多家航企靠出售資產(chǎn)扭虧，財務(wù)壓力成行業(yè)主要風險點

　　BDI指數(shù)反彈 分析稱明年船運業(yè)或能盈利

　　3日*ST遠洋公告稱，公司相關(guān)會議審議通過青島遠洋資產(chǎn)管理有限公司81%股權(quán)以及上海天宏力資產(chǎn)管理有限公司81%股權(quán)兩項轉(zhuǎn)讓交易，交易業(yè)已完成，產(chǎn)生收益約36.78億元將納入公司2013年度合并財務(wù)報表。這也意味著若公司第四季度虧損沒有進一步放大則全年有望扭虧保殼成功。

　　連續(xù)出售資產(chǎn)有望扭虧

　　*ST遠洋三季報顯示，公司前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損20.34億元，同比增長68.24%，相比于上半年9.9億元的虧損。為了避免退市，公司不得不繼續(xù)出售資產(chǎn)自救。此次收益36.78億元后，公司第四季度虧損若沒有進一步放大則全年有望扭虧。

　　除了*ST遠洋外，多家航運企業(yè)都在“砸船賣鐵”扭虧。寧波海運出售“明州 29”輪和“明州 30”輪，預計影響公司當期利潤1500萬元左右，公司前三季虧損1434.07萬元。

　　中海集運和中海發(fā)展在三季度仍未擺脫虧損的尷尬，根據(jù)目前的航運形勢，航運企業(yè)全年主營業(yè)務(wù)扭虧預計都很難實現(xiàn)。有業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)在已經(jīng)進入12月，航運企業(yè)依靠主營業(yè)務(wù)扭虧很難實現(xiàn)了，出售資產(chǎn)也成為最有效的手段，但企業(yè)還是得嚴控成本、調(diào)整業(yè)務(wù)方向，以免明年航運業(yè)形勢低迷還得繼續(xù)出售資產(chǎn)。

　　財務(wù)壓力成行業(yè)主要風險點

　　在經(jīng)歷一波大幅殺跌之后，連日來航運業(yè)重要經(jīng)濟指標波羅的海干散貨指數(shù)BDI連續(xù)反彈，再次沖破1800點關(guān)口。有分析指出，中國進口干散貨運輸市場船運活動表現(xiàn)活躍，兩大洋市場鐵礦石船運均有所升溫，澳大利亞和印尼煤炭也較為活躍。

　　相比之下，集運運輸需求則漸入寒冬，市場運價持續(xù)下探。

　　而自BDI指數(shù)9月份反彈以來，航運板塊走勢也是走強。上周航運板塊上漲4.9%，分別跑贏滬深300指數(shù)和交運指數(shù)3.2和2.9個百分點。處于谷底之中的航運板塊也頻頻迎來政策利好，業(yè)內(nèi)也十分期待航運業(yè)補貼新政細則出臺。

　　安信證券分析指出，航運業(yè)上升為國家戰(zhàn)略的預期以及運價在下半年的觸底反彈為航運業(yè)股價提供一些支撐，運價底部將會抬升，明年航運業(yè)盈利改善可能性較大，但是行業(yè)受制于運力過剩，當前強勢復蘇的可能性不大，另外財務(wù)壓力依舊會成為行業(yè)主要風險點。

來源：廣州日報

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