1月25～26日，2018全球自動駕駛論壇在武漢舉辦。會議期間，中國汽車人才研究會執(zhí)行副理事長兼秘書長朱明榮表示，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前中國汽車行業(yè)智能汽車人才總量不足2萬人，我國汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)人才嚴(yán)重不足，這將嚴(yán)重制約中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 今年年初，國家發(fā)改委發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿），再度強(qiáng)調(diào)了發(fā)展智能汽車的重要意義，明確指出智能汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，并表示行業(yè)需認(rèn)真落實國家人才規(guī)劃相關(guān)部署，培養(yǎng)造就一批具有國際先進(jìn)水平的智能汽車戰(zhàn)略謀劃與科技領(lǐng)軍人才、高水平創(chuàng)新團(tuán)隊。
可見，發(fā)展智能汽車，人才是關(guān)鍵。目前，如何醫(yī)治智能汽車人才焦慮癥已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)最為關(guān)注的課題之一。
■智能汽車人才“虹吸效應(yīng)”凸顯
據(jù)《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才發(fā)展報告》顯示，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才總量預(yù)計不足2萬人，所調(diào)研的企業(yè)中90％以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)類相關(guān)人才在整個研發(fā)團(tuán)隊的占比不足5％。其中，尤其是汽車信息安全領(lǐng)域，目前汽車信息安全人才不足100人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足行業(yè)發(fā)展的需求。
同時，該報告還指出，目前整個行業(yè)對“復(fù)合型”人才的要求更高、更全面、更深入。“汽車＋I(xiàn)T＋通信”高層次復(fù)合型人才在市場上非常稀缺，是急需培養(yǎng)的高端行業(yè)人才。此外，調(diào)研還發(fā)現(xiàn)，目前中國在控制器、執(zhí)行器、傳感器等與智能汽車相關(guān)的核心零部件方面的人才奇缺，總量嚴(yán)重不足。
不僅如此，目前我國從事智能汽車研發(fā)方面的人才分布也比較分散。部分新造車企業(yè)直接將研究院布局在美國、德國等地，就近招募本地研發(fā)工程師；傳統(tǒng)車企的相關(guān)研發(fā)人員則分布在前瞻技術(shù)研究院、智能網(wǎng)聯(lián)中心等機(jī)構(gòu)。
中國汽車人才研究會副研究員劉義表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在全球都屬于新興產(chǎn)業(yè)，各國都在探索人才培養(yǎng)和發(fā)展模式。就研發(fā)工程師而言，對于不同的崗位，各個企業(yè)的崗位需求和標(biāo)準(zhǔn)都不統(tǒng)一，還處于“摸著石頭過河”的探索過程。
“目前我們與中國面臨的困境一樣。從事AI的研究人員，他們本身不具備汽車方面的知識，懂AI還懂汽車的人才非常缺乏。”美國智能網(wǎng)聯(lián)車輛協(xié)會會長ScottMcCormick說。
劉義認(rèn)為，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才在中國的“虹吸效應(yīng)”已初現(xiàn)端倪。而“虹吸效應(yīng)”所帶來的影響就是讓強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱。因此，如何找到智能汽車增量人才和存量人才的培養(yǎng)方法和路徑，如何激發(fā)智能汽車人才的核心競爭力，對于整個行業(yè)的發(fā)展而言至關(guān)重要。
此外，燃料電池汽車專家、同濟(jì)大學(xué)校長助理余卓平認(rèn)為，除了數(shù)量上短缺以外，人才的質(zhì)量和流動性也值得行業(yè)格外重視。他表示，以前行業(yè)內(nèi)人才流動很難，現(xiàn)在人才雖然流動起來了，但卻不大有序，惡意挖人的現(xiàn)象比比皆是，經(jīng)常是把企業(yè)的一個團(tuán)隊全部給挖走，這對整體行業(yè)的發(fā)展是不利的。
■高校人才培養(yǎng)順勢而為
有行業(yè)專家認(rèn)為，自從《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》發(fā)布以來，國家頻繁出臺各項政策，整個行業(yè)在快速向前發(fā)展。但是，人才培養(yǎng)有周期性，因此才會出現(xiàn)高校供給端人才輸送速度跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展，導(dǎo)致智能汽車人才短缺的現(xiàn)象。
對此，清華大學(xué)汽車工程系主任楊殿閣表示，2017年他感受到一個非常明顯的變化。以前汽車系的學(xué)生只在機(jī)械和動力兩大類招生，但去年約有三分之一的本科生都在電子大類中招生，并按照車輛工程電子信息方向進(jìn)行培養(yǎng)。他還告訴記者，以前他所教授的智能交通課，不會涉及到與自動駕駛相關(guān)的內(nèi)容，但隨著技術(shù)的發(fā)展，這些內(nèi)容已逐漸融入到課程中。
的確，目前以清華大學(xué)為代表的多所高校正在積極探索創(chuàng)新型交叉學(xué)科的培養(yǎng)模式。目前，清華大學(xué)汽車工程系已牽頭成立了清華大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與交通研究中心。該中心就是以跨學(xué)科交叉研究為基礎(chǔ)，深度融合各學(xué)科之間的發(fā)展特色而建立的。
同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院和設(shè)計創(chuàng)意學(xué)院雙聘教授馬鈞認(rèn)為，當(dāng)前是高速發(fā)展、跨界和碎片化學(xué)習(xí)的時代，這個時代正在逼著所有人從十幾歲一直到七十歲都要不停奔跑。在他看來，汽車學(xué)院的學(xué)生只學(xué)汽車、整車專業(yè)的人只做整車、電子專業(yè)人只搞電子的時代已經(jīng)過去?，F(xiàn)在汽車行業(yè)的人才，既要懂汽車還要懂電子和金融。
不過，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授徐向陽表示，目前各個高校的課程體系和教師的學(xué)術(shù)研究都在積極向智能汽車方向轉(zhuǎn)移。不過，據(jù)他所知，目前本科生的課程中涉及到智能汽車方面的內(nèi)容仍然較少，大多數(shù)仍以選修課方式呈現(xiàn)。在研究生教育階段，相關(guān)的課程與課題研究就會比較多。但整體而言，我國智能汽車方面的人才確實十分短缺。
對此，楊殿閣也表示，目前整個行業(yè)對于智能汽車方面的人才需求和研發(fā)需求很多，已經(jīng)多到讓清華應(yīng)接不暇，未來這種人才需求會越來越旺盛。
可見，新興領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展正在倒逼高校在人才培養(yǎng)上做出改變，而復(fù)合型的核心技術(shù)人才則越來越成為未來各個企業(yè)爭奪的焦點(diǎn)。實際上，隨著高校人才培養(yǎng)的調(diào)整，行業(yè)內(nèi)人才短缺的問題有望得到緩解。
■多維度解決人才短缺瓶頸
劉義認(rèn)為，當(dāng)前汽車行業(yè)的發(fā)展已呈現(xiàn)出電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的趨勢，因此，行業(yè)內(nèi)的人才也應(yīng)該呈現(xiàn)出“跨行業(yè)、高融合的特點(diǎn)。
徐向陽告訴記者，除了高校的培養(yǎng)，企業(yè)本身對智能汽車人才的培育十分重要。對此，有行業(yè)專家認(rèn)為，首先企業(yè)在具備條件的情況下，可以按照企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，從企業(yè)內(nèi)部選拔基礎(chǔ)扎實、學(xué)習(xí)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)較高的年輕工程師進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)。此外，企業(yè)還可以根據(jù)各自的人力資源配置計劃，選擇特定的具有學(xué)科優(yōu)勢的高校聯(lián)合培養(yǎng)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面的人才，通過設(shè)立企業(yè)獎學(xué)金等方式，為有志于汽車人工智能等技術(shù)進(jìn)行深入研究的專項人才進(jìn)行專業(yè)化培養(yǎng)，也能使企業(yè)與高校之間形成一種穩(wěn)定的人才輸送渠道。
同時，企業(yè)還可以通過引進(jìn)海外人才的方式，在特定的海外市場，諸如美國、德國、日本等國積極引進(jìn)所需的人才。實際上，目前廣汽、吉利、長安等多家自主車企一直在積極引進(jìn)海歸人才，尤其是在積極發(fā)展智能汽車的關(guān)鍵時期，各個企業(yè)都在積極探索海外人才引進(jìn)的方式。
楊殿閣告訴記者，目前，國內(nèi)研發(fā)智能汽車的環(huán)境非常好，也很具有優(yōu)勢，已經(jīng)吸引了大量的海外人才回國工作。這些人才并不是由國家號召而來的，而是被國內(nèi)新機(jī)遇所吸引。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，除了高校與企業(yè)的努力外，行業(yè)內(nèi)還需要適時啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟工作組人才交流與服務(wù)機(jī)制，合力打造行業(yè)內(nèi)開放的人才服務(wù)與交流平臺，只有這樣才能逐漸解決我國智能汽車人才短缺的問題。（記者韓忠楠）
轉(zhuǎn)自：中國汽車報
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