連續(xù)3年出現(xiàn)下滑 中國汽車出口量下降趨勢(shì)難改

　　在2012年中國汽車出口達(dá)到100萬輛的高峰以后，如今已經(jīng)是連續(xù)第3年出現(xiàn)下滑。有媒體引用中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)計(jì)，2016年中國國內(nèi)汽車出口量約為64萬輛。從總體上看，我國自主品牌汽車出口以中低檔產(chǎn)品為主，具有質(zhì)量相對(duì)較低、高科技含量較低、附加值較低的“三低”特征。

　　7月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1289.2萬輛和1283萬輛，比上年同期分別增長6.5%和8.1%，高于去年同期，表現(xiàn)出中國汽車行業(yè)增長平穩(wěn)。今年上半年中國汽車出口較上年同期下降約一成九。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2016年全年，中國汽車出口量或?qū)⑾陆狄怀伞?/br>

　　值得注意的是，6月汽車企業(yè)出口為6.8萬輛，比上月增長21.1%，出口量與上年同期持平。分車型看，乘用車本月出口4.3萬輛，比上月增長18.6%，比上年同期增長13.4%；商用車出口2.5萬輛，比上月增長25.6%，比上年同期下降16.9%。

　　上半年，汽車出口31.4萬輛，比上年同期下降18.5%。其中乘用車出口20萬輛，比上年同期下降6.5%；商用車出口11.4萬輛，比上年同期下降33.4%。

　　根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)整理，2016年5月汽車整車共進(jìn)口8.7萬輛，比上年同期增長5.7%；汽車整車出口7.3萬輛，比上年同期增長2.5%。1~5月，汽車整車進(jìn)口38.1萬輛，比上年同期下降12.7%；出口28.5萬輛，比上年同期下降14.8%。

　　數(shù)據(jù)顯示，6月我國汽車產(chǎn)銷量比上月略有下降，與上年同期相比，產(chǎn)銷量繼續(xù)保持增長，增速均達(dá)10%以上。本月產(chǎn)銷率達(dá)到101.1%，企業(yè)庫存繼續(xù)下降。6月，汽車產(chǎn)銷分別完成204.9萬輛和207.1萬輛，比上月分別下降0.8%和1.0%，比上年同期分別增長10.5%和14.6%，高于上年同期10.7和16.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　6月，中國品牌乘用車共銷售71.7萬輛，同比增長24.7%，占乘用車銷售總量的40.2%，比上年同期提高2.2個(gè)百分點(diǎn)；其中：中國品牌轎車銷售16.4萬輛，同比下降1.0%，占轎車銷售總量的17.8%，比上年同期下降1.8個(gè)百分點(diǎn)；中國品牌SUV銷售34.7萬輛，同比增長62.1%，占SUV銷售總量的54.9%，占有率與上年同期提高7.2個(gè)百分點(diǎn)；中國品牌MPV銷售14.9萬輛，同比增長43.5%，占MPV銷售總量的87.5%，比上年同期提高5.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　上半年，中國品牌乘用車共銷售473.5萬輛，同比增長12.8%，占乘用車銷售總量的42.9%，比上年同期提高1.4個(gè)百分點(diǎn)；其中：中國品牌轎車銷售105.5萬輛，同比下降15.5%，占轎車銷售總量的19.0%，比上年同期下降2.6個(gè)百分點(diǎn)；中國品牌SUV銷售217.1萬輛，同比增長52.3%，占SUV銷售總量的56.4%，比上年同期提高3.0個(gè)百分點(diǎn)；中國品牌MPV銷售108.5萬輛，同比增長21.2%，占MPV銷售總量的90.4%，比上年同期提高2.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　在2012年中國汽車出口達(dá)到100萬輛的高峰以后，如今已經(jīng)是連續(xù)第3年出現(xiàn)下滑。有媒體引用中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)計(jì)，2016年中國國內(nèi)汽車出口量約為64萬輛。

　　據(jù)分析，中國汽車出口持續(xù)低迷的主要原因是：近幾年世界經(jīng)濟(jì)一直呈低速增長，發(fā)達(dá)國家消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)支出更加謹(jǐn)慎，同時(shí)新興經(jīng)濟(jì)體市場(chǎng)也出現(xiàn)較大波動(dòng)，這造成了汽車購買意愿偏低、需求不振。如俄羅斯曾是是中國汽車前五大出口國之一，而去年俄羅斯在前十五大中國汽車出口國中的占比僅為2%，許多中國品牌汽車在俄銷量暴跌。

　　從總體上看，我國自主品牌汽車出口以中低檔產(chǎn)品為主，具有質(zhì)量相對(duì)較低、高科技含量較低、附加值較低的“三低”特征。

　　此外，關(guān)稅壁壘和貿(mào)易限制政策等又令中國汽車出口的門檻變高。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長姚杰在接受記者提問時(shí)表示，從2012年到現(xiàn)在，國內(nèi)汽車出口量在下降。這些年來，影響汽車出口的主要因素中有一些新問題，也有一些老問題。整體競(jìng)爭(zhēng)力、服務(wù)保障這些“老問題”依然存在；當(dāng)前國際形勢(shì)、地緣政治因素以及國際金融市場(chǎng)動(dòng)蕩等“新問題”，都會(huì)影響汽車出口。（王亮）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報(bào)

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