中國(guó)愈發(fā)嚴(yán)格的環(huán)境控制政策不斷落地，LNG成為替代煤炭最經(jīng)濟(jì)的能源，向來(lái)“冬暖”的LNG市場(chǎng)不斷被催熱。隨著全球船市低迷，LNG船造價(jià)也同樣處于歷史低位，但同樣需警惕LNG船運(yùn)力過(guò)剩。
資料圖：LNG船（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)） 作為替代煤炭最經(jīng)濟(jì)的能源，液化天然氣（LNG）需求在中國(guó)現(xiàn)行環(huán)保政策下得以推高。路透分析稱(chēng)，中國(guó)正在增加使用LNG在冬季代替燃煤取暖，其引用咨詢(xún)公司W(wǎng)oodMackenzie估計(jì)，今年冬季中國(guó)LNG需求可達(dá)100億立方米，LNG供應(yīng)或現(xiàn)緊張。
LNG海運(yùn)進(jìn)口創(chuàng)新高
數(shù)據(jù)顯示，8月，中國(guó)LNG進(jìn)口量為314萬(wàn)噸、約43.96億立方米，同比增長(zhǎng)39%。中國(guó)LNG接收站維持較高進(jìn)口量，除LNG需求量增長(zhǎng)外，天津、寧波等LNG接收站對(duì)LNG市場(chǎng)供應(yīng)量同比大幅增長(zhǎng)。前8月，中國(guó)LNG進(jìn)口量累計(jì)2218萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)44%，增速較去年增加11個(gè)百分點(diǎn)。
從進(jìn)口來(lái)源國(guó)看，8月份來(lái)自于澳大利亞的LNG進(jìn)口量為152萬(wàn)噸，占比49%，較往期有所下降；卡塔爾進(jìn)口量為69萬(wàn)噸，占比22%，環(huán)比增長(zhǎng)。此外，中國(guó)與馬來(lái)西亞、印度尼西亞、巴布亞新幾內(nèi)亞三國(guó)簽有LNG進(jìn)口長(zhǎng)期合約。
美國(guó)方面，目前尚未成為主要的LNG供應(yīng)市場(chǎng)，加之近期受颶風(fēng)影響，LNG出口受限。湯森路透統(tǒng)計(jì)的船舶追蹤和港口數(shù)據(jù)顯示，8月份美國(guó)LNG出口量為92萬(wàn)噸，為3月以來(lái)最低。8月，中國(guó)進(jìn)口美國(guó)LNG14萬(wàn)噸，其中中海油天津、中石油江蘇如東接收站各進(jìn)口一船。
但分析認(rèn)為，伴隨美國(guó)LNG出口終端的建成投產(chǎn)，美國(guó)LNG存在價(jià)格優(yōu)勢(shì)，中國(guó)通過(guò)長(zhǎng)期合作供應(yīng)商進(jìn)口美國(guó)LNG。美國(guó)第二個(gè)LNG出口終端不日將投入生產(chǎn)，另外明年年底將另有3家LNG出口工廠投入運(yùn)營(yíng)，其LNG有望進(jìn)入亞洲市場(chǎng)。
其他項(xiàng)目方面，在澳大利亞，雪佛龍公司年產(chǎn)890萬(wàn)噸的Wheatstone項(xiàng)目日前已進(jìn)入調(diào)試階段。殼牌運(yùn)營(yíng)的360萬(wàn)噸Prelude浮動(dòng)LNG設(shè)施以及日本國(guó)際石油開(kāi)發(fā)帝石公司運(yùn)營(yíng)的890萬(wàn)噸年產(chǎn)能的Ichthys項(xiàng)目定于明年投產(chǎn)。近在眼前的，據(jù)俄羅斯海關(guān)總署消息，亞馬爾項(xiàng)目將在11月份交付兩船LNG，之后在12月份再交付4船LNG。
LNG價(jià)格大幅提升
現(xiàn)貨LNG已經(jīng)在近期得到反應(yīng)，LNG價(jià)格大幅上漲。根據(jù)卓創(chuàng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前LNG市場(chǎng)價(jià)為4943元/噸，較9月初上漲1431元/噸，漲幅達(dá)40.7%。LNG毛利潤(rùn)為2381元/噸，較9月初增長(zhǎng)141.5%，LNG盈利大幅提升。
中國(guó)的環(huán)境控制政策愈發(fā)嚴(yán)格，LNG也成為目前替代煤炭最經(jīng)濟(jì)也最可靠的能源。“十三五”規(guī)劃明確要求在2020年將LNG在一次能源消費(fèi)中的占比由5.9%提升到10%左右；除此之外，在2020年前削減1.6億噸的煤炭消費(fèi)量。
“煤改氣”政策推動(dòng)LNG消費(fèi)增長(zhǎng)。受油價(jià)下跌影響，LNG價(jià)格優(yōu)勢(shì)不在，去年中國(guó)LNG消費(fèi)量2058億立方米，同比僅增長(zhǎng)6.6%。但今年3月，環(huán)保部印發(fā)《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》，提出“2+26”城市實(shí)現(xiàn)煤炭消費(fèi)總量負(fù)增長(zhǎng)，全面推進(jìn)冬季清潔取暖。
中國(guó)需求催熱LNG需求，為船運(yùn)成本低廉的LNG提供了更大的空間。在船廠市場(chǎng)份額上，韓國(guó)保持著巨大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；滬東中華則依托中國(guó)參與的LNG項(xiàng)目，LNG船建造能力不斷提升。全球船市低迷，LNG船造價(jià)也同樣處于歷史低位。但同樣需警惕LNG船運(yùn)力過(guò)剩。有市場(chǎng)人士反映，包括LNG船、LPG船在內(nèi)的液化汽船過(guò)?，F(xiàn)象已經(jīng)顯現(xiàn)，多家船企在韓國(guó)的新造船便因運(yùn)價(jià)過(guò)低一直延遲交付。（賈天瓊）
轉(zhuǎn)自：中國(guó)水運(yùn)報(bào)
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