2013年，日本東麗公司以及韓國新投產(chǎn)的兩家碳纖維企業(yè)，均瞄準(zhǔn)了中國市場，將不斷增加對我國出口份額，這對于國內(nèi)企業(yè)和產(chǎn)品形成重壓。而且有數(shù)據(jù)顯示，2013年1月國內(nèi)碳纖維及制品進(jìn)口總量1054噸，較2012年12月增加225噸，環(huán)比增幅27.1%；同比增加486噸，增幅85.6%。由此可以看出，國外產(chǎn)品市場份額正在增加，蠶食國內(nèi)市場。面對進(jìn)口產(chǎn)品咄咄逼人之勢，我國碳纖維行業(yè)尤其要在高端產(chǎn)品上奮起直追，替代進(jìn)口。
碳纖維作為新型材料，因低密度、耐高溫、耐腐蝕、抗疲勞、高導(dǎo)電導(dǎo)熱等性能，被廣泛應(yīng)用于石油化工、航空航天、體育用品、交通運輸?shù)阮I(lǐng)域。因為技術(shù)等原因，我國碳纖維市場低端領(lǐng)域過剩，而高端領(lǐng)域嚴(yán)重不足。目前中高端產(chǎn)品中，只有中復(fù)神鷹、江蘇恒神、中鋼江城有產(chǎn)量。我國市場供應(yīng)仍以臺麗、土耳其、東麗等進(jìn)口產(chǎn)品及中復(fù)神鷹為主。
隨著全國掀起碳纖維項目建設(shè)熱潮，低檔碳纖維產(chǎn)品的產(chǎn)量日趨飽和。市場無法承載過量的產(chǎn)品，價格從每噸14萬元下降到目前的10萬元左右，一些企業(yè)利潤空間不斷被擠壓。去年國外一些公司紛紛下調(diào)碳纖維價格進(jìn)行傾銷，搶占中國市場，對我國產(chǎn)品形成巨大沖擊，導(dǎo)致企業(yè)效益倒掛，開工率下降或者停產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)受到重創(chuàng)。今年以來這些國外企業(yè)又開始調(diào)高價格，下游企業(yè)不得不被動接受。
2013年國內(nèi)外新投產(chǎn)裝置繼續(xù)形成產(chǎn)能釋放壓力，而下游需求增長乏力，難以在本年度形成明顯增量。波音、空客的大飛機尚存在問題，產(chǎn)量受到影響，日本碳纖維產(chǎn)品在該領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)而受到影響，預(yù)計會增加對中國市場的銷量。其他如韓國等國家，也把市場目標(biāo)鎖定在需求旺盛的中國，加重了中國市場壓力。
與此同時，由于高端市場受制于人，國內(nèi)市場“吃不飽”現(xiàn)象仍非常明顯。國際對高端產(chǎn)品，尤其是應(yīng)用于軍事、航空航天的產(chǎn)品實施封鎖，國內(nèi)研究處于試驗階段，無法量產(chǎn)，導(dǎo)致這些領(lǐng)域產(chǎn)品空白，下游無米下鍋。
目前國產(chǎn)貨市場價格主要參照進(jìn)口貨來確定。因為進(jìn)口貨尤其是日本貨，質(zhì)量優(yōu)勢明顯，價格也很具競爭力，我國碳纖維產(chǎn)品毫無優(yōu)勢可言。如果想走出低谷，須從做大做強產(chǎn)業(yè)開始，在技術(shù)和產(chǎn)品規(guī)模等方面奮起直追，形成與國外產(chǎn)品平分秋色的局面。
為應(yīng)對進(jìn)口產(chǎn)品的沖擊，政府應(yīng)進(jìn)一步規(guī)范碳纖維產(chǎn)品進(jìn)出口關(guān)稅、出口退稅及加工貿(mào)易政策，優(yōu)化進(jìn)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；完善產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警機制，依法運用貿(mào)易救濟措施，維護公平貿(mào)易秩序；積極應(yīng)對國際貿(mào)易中可能出現(xiàn)的傾銷、補貼等不正當(dāng)競爭，維護我國碳纖維行業(yè)安全。（石萱）
來源：中國化工報
轉(zhuǎn)自：
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業(yè)多項經(jīng)濟指標(biāo)創(chuàng)新高
