被稱為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”的郵輪經(jīng)濟(jì)近來(lái)在我國(guó)正處于發(fā)展快車道，接待郵輪數(shù)量與旅客人數(shù)連年攀升。據(jù)國(guó)際郵輪企業(yè)協(xié)會(huì)（CLIA）預(yù)測(cè)，未來(lái)十年中國(guó)有望成為世界最大郵輪旅游市場(chǎng)，國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入中國(guó)時(shí)代。
2016年底，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》重點(diǎn)提及“大力發(fā)展海洋旅游”，兩會(huì)期間，國(guó)家旅游局局長(zhǎng)李金早也多次提到支持郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在此背景下，5月15日，在天津舉辦的第三屆中國(guó)海事金融（東疆）國(guó)際論壇首次舉行中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)分論壇，150余位業(yè)內(nèi)專家圍繞郵輪經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展探討未來(lái)發(fā)展之路。與會(huì)嘉賓認(rèn)為中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)發(fā)展的黃金十年。天津市旅游局副局長(zhǎng)何智能表示，中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)“南上海、北天津”的格局已經(jīng)形成。此前的3月21日，上海舉辦了以“2017：深耕創(chuàng)變重構(gòu)”為主題的第三屆國(guó)際郵輪峰會(huì)。
從2006年只有1艘郵輪在我國(guó)開(kāi)通母港航線，出游人次也只有不到2萬(wàn)，到2016年11大港口城市共接待郵輪1040艘次，18艘郵輪開(kāi)通母港航線、4.2萬(wàn)客位在華運(yùn)營(yíng)，出游人次達(dá)到214萬(wàn)，中國(guó)郵輪旅游業(yè)增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)鄭煒航介紹，僅今年一季度全國(guó)11個(gè)港口接待中外游客超過(guò)100萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)66%。全國(guó)進(jìn)出航次為286個(gè)航次，增長(zhǎng)112%，其中母港航次247個(gè)航次，增長(zhǎng)133%。
天津作為我國(guó)北方郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中心，2016年接待郵輪艘次與游客人次均排名全國(guó)第二，僅次于上海。今年一季度，天津國(guó)際郵輪母港接待37個(gè)航次，旅客14萬(wàn)人次，分別同比增長(zhǎng)141%和191%。
據(jù)悉，由國(guó)家旅游局牽頭，在正在制訂的中國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃中，天津和上海都被列入重點(diǎn)發(fā)展的世界級(jí)郵輪城市。隨著郵輪品牌的不斷增多和航線的不斷豐富，天津?qū)┙蚣侥酥林袊?guó)北方地區(qū)的輻射帶動(dòng)能力日趨增強(qiáng)，從天津港出發(fā)開(kāi)啟郵輪旅游成了許多游客的休閑首選。郵輪旅游已經(jīng)成為推動(dòng)京津冀旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體。
現(xiàn)在從南到北，沿海城市開(kāi)始進(jìn)入郵輪母港的規(guī)劃建設(shè)高峰期，很多沿海港口城市都提出了建設(shè)“國(guó)際郵輪母港”的宏偉目標(biāo)。中國(guó)旅游研究院院長(zhǎng)、國(guó)家旅游局?jǐn)?shù)據(jù)中心主任戴斌指出，如果只是把這些地方當(dāng)作郵輪靠泊、游客集散和購(gòu)物的空間進(jìn)行規(guī)劃，而缺少生活環(huán)境的話，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)“千港一面”和“未短缺，先過(guò)剩”的局面呢？事實(shí)上，里維埃拉、加泰羅尼亞等郵輪港口群的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)告訴我們，成熟的郵輪港口體系不僅包括郵輪母港，也包括始發(fā)港和訪問(wèn)港，各港口之間形成良好的“競(jìng)合”關(guān)系，并以行業(yè)協(xié)會(huì)等方式形成合作制度框架，共同與處于寡頭壟斷地位的郵輪企業(yè)合作，避免港口之間惡性競(jìng)爭(zhēng)而損失過(guò)多利益，也避免郵輪港口建設(shè)的沉沒(méi)成本由于郵輪轉(zhuǎn)港而造成巨大損失。（王偉）
轉(zhuǎn)自：中國(guó)商報(bào)
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