高技術(shù)含量品種還需進(jìn)口，海工用鋼研發(fā)亟待“搭臺(tái)”

我國(guó)海工平臺(tái)用鋼的國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)到90%以上，但部分關(guān)鍵高技術(shù)含量、高附加值鋼材品種還需進(jìn)口

近幾年，隨著我國(guó)海洋工程裝備制造業(yè)的發(fā)展，以及國(guó)家對(duì)提高本土化配套率的要求越來(lái)越嚴(yán)格，作為海工裝備重要配套產(chǎn)品之一的海洋工程裝備用鋼受重視程度越來(lái)越高。當(dāng)前，我國(guó)海工平臺(tái)用鋼的國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)到90%以上，但部分關(guān)鍵高技術(shù)含量、高附加值鋼材品種還需進(jìn)口，在一定程度上影響著我國(guó)海工裝備業(yè)的發(fā)展。

在日前中國(guó)工程院組織的“海洋工程材料研發(fā)及應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)研討會(huì)”上，多位與會(huì)專家指出，我國(guó)若要徹底擺脫在關(guān)鍵海工用鋼領(lǐng)域的“配角”角色，亟待組建海工用鋼研發(fā)應(yīng)用協(xié)同平臺(tái)，重點(diǎn)解決海工用高品質(zhì)特殊鋼自主研發(fā)和國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用兩大問(wèn)題。

據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)信息部副主任譚乃芬介紹，目前，我國(guó)海工總裝企業(yè)手持各類海工鉆井平臺(tái)不到100座（艘），大約將在3年內(nèi)交付，每年交付量在30～40座（艘）之間，年均用鋼量?jī)H為60萬(wàn)～80萬(wàn)噸。與船舶建造相比，海工產(chǎn)品的絕對(duì)用鋼量并不多，但是對(duì)鋼材的要求非常高，科研生產(chǎn)難度較大。由于海洋平臺(tái)工作環(huán)境惡劣、疲勞強(qiáng)度要求高等原因，特殊的超高強(qiáng)度鋼通常在結(jié)構(gòu)中被采用。

從目前來(lái)看，我國(guó)亟須開發(fā)的造船和海工用鋼品種有耐蝕鋼、用于液化天然氣（LNG）船的船用殷瓦鋼、用于深水半潛式鉆井平臺(tái)的甚高強(qiáng)度EQ56和EQ70鋼板、47公斤級(jí)高強(qiáng)度鋼、牌號(hào)為ASEM A517 GR Q的高屈服強(qiáng)度合金鋼、化學(xué)品船雙相不銹鋼板、鈦合金等。

同時(shí)，海工用鋼具有多品種、小批量的特點(diǎn)。比如，普通半潛式服務(wù)支持平臺(tái)訂貨需7200噸鋼材，但規(guī)格數(shù)量達(dá)到320種，材質(zhì)數(shù)量有11種；普通自升式鉆井平臺(tái)訂貨需5650噸鋼材，但規(guī)格數(shù)量達(dá)到128種，材質(zhì)數(shù)量有7種。由于我國(guó)海工用鋼生產(chǎn)企業(yè)眾多，產(chǎn)業(yè)集中度低，這些不同規(guī)格、不同材質(zhì)的鋼材將分布在多家鋼企采購(gòu)，造成各家鋼企的海工用鋼生產(chǎn)都形不成規(guī)模效益，鋼企研發(fā)、生產(chǎn)難度較大，積極性不高。

海工裝備產(chǎn)品的精度要求非常高，船東對(duì)海洋平臺(tái)自重的要求也非常高，為了減少平臺(tái)的自重，海工用鋼一般要求負(fù)公差交貨。由于目前大多數(shù)鋼鐵企業(yè)不能實(shí)現(xiàn)負(fù)公差交貨，因此我國(guó)生產(chǎn)的各類海工平臺(tái)普遍比國(guó)外產(chǎn)品重100～200噸，這不僅使得我國(guó)海工企業(yè)在競(jìng)標(biāo)時(shí)處于劣勢(shì)，而且在平臺(tái)交付時(shí)還將因?yàn)槌囟媾R高額罰款。

目前，國(guó)內(nèi)只有寶鋼股份一家企業(yè)的負(fù)公差能做到0～0.01毫米，其他則在0.03～0.05毫米。同時(shí)，由于表面質(zhì)量不夠穩(wěn)定，國(guó)產(chǎn)鋼板表面出現(xiàn)麻點(diǎn)等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，對(duì)海工裝備制造生產(chǎn)造成一定影響，尤其在目前海工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，船東檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)非常高的情況下其影響更為突出。

另?yè)?jù)了解，在海工用鋼焊接方面，海工產(chǎn)品大量采用420～690兆帕級(jí)別的鋼板，要求配套相應(yīng)屈服強(qiáng)度的電焊條、二氧化碳藥芯焊絲和埋弧焊焊絲或焊劑。目前，在我國(guó)海工裝備制造的過(guò)程中，大部分品種的焊接材料須從韓國(guó)、日本及歐洲進(jìn)口。

針對(duì)這些問(wèn)題，專家建議，我國(guó)亟待組建海工用鋼研發(fā)應(yīng)用協(xié)同平臺(tái)，將海工企業(yè)等吸納進(jìn)來(lái)，重點(diǎn)解決海工用國(guó)產(chǎn)高品質(zhì)特殊鋼缺少機(jī)會(huì)試用的問(wèn)題，推進(jìn)海工用高品質(zhì)特殊鋼的國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用。同時(shí)，開展海工平臺(tái)示范項(xiàng)目，大量應(yīng)用國(guó)產(chǎn)海工高品質(zhì)特殊鋼材，提高高強(qiáng)度船用鋼材使用比例。推進(jìn)鋼材減量化，提升鋼材一次利用率，完善鋼材加工配送體系，對(duì)海工用鋼減量化、高品質(zhì)特殊鋼實(shí)際應(yīng)用、焊接工藝、鋼材訂貨加工配送等問(wèn)題進(jìn)行專項(xiàng)研究或全面跟蹤研究，逐步解決影響我國(guó)海工用鋼發(fā)展的主要問(wèn)題，提升我國(guó)海工用鋼的發(fā)展水平。

在完善海工用鋼標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范方面，專家建議，通過(guò)構(gòu)建鋼鐵企業(yè)與海工企業(yè)相聯(lián)合、標(biāo)準(zhǔn)制定優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)并及時(shí)修訂與有效實(shí)施的機(jī)制，提高標(biāo)準(zhǔn)的適用性，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對(duì)海工用鋼發(fā)展的支撐和引領(lǐng)作用。瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)水平，鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合開發(fā)新標(biāo)準(zhǔn)，積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，加快國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)向國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)化。

專家還認(rèn)為，根據(jù)建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略，我國(guó)要提升海洋資源開發(fā)能力，未來(lái)必將加快海洋油氣資源的開發(fā)。我國(guó)海工企業(yè)、鋼鐵企業(yè)要積極參與到我國(guó)海島數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)過(guò)程中，盡早掌握我國(guó)周邊海域尤其是南海海域的基礎(chǔ)地理狀況，加快開展適應(yīng)我國(guó)海域環(huán)境的海工用鋼研究。（劉志良）

來(lái)源：中國(guó)石化報(bào)

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