日前，工業(yè)和信息化部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2012年全國造船完工量6021萬載重噸，同比下降21.4%，新承接船舶訂單量2041萬載重噸，同比下降43.6%。
從上述數(shù)據(jù)可見，造船業(yè)2012年完成訂單下降兩成，新增訂單減少逾四成。有業(yè)內(nèi)人士指出，2013年船舶市場仍將持續(xù)低迷，短期內(nèi)市場回升的可能性較小。
2012年新接訂單降逾四成
2012年，受航運業(yè)整體低迷影響，國內(nèi)造船業(yè)相繼出現(xiàn)“接船難”、“交單難”等問題。浙江、江蘇、福建等地區(qū)部分船廠紛紛倒閉，其中多數(shù)以中小型民營船廠為主。
有民營造船廠負責人向《證券日報》記者透露：“公司已經(jīng)很長時間沒有接到訂單，周邊的船廠大部分也都接不到訂單，只有少數(shù)船廠有舊單可做。”
據(jù)中商情報網(wǎng)行業(yè)分析數(shù)據(jù)顯示，2012年1-12月，全國造船完工量6021萬載重噸，同比下降21.4%，其中海船為1901萬修正總噸；新承接船舶訂單量2041萬載重噸，同比下降43.6%，其中海船為869萬修正總噸。截至12月底，手持船舶訂單10695萬載重噸，比2011年底手持訂單下降28.7%，其中海船為3600萬修正總噸，出口船舶占總量的82.7%。
據(jù)統(tǒng)計，目前有3家造船業(yè)上市公司公布了2012年業(yè)績預警，皆為預減。其中，舜天船舶預計2012年凈利潤4615萬元至9230萬元，下降幅度為75%至50%；中船股份預計2012年全年累計凈利潤較上年同期也有大幅下降；中國船舶預計2012年業(yè)績下降幅度為100%至95%。
揚子江船業(yè)集團董事長任元林在接受媒體采訪時曾表示，造船業(yè)真正的困境，將從2013年開始，需要5年時間才能走出低迷，在這期間，全球半數(shù)的船廠將面臨倒閉或停產(chǎn)。
試水海洋工程領(lǐng)域
有業(yè)內(nèi)人士分析，2013年的造船業(yè)新接訂單將會更少，造船業(yè)將面臨洗牌。雖然造船業(yè)被愁云籠罩，但據(jù)悉，國家多個部委正在研究制定《“十二五”后三年2013-2015船舶工業(yè)行動計劃》。
目前，海洋工程裝備相關(guān)用船被業(yè)內(nèi)人士看好，認為其會成為市場主力，LNG船也被認為前景廣闊。但是，生產(chǎn)這類船只對船廠的技術(shù)要求較高。
據(jù)了解，浙江臺州當?shù)赜卸嗉掖瑥S欲轉(zhuǎn)型為海洋工程領(lǐng)域，然而，這并非是一般的船舶企業(yè)可以進入的領(lǐng)域。早在2003年就主動進入海洋工程的浙江造船有限公司總經(jīng)辦工作人員王亮曾對媒體坦言，成功制造出兩艘高端工程輔助船已屬不易，然而其核心部位，包括設(shè)計、動力系統(tǒng)、通訊設(shè)備等，幾乎90%以上都是進口。
此外，還有業(yè)內(nèi)人士向記者分析，在造船業(yè)細分市場中，也有擁有特別技術(shù)的小船廠仍能接到訂單。而接訂單的前提是要技術(shù)好?！澳壳?，造船行業(yè)中有很多細分的市場，比如快艇就很受歡迎，同樣也是小船廠，經(jīng)營規(guī)模不大?！?/p>
據(jù)了解，“十二五”期間將會對重點造船公司給予扶持，但難以普及到所有的造船廠。對此，上海國際航運研究中心航運市場分析部副主任張永峰向記者分析道：“政府應(yīng)該給予中小船廠一些支持。一是，適當給予寬松的信貸政策，鼓勵民間融資平臺建設(shè)。二是，對于造船和航運企業(yè)給予一定的稅收減免或財政補貼。三是，積極引導船廠涉足新的技術(shù)領(lǐng)域，對于新領(lǐng)域給予一定政策或財政支持，幫助船廠轉(zhuǎn)型升級?！?/p>
此外，張永峰還指出，船廠要時刻注重技術(shù)研發(fā)的投入，擴展在節(jié)能環(huán)保新型船舶、海洋工程裝備、風電設(shè)備制造等方面的業(yè)務(wù)發(fā)展。（本報記者 矯月）
來源：證券日報
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