǎn)變現(xiàn)有的生產(chǎn)方式，實(shí)現(xiàn)向精細(xì)化方向發(fā)展，向?qū)I(yè)化、規(guī)模化、機(jī)電一體化、信息化方向發(fā)展。全面形成企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)能力，提高質(zhì)量與成本的控制能力，實(shí)現(xiàn)零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)是現(xiàn)階段的重點(diǎn)任務(wù)?！比~盛基說(shuō)。

　　整車(chē)與零部件企業(yè)的關(guān)系是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。葉盛基建議，整車(chē)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)零部件企業(yè)的帶動(dòng)和培養(yǎng)，把供應(yīng)鏈建設(shè)提高到戰(zhàn)略高度，結(jié)合自身情況，建立穩(wěn)定、相互信任的戰(zhàn)略合作關(guān)系，同時(shí)零部件企業(yè)應(yīng)采取積極行動(dòng)，了解整車(chē)企業(yè)需求，完善和強(qiáng)化自身的研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量、成本、交付等管理流程，加大開(kāi)發(fā)投資力度，提高自身的創(chuàng)新發(fā)展能力。整車(chē)與零部件企業(yè)合理分擔(dān)任務(wù)、相互協(xié)作，一起打造具有競(jìng)爭(zhēng)力的整零合作關(guān)系。

　　“另外，整車(chē)和零部件企業(yè)要積極地、有戰(zhàn)略地、有規(guī)劃地走出去。企業(yè)要加快國(guó)際化步伐，力爭(zhēng)在國(guó)際市場(chǎng)上獲取更多資源，以更高的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，求得發(fā)展?！比~盛基說(shuō)。（本報(bào)記者 周慶文）

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