美國(guó)煉油業(yè)虧損面持續(xù)擴(kuò)大

　　據(jù)路透社報(bào)道，受新冠肺炎疫情引發(fā)的燃料需求疲軟以及原油價(jià)格上漲影響，去年第四季度美國(guó)煉油業(yè)再遭重創(chuàng)，各煉油廠商或報(bào)出近年來的最差季度業(yè)績(jī)。

　　油價(jià)網(wǎng)匯編的數(shù)據(jù)顯示，2020年年初，美國(guó)的煉油總產(chǎn)能還曾觸及近1900萬(wàn)桶/日的紀(jì)錄高位，但新冠肺炎疫情引發(fā)的燃料需求下滑，迫使數(shù)家煉油廠陸續(xù)暫停運(yùn)行，部分煉油廠甚至被迫永久關(guān)閉。

　　根據(jù)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)RefinitivEikon的數(shù)據(jù)，2020年第四季度，預(yù)計(jì)7家美國(guó)獨(dú)立煉油商平均每股虧損1.51美元。瑞士瑞信銀行和券商TudorPickeringHolt更是下調(diào)了每一家美國(guó)獨(dú)立煉油商第四季度的盈利預(yù)期。

　　據(jù)美國(guó)能源信息署(EIA)評(píng)估，2020年，石油產(chǎn)品的日消費(fèi)量每天約減少900萬(wàn)桶，但第四季度原油基準(zhǔn)價(jià)上漲超過20%，這使得第四季度的煉油利潤(rùn)平均降至每桶10美元以下，因此，多數(shù)煉油商面臨虧損。

　　EIA的數(shù)據(jù)顯示，2020年第四季度，美國(guó)餾分油需求較5年以來的同期平均水平低0.4%；航空燃料需求較近5年的平均水平低32.4%；另外，美國(guó)的汽油需求也從第三季度的870萬(wàn)桶/日下滑至830萬(wàn)桶/日，比近5年的平均水平低9.6%。

　　路透社撰文指出，去年第四季度美國(guó)煉油商虧損擴(kuò)大受多重因素影響。根據(jù)美國(guó)運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，去年11月美國(guó)公路旅行量較前年同期下降了11%，而10月下降了9%。歐洲各國(guó)的封鎖則讓航空燃料需求受到抑制。除此之外，去年第四季度，美國(guó)的乙醇和生物柴油價(jià)格上漲，導(dǎo)致煉油廠購(gòu)買“可再生燃料識(shí)別碼”的成本明顯增加。

　　在多重因素打擊下，去年第四季度，美國(guó)煉油廠幾乎都在虧本煉油，包括美國(guó)最大的獨(dú)立煉油商馬拉松石油公司、瓦萊羅能源和Phillips66在內(nèi)的煉油商都未能幸免。

　　據(jù)瑞士信貸分析師ManavGupta預(yù)計(jì)，2020年四季度，Phillips66公司每股或?qū)⑻潛p1.16美元。而根據(jù)路透社的報(bào)道，今年1月初，達(dá)美航空位于賓夕法尼亞州的Trainer煉油廠已經(jīng)公布，其2020年第四季度煉油業(yè)務(wù)虧損高達(dá)1.02億美元，第三方燃料銷售虧損約4.41億美元。

　　瑞穗金融集團(tuán)能源市場(chǎng)期貨總監(jiān)BobYawger表示：“雖然煉油廠的燃料價(jià)格可能與2019年相差不大，但產(chǎn)量卻要低得多，這也加重了這些煉油廠的虧損?！保ㄖ偃铮?/p>

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)能源報(bào)

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