無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)初顯 氫能發(fā)展規(guī)劃引導(dǎo)需加強(qiáng)

　　目前我國(guó)氫能定位仍不清晰，產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)、國(guó)產(chǎn)化率低、成本高等短板，并暴露出無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)初步顯現(xiàn)、氫能應(yīng)用表現(xiàn)為“一窩蜂”式“造車(chē)熱”等問(wèn)題，所以，發(fā)展氫能仍需結(jié)合實(shí)際，科學(xué)有序、穩(wěn)步推進(jìn)。

　　近年來(lái)，國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱情高漲。各地積極謀劃，先后出臺(tái)規(guī)劃和政策，推動(dòng)氫能研發(fā)、制備、儲(chǔ)運(yùn)、應(yīng)用等完整鏈條不斷完善，初步形成珠三角、長(zhǎng)三角和京津冀等先行區(qū)域。同時(shí)，不少民營(yíng)企業(yè)和大型央企陸續(xù)布局氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，有力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。然而，我國(guó)氫能定位仍不清晰，產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)、國(guó)產(chǎn)化率低、成本高等問(wèn)題，發(fā)展氫能仍需結(jié)合實(shí)際，科學(xué)有序、穩(wěn)步推進(jìn)。

　　基礎(chǔ)薄弱

　　對(duì)氫的定位尚未明確。目前，國(guó)內(nèi)對(duì)氫在能源系統(tǒng)中的地位尚未明確。對(duì)氫作為能源的安全性、全產(chǎn)業(yè)鏈的清潔低碳效益、氫能發(fā)展空間及其對(duì)油氣等能源的替代作用等，缺乏科學(xué)全面地深入研究論證。氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺乏國(guó)家層面的規(guī)范和引導(dǎo)，在區(qū)域布局上也缺少統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。有關(guān)規(guī)劃雖從戰(zhàn)略層面將氫能與燃料電池納入其中，但專項(xiàng)規(guī)劃和政策體系仍未形成。

　　產(chǎn)業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)初步顯現(xiàn)。氫能產(chǎn)業(yè)能有效帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和催生新產(chǎn)業(yè)鏈，成為各地尋求新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的首選。在近兩年不斷高漲的“氫能熱”中，有些地方為追求經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)規(guī)模與速度，不顧當(dāng)?shù)刭Y源環(huán)境條件，與追逐政策補(bǔ)貼的企業(yè)結(jié)合起來(lái)，一哄而上布局產(chǎn)能。初步統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有20多個(gè)省市區(qū)發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃的氫燃料電池電堆總產(chǎn)能超過(guò)3000兆瓦，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)能總計(jì)超10萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出規(guī)劃加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)能力，產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)初步顯現(xiàn)。

　　關(guān)鍵材料和技術(shù)與國(guó)際差距明顯。近年來(lái)，我國(guó)加大力度鼓勵(lì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在電堆技術(shù)和零部件等方面已取得積極進(jìn)展。但與先進(jìn)水平相比，我國(guó)在核心技術(shù)、關(guān)鍵材料和裝備制造等方面相對(duì)落后。電堆中的催化劑、質(zhì)子交換膜、炭紙，以及加氫設(shè)備中的壓縮機(jī)、加氫槍、高壓閥件、碳纖維等關(guān)鍵材料和零部件大多依賴進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)膜電極、雙極板、空壓機(jī)、循環(huán)泵等性能與國(guó)外差距較大，產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)認(rèn)證體系仍不能滿足發(fā)展需要，大量核心專利掌握在美、日等國(guó)企業(yè)手中。其結(jié)果是，氫能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)成本較高，商業(yè)化推廣仍十分困難。

　　氫能應(yīng)用表現(xiàn)為“一窩蜂”式“造車(chē)熱”。國(guó)內(nèi)氫能發(fā)展幾乎都集中在交通領(lǐng)域，特別是氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。實(shí)際上，氫能在農(nóng)業(yè)、工業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)都有廣泛用途，在發(fā)電、儲(chǔ)能、建筑等領(lǐng)域都大有發(fā)展空間。日本將家用分布式熱電聯(lián)供系統(tǒng)和氫燃料電池汽車(chē)都作為發(fā)展重點(diǎn)，韓國(guó)、歐美等國(guó)也將氫能拓展到船舶、列車(chē)、無(wú)人機(jī)和農(nóng)林作業(yè)等領(lǐng)域。我國(guó)需要以更寬廣的視野全面挖掘氫能價(jià)值和潛力。

　　氫能基礎(chǔ)設(shè)施制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“加氫焦慮”是氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要制約因素。一方面，受設(shè)備采購(gòu)、土地等因素影響，加氫站綜合建設(shè)成本較高，市場(chǎng)主體投資積極性不強(qiáng)，長(zhǎng)期靠政策補(bǔ)貼難以為繼。另一方面，我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)尚處在起步階段，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛少，加氫站難以通過(guò)規(guī)模效應(yīng)平衡收支，投資風(fēng)險(xiǎn)大。據(jù)測(cè)算，2030年我國(guó)至少需要1400座加氫站來(lái)滿足主要城市需要。截至目前，各地實(shí)際運(yùn)營(yíng)的加氫站僅26座，在建約30座；同時(shí)，受制于?；泛突@區(qū)管理政策的影響，氫氣供應(yīng)不足，價(jià)格偏高，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成較大限制。

　　規(guī)劃引導(dǎo)需加強(qiáng)

　　制定氫能發(fā)展頂層設(shè)計(jì)并納入國(guó)家“十四五”規(guī)劃。氫能來(lái)源廣泛，是清潔無(wú)碳的二次能源，發(fā)展氫能是我們應(yīng)對(duì)氣候變化、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的重要手段。應(yīng)加快頂層設(shè)計(jì)，明確氫能是終端能源的組成部分，將發(fā)展氫能與油氣替代有效結(jié)合。將氫納入國(guó)家能源管理范疇，明確氫能行業(yè)主管部門(mén)，抓緊制訂實(shí)施氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。加快加氫站建設(shè)，破解“加氫焦慮”。將氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展納入國(guó)家“十四五”發(fā)展規(guī)劃，科學(xué)合理布局產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)。鼓勵(lì)地方先行先試，實(shí)施一批技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目，提出一系列示范工程，出臺(tái)扶持政策，完善法律法規(guī)與政策體系，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

　　統(tǒng)籌區(qū)域布局和應(yīng)用示范避免產(chǎn)業(yè)趨同。按照“全國(guó)一盤(pán)旗”原則，結(jié)合各地資源稟賦與協(xié)同發(fā)展優(yōu)勢(shì)，合理選擇氫能資源豐富、氫能產(chǎn)業(yè)集聚，或?qū)⒔?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、環(huán)保壓力大的區(qū)域作為國(guó)家級(jí)示范區(qū)，分層次、有重點(diǎn)開(kāi)展全產(chǎn)業(yè)鏈的區(qū)域示范。一是將燃料電池產(chǎn)業(yè)納入粵港澳大灣區(qū)新能源發(fā)展戰(zhàn)略布局。依托佛山、云浮等城市已經(jīng)形成的氫能產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，利用香港、廣州、深圳等中心城市的科研資源和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，進(jìn)一步打造產(chǎn)業(yè)鏈完善、輻射帶動(dòng)力強(qiáng)、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大灣區(qū)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。二是在海南結(jié)合禁售燃油車(chē)、全域推廣應(yīng)用新

　　能源車(chē)，打造國(guó)際旅游島契機(jī)，建立覆蓋海南全省的低碳、清潔公交物流體系。三是結(jié)合長(zhǎng)三角“氫走廊”發(fā)展，基于長(zhǎng)三角地區(qū)氫能先行優(yōu)勢(shì)和雄厚研發(fā)實(shí)力，打造有國(guó)際影響力和競(jìng)爭(zhēng)力的氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地，持續(xù)為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展注入活力。四是將京津冀地區(qū)作為氫能產(chǎn)業(yè)重要消費(fèi)地。積極探索張家口地區(qū)風(fēng)電資源制氫，突破電力體制障礙，解決經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題。五是推行涉氫專區(qū)試點(diǎn)，解決氫氣制備政策障礙問(wèn)題，推進(jìn)氫源科學(xué)布局。

　　發(fā)揮新型科研舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)集中攻克關(guān)鍵技術(shù)。近年來(lái)企業(yè)自主研發(fā)意識(shí)增強(qiáng)，不少涉氫企業(yè)都瞄準(zhǔn)燃料電池電堆技術(shù)發(fā)力，但基本上是各自為戰(zhàn)，技術(shù)路線各異、專業(yè)人才稀缺、圈內(nèi)互相挖人現(xiàn)象突出，這方面日本做法值得借鑒。日本通過(guò)隸屬于經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省（METI）的新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）的良好機(jī)制，組織產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)參與，匯聚政產(chǎn)學(xué)研用力量集中進(jìn)行科研攻關(guān)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)內(nèi)部共享，有助于快速實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，也避免了分散研發(fā)帶來(lái)的資源浪費(fèi)和惡性競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)應(yīng)發(fā)揮新型科研舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)，在氫能頂層設(shè)計(jì)中充分發(fā)揮國(guó)家能源委的高層次協(xié)調(diào)機(jī)制，統(tǒng)籌各部門(mén)政策和資金資源形成合力，集中突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。加大對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)研發(fā)的財(cái)政資金投入，優(yōu)先支持自主創(chuàng)新。組織科研力量攻克膜電極、雙極板、碳紙、儲(chǔ)氫設(shè)備裝備、超高壓壓縮機(jī)等關(guān)鍵材料及核心技術(shù)。

　　要營(yíng)造良好市場(chǎng)生態(tài)

　　因地制宜推進(jìn)多元化應(yīng)用。氫燃料電池汽車(chē)是氫能應(yīng)用的重要場(chǎng)景，但并非唯一場(chǎng)景。氫能在化工、建筑、發(fā)電以及船舶、軌道交通等領(lǐng)域均有巨大潛力。發(fā)達(dá)國(guó)家在氫能分布式發(fā)電、家用備用電源、熱電聯(lián)供等方面有較多實(shí)踐。日本進(jìn)行了多年車(chē)用燃料電池研究，但也較好地將燃料電池應(yīng)用于家電備用電源和熱電聯(lián)供領(lǐng)域，發(fā)電功率和能源利用效率均較高。我國(guó)現(xiàn)階段，可將燃料電池汽車(chē)作為突破口，但重點(diǎn)應(yīng)放在商用車(chē)領(lǐng)域，待條件成熟時(shí)再擴(kuò)展到乘用車(chē)。在發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，應(yīng)鼓勵(lì)多元化示范，因地制宜擴(kuò)展其他領(lǐng)域應(yīng)用。

　　以氫能發(fā)展提升清潔能源消納能力。我國(guó)風(fēng)、光、水等清潔能源規(guī)模大，可探索棄電制氫模式，解決低成本氫源問(wèn)題，提升清潔能源消納能力。以水電為例，可以廣東富余火電按西南水電低價(jià)在本地制氫，為水電騰出上網(wǎng)空間，并提高火電設(shè)備利用小時(shí)；還可探索西南水電與廣東“水火互濟(jì)”制氫模式：以西南低價(jià)水電在當(dāng)?shù)刂茪?，在管道、液氫等運(yùn)輸方式成熟時(shí)輸往廣東。同時(shí)，可探索風(fēng)電、光伏棄電制氫路線。推動(dòng)風(fēng)電和光電富余地區(qū)與氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好地區(qū)結(jié)成合作伙伴，采用電力生產(chǎn)地“制氫+儲(chǔ)運(yùn)”或電力消費(fèi)地“火電制氫+串換清潔電力額度”兩條路徑，細(xì)化電價(jià)結(jié)算機(jī)制，統(tǒng)籌解決氫源和電力消納問(wèn)題。

　　加強(qiáng)安全監(jiān)管及標(biāo)準(zhǔn)體系。完善氫氣制、儲(chǔ)、運(yùn)、用等各環(huán)節(jié)法律法規(guī)和安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。包括加氫站的氫氣輸送、站內(nèi)制氫、氫氣存儲(chǔ)、壓縮、氫氣加注以及安全與消防等方面的技術(shù)要求，實(shí)現(xiàn)全流程、全覆蓋。構(gòu)建符合氫能技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，明確加氫站建設(shè)審批監(jiān)管流程，研究制定商用液氫供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，優(yōu)化關(guān)鍵產(chǎn)品和環(huán)節(jié)的檢測(cè)流程與要求，建立完備的氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)檢驗(yàn)認(rèn)證和監(jiān)督體系。加強(qiáng)對(duì)氫能源利用管理、規(guī)范技術(shù)要求和產(chǎn)品認(rèn)證等綜合標(biāo)準(zhǔn)研究。（作者：景春梅  系中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心信息部副部長(zhǎng)、研究員；王成仁 系中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心信息部副處長(zhǎng)、副研究員）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)能源報(bào)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀