世界汽車制造商協(xié)會(huì)：去年全球汽車產(chǎn)量下降16%

　　2019年，全球汽車產(chǎn)量顯著下滑，降幅近5%（產(chǎn)量不足9220萬(wàn)輛，含轎車、卡車和客車），結(jié)束了10年的增長(zhǎng)。在經(jīng)歷了慘淡的2019之后，由于新冠大流行，全球汽車行業(yè)在2020年面臨了全新的、前所未有的挑戰(zhàn)。全球大部分汽車行業(yè)及其眾多供應(yīng)商關(guān)停數(shù)周，世界汽車制造商協(xié)會(huì)（OICA）主席付炳鋒表示，2020年標(biāo)志著“汽車產(chǎn)業(yè)，這一世界經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵領(lǐng)域，遭遇到了有史以來(lái)最嚴(yán)重的危機(jī)”。

　　根據(jù)OICA統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2020年全球汽車產(chǎn)量下降16%，降至7800萬(wàn)輛以下，相當(dāng)于2010年的水平。正如付炳鋒所說(shuō)，“2020年的結(jié)果抵消了過(guò)去10年的所有增長(zhǎng)”。

　　歐洲平均降幅超21%，所有主要生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)量都大幅下滑，降幅從11%到近40%不等。歐洲產(chǎn)量占全球份額的近22%。

　　美洲2020年產(chǎn)量1570萬(wàn)輛，占全球份額的20%。北美自由貿(mào)易協(xié)定地區(qū)產(chǎn)量降幅超20%，其中美國(guó)同比下降19%。南美地區(qū)降幅超30%，巴西下滑近32%。

　　非洲大陸也呈現(xiàn)驟降，降幅超35%。

　　與此同時(shí)，亞洲市場(chǎng)表現(xiàn)良好，降幅僅有10%。特別是中國(guó)，在2020年伊始遭受了沉重打擊，但之后迅速恢復(fù)，最終全年產(chǎn)量?jī)H下滑2%。目前為止，亞洲仍是全球最大的生產(chǎn)地區(qū)，占總產(chǎn)量的57%。

　　OICA還編制其家的銷售/注冊(cè)數(shù)據(jù)。2020年銷量也出現(xiàn)了類似的下降，不過(guò)限于12%左右。付炳鋒表示：“2020年的最后幾個(gè)月，全球逐漸恢復(fù)到2019年的水平，因此最終結(jié)果明顯好于預(yù)期的降幅20%以上。”不過(guò)各地表現(xiàn)（有差異）除了中國(guó)（-2%）和韓國(guó)(增長(zhǎng)6%)，大多數(shù)主要市場(chǎng)的降幅都超過(guò)了20%甚至達(dá)到30%；此外，土耳其市場(chǎng)經(jīng)歷了2018、2019年兩年的驟降后，2020年也表現(xiàn)得很好。

　　付炳鋒認(rèn)為，人員和貨物的流動(dòng)需求預(yù)計(jì)仍會(huì)保持在高位，但顯然對(duì)移動(dòng)出行的要求與過(guò)往有所不同。除了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的需要外，汽車產(chǎn)業(yè)也面臨著諸多挑戰(zhàn)，如越來(lái)越清潔的產(chǎn)品及制造工藝、越來(lái)越安全的車輛、互聯(lián)性、自動(dòng)極其龐大車制造商及其龐大的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)正在應(yīng)對(duì)所有這些挑戰(zhàn)，并將持續(xù)塑造清潔、可持續(xù)的移動(dòng)的未來(lái)。（鐘琦文）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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