亂花漸欲迷人眼 新車上市狂潮背后的隱憂

企業(yè)超常規(guī)地推出新車型，已經(jīng)破壞了企業(yè)的產(chǎn)品生命周期，這也是消費(fèi)者持幣待購(gòu)的一個(gè)重要原因。

　　已步入尾聲的2015中國(guó)車市，新車上市的步伐未減?！笆弧奔倨谶^(guò)后至今，已有40多款新車和改款車型密集上市，平均幾乎是一天一款新車的節(jié)奏。其中重頭戲莫過(guò)于剛閉幕的廣州車展了，又有一大波新車來(lái)襲，預(yù)計(jì)今年又將是新車上市率頗高的一年。

　　有驚喜亦有吐槽

　　應(yīng)該承認(rèn)，上市的有些車型確實(shí)帶來(lái)了驚喜。如豐田品牌帶來(lái)的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎、廣菲克Jeep品牌國(guó)產(chǎn)后的首款車型自由光、路虎的第二款國(guó)產(chǎn)車型發(fā)現(xiàn)神行、寶馬換代后的旗艦車型新7系等。這些車型既是企業(yè)角逐市場(chǎng)的重要力量，又滿足了日益升級(jí)的消費(fèi)需求，充分體現(xiàn)出新車的價(jià)值。

　　然而，平心而論，眼下上市車型中真正有價(jià)值的新車并不多。注意到在這一波新車狂潮中，很多份量不夠重的車型夾雜其中。這些車型大多是換代或小改款車型，缺少亮點(diǎn)和新意，卻被企業(yè)用“全新”二字包裝后投入市場(chǎng)，頗有點(diǎn)“濫竽充數(shù)”?！皣?guó)內(nèi)車市有點(diǎn)發(fā)癲了，新車看得我眼花繚亂了，都快記不清車名了?！毕M(fèi)者黃先生表示。

　　事實(shí)上，為了盡快從銷售低迷中走出來(lái)，越來(lái)越多的汽車廠家再次使出了新車上市這一“殺手锏”。選擇這個(gè)時(shí)間段上市新車，都有布局“金九銀十”的意圖，以期得到市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，達(dá)到搶占市場(chǎng)先機(jī)的目的。市場(chǎng)規(guī)律顯示，從新車上市到正式銷售，經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的預(yù)熱和過(guò)渡，正好可以為年末打下堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。于是，山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓的氛圍充斥著整個(gè)車市……

　　新車看上去很美，然而，新車輪番“上陣”，消費(fèi)者并不“領(lǐng)情”；筆者在滬上車市了解到，盡管新車排隊(duì)上市，但銷售不暢的尷尬依然存在。不少新車型號(hào)稱在外觀、內(nèi)飾、配置及動(dòng)力等方面有了新的提升，但是消費(fèi)者不都買賬。對(duì)于普通消費(fèi)者而言，眾多的新車似乎極大的豐富了市場(chǎng)，但是一款產(chǎn)品還沒(méi)有熟悉就新出來(lái)了更多的產(chǎn)品，帶來(lái)更多的陌生名詞。有消費(fèi)者就表示對(duì)目前的新車潮“看不懂”。在不少消費(fèi)者看來(lái)，車市中所謂的新車很大一部分是掛羊頭賣狗肉，是典型的“偽新車”。

　　“嚴(yán)格地說(shuō)，類似于增加配置的小改款車型，根本算不上新車，就算是改變發(fā)動(dòng)機(jī)排量而車型不變的也不能稱之為新車?！睒I(yè)內(nèi)某資深人士如是說(shuō)。

　　亂花漸欲迷人眼

　　中國(guó)汽車工業(yè)自主開(kāi)發(fā)已經(jīng)不是一個(gè)新問(wèn)題了。在過(guò)去20多年中，這個(gè)話題被提得最多、最尖銳。在政府部門、學(xué)術(shù)界、行業(yè)內(nèi)部也討論得最激烈、最集中。有意思的是，前面提到的那種“中國(guó)式新產(chǎn)品”不斷問(wèn)世。這個(gè)數(shù)字是汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家也難以達(dá)到的。開(kāi)發(fā)新車的速度是“世界第一”，開(kāi)發(fā)技術(shù)和能力卻難以恭維。面對(duì)強(qiáng)烈的反差，不禁會(huì)想，這是否也是浮夸？

　　從另一個(gè)角度，值得一提的是，企業(yè)超常規(guī)地推出新車型，已經(jīng)破壞了企業(yè)的產(chǎn)品生命周期，這也是消費(fèi)者持幣待購(gòu)的一個(gè)重要原因。一般情況下，一個(gè)新車型在推出后，4~5年的時(shí)間內(nèi)，市場(chǎng)表現(xiàn)應(yīng)該屬穩(wěn)定階段。但是，在中國(guó)市場(chǎng)上，卻看到一個(gè)新車型推出后不到半年就開(kāi)始滯銷，不到一年就降兩次價(jià)格的奇特景象。

　　另外，環(huán)顧如今的車市，新車鋪天蓋地，只能用“亂花漸欲迷人眼”來(lái)形容。然而物極必反，中國(guó)新車的頻頻上市反而引起了消費(fèi)者的審美疲勞而連連失寵。不斷有新車推出，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一把“雙刃劍”。一方面，消費(fèi)者的選擇余地大了，可同時(shí)，新車太多也讓消費(fèi)者無(wú)從選擇，時(shí)間長(zhǎng)了，容易產(chǎn)生“新車疲勞癥”。此外，企業(yè)超常規(guī)地推出新車型，往往容易顧此失彼，難怪一位業(yè)內(nèi)資深專家說(shuō)：“蘿卜快了不洗泥，新車推出的頻率太快，免不了魚(yú)龍混雜，這對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)或消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，都是一種不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)?！?

　　對(duì)于這種盲目追求新產(chǎn)品的問(wèn)題，一些汽車企業(yè)顯然已意識(shí)到了，認(rèn)為新產(chǎn)品投放的數(shù)量不是追求的方向。但同樣也有一些汽車企業(yè)在分析業(yè)績(jī)不佳原因時(shí)，將之歸結(jié)為“新產(chǎn)品投放不快、不夠?！毕破稹靶萝嚿鲜谐薄敝饕康墓倘皇菫榱颂嵘N量。然而，這些變了味的新車想要在現(xiàn)有市場(chǎng)環(huán)境下取得成績(jī)談何容易。

　　近年以來(lái)，汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)入低速增長(zhǎng)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。具體到產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)上，各細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了變化。如?？怂?、帕薩特、速騰、科魯茲等車型的銷量有所下滑，而卡羅拉、帝豪、POLO等車型的銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)。從變化中可以看出，產(chǎn)品特點(diǎn)不突出，主要靠?jī)r(jià)格拼市場(chǎng)的車型競(jìng)爭(zhēng)力逐漸下降；而在某些產(chǎn)品特性上具有獨(dú)特吸引力的車型依然能夠打動(dòng)消費(fèi)者，銷量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。這足以說(shuō)明產(chǎn)品差異化的重要性，或許會(huì)使一些企業(yè)改變或調(diào)整自身的產(chǎn)品策略。業(yè)內(nèi)有識(shí)之士表示，車企應(yīng)逐步擺脫靠數(shù)量和種類占領(lǐng)市場(chǎng)的產(chǎn)品思路，更加追求單車的影響力和利潤(rùn)，靠差異化的產(chǎn)品策略來(lái)贏得市場(chǎng)。

來(lái)源：中國(guó)工業(yè)報(bào)

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀