無(wú)人機(jī)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)白熱化 專家：中國(guó)在標(biāo)準(zhǔn)制定上要形成合力

　　隨著無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模逐漸成熟，國(guó)內(nèi)外對(duì)其國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定呼聲越來(lái)越高。10月14日是第50屆世界標(biāo)準(zhǔn)日，中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所副總師、國(guó)際無(wú)人機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)(籌)秘書(shū)長(zhǎng)舒振杰在接受中新經(jīng)緯客戶端采訪時(shí)表示，中國(guó)無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)制定方面在國(guó)際上仍處于劣勢(shì)，未來(lái)應(yīng)形成合力。

　　據(jù)了解，由中國(guó)提出并主導(dǎo)的“民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)分類及分級(jí)”將于2020年正式發(fā)布。從提交立項(xiàng)到現(xiàn)在歷經(jīng)三年之久，這一標(biāo)準(zhǔn)為何重要？將給我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)什么影響？

　　產(chǎn)業(yè)規(guī)模與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展情況不匹配

　　如今，無(wú)人機(jī)巨大的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模備受全球市場(chǎng)關(guān)注。《無(wú)人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展白皮書(shū)(2018)》顯示，全球無(wú)人機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模比20年前增長(zhǎng)了30倍，全球年產(chǎn)值約150億美元。未來(lái)十年，產(chǎn)值累計(jì)超過(guò)4000億美元，預(yù)計(jì)將帶動(dòng)萬(wàn)億美元級(jí)的產(chǎn)業(yè)配套拓展和創(chuàng)新服務(wù)市場(chǎng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，到2020年，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)規(guī)模將達(dá)到490億元，占據(jù)全球的46%，尤其是在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，中國(guó)占據(jù)了全球70%的市場(chǎng)份額。有分析認(rèn)為，中國(guó)有望成為無(wú)人機(jī)行業(yè)主導(dǎo)力量，打破世界航空業(yè)一直以來(lái)受制于歐美的局面。

　　而與無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模不匹配的，是其國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定情況。舒振杰向中新經(jīng)緯客戶端表示，一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)只有就標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成一致，并真正做到清晰和有章可循，才是規(guī)范而安全的。而目前國(guó)內(nèi)外就無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制定仍然沒(méi)有形成統(tǒng)一規(guī)范和意見(jiàn)。

　　有分析認(rèn)為，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)之爭(zhēng)已從產(chǎn)品和技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)為標(biāo)準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)。“標(biāo)準(zhǔn)的完善與統(tǒng)一已到了迫在眉睫的階段，也早已成為各國(guó)研究的重要課題。”舒振杰強(qiáng)調(diào)。

　　無(wú)人機(jī)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)白熱化

　　據(jù)悉，各國(guó)針對(duì)無(wú)人機(jī)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)已逐漸白熱化，包括中國(guó)、日本、韓國(guó)、英國(guó)、意大利在內(nèi)的各工作組均有數(shù)個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)提案在排隊(duì)。

　　舒振杰稱，中國(guó)無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的制定在國(guó)際上仍處于劣勢(shì)。他介紹道，以歐美為代表的航空強(qiáng)國(guó)正在大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，在政府層面及協(xié)會(huì)層面分別針對(duì)無(wú)人機(jī)成體系、有規(guī)劃、分步驟的開(kāi)展了標(biāo)準(zhǔn)研制工作。

　　而中國(guó)無(wú)人機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)制定上仍然沒(méi)有形成合力。“由于缺乏由中方主導(dǎo)的相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定平臺(tái)，聲量較弱。長(zhǎng)此以往，必將在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定上處于劣勢(shì)。”舒振杰表示。

　　目前這一局面將被打破。據(jù)悉，ISO TC20/SC16在編的八個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中，由中國(guó)提出并主導(dǎo)的“民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)分類及分級(jí)”已進(jìn)入最終國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案(FDIS)階段，預(yù)計(jì)2020年可完成發(fā)布。

　　據(jù)了解，本標(biāo)準(zhǔn)將建立國(guó)際統(tǒng)一的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)分類與分級(jí)依據(jù)，系統(tǒng)提出分類和分級(jí)指標(biāo)體系及具體要求，從而規(guī)范民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)類別和級(jí)別。

　　“民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)分類與分級(jí)是無(wú)人機(jī)安全管控和發(fā)展規(guī)劃的重要基礎(chǔ)，對(duì)于民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的產(chǎn)品研制、交付使用及安全監(jiān)管具有重要意義。”舒振杰說(shuō)。

　　轉(zhuǎn)自：中新經(jīng)緯

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