隨著我國天然氣供應能力提速，燃氣輪機市場需求量不斷攀升。自主品牌的重型燃機開發(fā)研制在未來電力市場和能源安全中舉足輕重，我國燃機市場不能長期依賴洋品牌，必須走自主發(fā)展的道路。然而目前，在世界燃機制造商技術競爭和市場合圍下，靠國內(nèi)單個企業(yè)獨自拼斗很難取勝，必須依靠“國家動作”，國家層面的研發(fā)勢在必行。
回首燃機發(fā)展歷史，我國燃氣輪機的制造始于上世紀五十年代，六十至七十年代都曾研制過燃機。但一直以來，我國天然氣供應不足，利用率不高，燃氣輪機的研制逐步失去市場。由于市場失衡，一度使得燃機項目無奈下馬，高端人才流失。幾十年的斷層讓我國燃氣輪機技術錯過了國外高速發(fā)展的時期，逐漸拉大了與國外先進水平的距離。近十年，隨著國家能源戰(zhàn)略的調(diào)整，燃氣輪機才重新步入發(fā)展快車道。
但是，我國尚未系統(tǒng)地掌握燃氣輪機的設計技術，以及燃機高溫部件的制造和維修技術。長期以來，整個產(chǎn)業(yè)引進的只是部分制造技術，外方不轉讓任何的設計技術。材料及核心部件，尤其是熱鍛部件的制造技術，我國企業(yè)仍未從外方手中獲得。在國外燃機技術大步向前推進的今天，我國制造企業(yè)還在被設計技術以及引進設備中的材料、高溫、腐蝕等問題所困擾。
近年來，國內(nèi)僅有少數(shù)企業(yè)通過與西門子、GE、三菱、阿爾斯通等國外企業(yè)合作，具備了燃機的制造能力，但研發(fā)能力相差甚遠。事實上，就在幾年前，國內(nèi)任何一個制造集團拿出一筆龐大的專項資金做燃機技術研發(fā)，幾乎是不可能完成的任務，而這種局面通過國內(nèi)企業(yè)的不斷發(fā)展已經(jīng)得到改觀。
一些專家呼吁，應盡快建立國家層面的研發(fā)體系。國家應制定發(fā)展燃機產(chǎn)業(yè)的政策，加大對燃機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投入，構建以企業(yè)為主體，產(chǎn)學研用相結合的技術創(chuàng)新體系，建設示范工程，加快產(chǎn)品研發(fā)和技術成果驗證及推廣應用。
事實上，針對燃氣輪機產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展的緊迫需求，國家通過973、863技術等已安排了一批核心技術基礎研究與燃機自主研發(fā)項目，也組建了燃機與煤氣化聯(lián)合循環(huán)國家工程研究中心、國家能源燃機技術試驗中心，目前燃機的高溫合金材料、定向結晶、熱障涂層技術都取得了重要進展。未來，相信通過國家的支持和引導，我國終將實現(xiàn)燃機產(chǎn)業(yè)的自主化。
來源：中電新聞網(wǎng)
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