據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱，如今自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)吸引了全世界的目光，單是美國(guó)汽車和科技公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入就達(dá)到了400億~500億美元。在這一背景下，目前全世界已經(jīng)涌現(xiàn)出了超過240多家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)。只是在如今估值存在嚴(yán)重泡沫的情況下，這些所謂的初創(chuàng)企業(yè)還能具備多少營(yíng)收和盈利能力，恐怕值得所有投資人的深思。
盡管外界期望和呼聲很高，但人們對(duì)這些未經(jīng)市場(chǎng)檢驗(yàn)的創(chuàng)業(yè)公司的實(shí)際投資額仍然相對(duì)謹(jǐn)慎。根據(jù)公布的數(shù)據(jù)顯示，自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司目前收到來自企業(yè)和私人投資者的資金總額不超過50億美元。
而且，除了安德森-霍羅威茨(AndreessenHorowitz)和恩頤投資公司(NewEnterpriseAssociates)外，硅谷大型風(fēng)投公司很少在該行業(yè)進(jìn)行投資。分析稱，在排名前30的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)中，只有7家獲得了后期融資，這表明部分風(fēng)險(xiǎn)投資家對(duì)該行業(yè)的發(fā)展?jié)摿ι写嬗幸蓡枴?/div>
對(duì)此持懷疑態(tài)度的投資者甚至質(zhì)疑，這些初創(chuàng)企業(yè)最終能否實(shí)現(xiàn)盈利。盡管一些老牌汽車公司和零部件公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不惜投入重金豪賭，但截至目前他們都還沒有對(duì)外展示其能夠在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域獲得可觀營(yíng)收或者具備盈利能力。
另外一個(gè)棘手的問題是，盡管有人預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛汽車最早將在2019~2020年開始商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，但專家普遍預(yù)測(cè)汽車從有人駕駛到無人駕駛的過渡，需要10年甚至更長(zhǎng)時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)。
總的來說，近年美國(guó)汽車和科技公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入達(dá)到了400億~500億美元，其中大部分是通過并購或者合作的形式展開。如今自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的頂級(jí)企業(yè)投資方包括三星、英特爾、高通、德爾福和博世。此外，在6家估值達(dá)到10億美元以上的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)中，上述企業(yè)參與投資了其中的5家。
轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業(yè)多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)新高
