市場持續(xù)疲軟 中國船廠面臨日益嚴峻形勢

據(jù)悉，由于散貨船和集裝箱船市場持續(xù)疲軟，中國船廠正在面臨日益嚴峻的形勢。在近期發(fā)布的投資者簡報中，馬來亞銀行（Maybank）稱，至少到2016年前，參與散貨船和集裝箱船市場的中國船廠將繼續(xù)受到負面影響。

　　馬來亞銀行稱，2015年新船訂單預(yù)期將有所下調(diào)，銀行預(yù)期今年中國造船業(yè)還將繼續(xù)蕭條。散貨船和集裝箱船市場不平衡的供需關(guān)系導致新船訂單量并不會出現(xiàn)大幅增加；同時，新船造價開始下滑，這意味著到明年以前新造船市場都難以復蘇。

　　馬來亞銀行指出，新造船市場的低迷以及日益激烈的船廠競爭將對船廠利潤造成不利影響。該銀行表示，盡管中國"白名單"船廠接獲的訂單量一直在增加，但銀行目前預(yù)計中國商船建造業(yè)復蘇時間將推遲至2016年。

　　馬來亞銀行認為，中國造船業(yè)復蘇時間推遲是因為目前散貨船和集裝箱船領(lǐng)域的供需失衡導致新船訂單量增速放緩。新船造價從2013年3月開始逐漸回升，但在之后卻又有所下滑，最大的問題依然是需求疲軟與運力過剩。

　　展望未來，馬來亞銀行擔心，如果船價進一步下滑、而船廠又不得不選擇承接此類低價訂單以填充手持訂單，那么船廠利潤在2016年和2017年仍然無法提高。

　　此外，馬來亞銀行也對中國船廠及韓國船廠之間的競爭表示擔憂。馬來亞銀行解釋稱，油價低迷抑制了海工訂單的增長，為了彌補海工方面的損失，已經(jīng)涉足海工領(lǐng)域的中國船廠和韓國船廠對于商船訂單的競爭將更加激烈。

　　馬來亞銀行指出，未來幾個月，揚子江船業(yè)等中國船廠將從實力較弱的國內(nèi)競爭者手中獲得更多的市場份額。

　　不久前，希臘船東DryShips首席執(zhí)行官George Economou曾表示，未來數(shù)月，亞洲船廠可能將被迫降低散貨船造價。他指出，由于新船訂單量已經(jīng)減少，中國船廠目前有充裕的產(chǎn)能；新船造價將面臨下行壓力，不過，未來1至2年造價不大可能下滑15%以上。

　　去年年底，丹麥船舶融資公司（Danish Ship Finance）曾預(yù)計，由于破產(chǎn)，中國二線船廠的造船產(chǎn)能將在2015年減少50%。此外，該公司認為，大型船廠2015年將受到兩位數(shù)的虧損，一些船廠可能因為合并而擴大規(guī)模。

來源：中國貿(mào)易報

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