前7月中國汽車出口量下降10%，面臨形勢比較嚴峻

9月13日，商務部機電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長支陸遜一席話道出了中國汽車發(fā)展的現(xiàn)狀。他透露，中國出口占總產(chǎn)量的比例僅為5%、中國汽車出口金額占全球貿(mào)易總量的1%、出口汽車的平均價格僅為1.3萬美元。他特別強調(diào)，今年1-7月份，受外需影響，汽車整車出口在下滑，零部件出口也在往下滑，中國汽車出口面臨的形勢比較嚴峻。

　　據(jù)21世紀網(wǎng)報道，中國汽車出口從2001年的2萬多輛到去年突破100萬輛，僅用了11年的時間，而日本、韓國、德國這些汽車發(fā)達國家他們汽車出口突破100萬輛基本上用了15到20年時間。同時，中國汽車零部件出口速度同樣非常迅猛，零部件從2000年的25億美元到去年已經(jīng)將近500億美元，而且零部件跟汽車整車的市場是截然不同的，零部件出口基本上是發(fā)達國家市場，汽車整車是發(fā)展中國家的市場。

　　然而，在中國汽車出口增長迅猛的同時，其核心指標并不樂觀。據(jù)了解，中國汽車產(chǎn)量大概5%用于出口，但與傳統(tǒng)的汽車制造強國相比，中國汽車出口只是冰山一角，出口量不大。出口金額方面，中國汽車出口金額在全球汽車貿(mào)易出口總額里面僅占大概1%，而日本、韓國分別占到7%和8%，中國的差距還是非常大。

　　從出口區(qū)域來看，去年中國單一出口量最大的是阿爾及利亞，其次是南美、中東等國家，出口市場都是一些經(jīng)濟發(fā)展中或者欠發(fā)達國家，進入歐美、日本等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的出口汽車量依然很少。

　　另外，中國汽車出口的平均價格很低，中國去年出口汽車平均價格是1.3萬美元，相當于韓國汽車出口價格的60%，相當于日本汽車出口價格的40%。而中國去年出口的轎車平均每輛車是七千美元，而進入中國市場的進口轎車，相應的1.5-2.0排量，每輛轎車大概在2.5萬美元，價格相差將近4倍。

　　基于此，從中國汽車出口的量、出口市場分布、以及出口價格等幾方面要素來看，中國汽車出口依然面臨很多問題。而今年前7個月，中國出口俄羅斯聯(lián)邦的汽車共計45708輛，同比下降11.9%，7月單月下降的幅度高達40%以上，在俄羅斯市場的不穩(wěn)定狀態(tài)成為一個縮影。

　　“品牌的缺失、售后網(wǎng)絡的缺失、創(chuàng)新能力的缺失、以及出口秩序的不規(guī)范等等，這些可能都是將來制約我國汽車產(chǎn)業(yè)國際化進一步發(fā)展的一些內(nèi)在的因素。”支陸遜表示。

　　值得一提的是，關于中國汽車出口現(xiàn)狀，來自江蘇的一個案例很有代表性，一個企業(yè)通過中間商出口客車到非洲，由于中間商當時沒買多少零部件，加上在非洲使用時不太注意保養(yǎng)，小毛病可能沒及時跟進，零部件也沒充分供應他，造成200多輛車過了三五年以后將近一半不能使用，后被當?shù)孛襟w大肆宣揚，對中國品牌造成極大傷害。

　　而實際上，在北非，日本和美國的汽車廠已經(jīng)具備了強大的配件和網(wǎng)絡，在北非的日本和美國的汽車廠，有強大的網(wǎng)絡和備件，很多車型可以通過自己的維護網(wǎng)點解決問題，相反中國汽車作為新進入的品牌，在這方面的實力很弱，售后和配件供應是一個非常棘手的問題。

　　目前，很多國家已經(jīng)意識到了這個問題，陸續(xù)出臺有利于配件出口的鼓勵政策。（姜小魚）

來源：中國經(jīng)營網(wǎng)

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