混合動力飛機、電動垂直起降飛行器、可持續(xù)航空燃料……日前閉幕的第54屆巴黎航展期間,減排新技術(shù)、新設(shè)備集中亮相,展示了全球航空業(yè)方興未艾的脫碳轉(zhuǎn)型新浪潮。
混合動力飛機是展會當(dāng)仁不讓的主角。歐洲空客公司與合作伙伴聯(lián)合開發(fā)了分布式混合電推進飛機演示驗證機EcoPulse,它以賽峰集團提供的渦輪發(fā)電機和空客提供的電池組為動力源,是航空脫碳領(lǐng)域的合作項目之一。空客也從機翼著手尋找解決方案,其“超性能機翼”演示器據(jù)稱可模仿老鷹的翱翔方式,通過調(diào)整“翅膀”和“羽毛”的形狀、跨度和表面,提高飛行效率。
法國飛機制造商VoltAero也展示了Cassio330混合動力飛機原型機。這款五座飛機可在滑行、起飛、小于150公里的飛行和著陸期間利用安裝在后機身推進系統(tǒng)中的電動機提供全電力。配備內(nèi)燃機的混合動力功能可作為增程器,在飛行時為電池充電。VoltAero將繼續(xù)致力于為Cassio的混合動力推進裝置使用可持續(xù)燃料,包括生物燃料和氫氣。
除整機設(shè)計制造外,傳統(tǒng)飛機組件供應(yīng)商也加入脫碳行動。法國賽峰集團與美國通用電氣-航空航天公司聯(lián)合開展了新一代發(fā)動機開發(fā)項目,其“開式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)”方案據(jù)稱可將燃料消耗和碳排放降低20%。法國飛機座椅制造商Expliseat推出的第二代超輕座椅據(jù)稱可實現(xiàn)減重35%以助力輕量化飛行。
制造業(yè)巨頭探索傳統(tǒng)飛機的脫碳路徑,“新玩家”則貢獻了創(chuàng)意滿滿的低碳產(chǎn)品。城市空中交通是可持續(xù)航空的新分支,低排放、低噪音、可在城市空間精確操控飛行的電動垂直起降飛行器(eVTOL)經(jīng)過多年發(fā)展日趨成熟,成為本屆航展耀眼的“新星”。
峰飛航空展示了自主研發(fā)的eVTOL盛世龍。這款純電動5座航空器最大起飛重量達2噸,可自主飛行,速度可超200公里/小時。德國企業(yè)沃洛科普特公司開發(fā)的載人機型VoloCity在展會試飛。這款兩座空中出租車單次航程為35公里,速度達110公里/小時,將在2024年巴黎奧運會期間投入使用。
航空業(yè)巨頭注意到eVTOL有改變城市運輸?shù)臐摿?,紛紛與“新興玩家”聯(lián)手,加入賽道布局。航展期間,賽峰和沃洛科普特簽署協(xié)議,合作開發(fā)用于eVTOL的下一代動力總成系統(tǒng)。此前,波音已全資收購美國電動空中出租車開發(fā)商威斯克航空公司,后者也在本屆航展推出了為客運設(shè)計的全電動空中出租車。
作為顯著減少航空運輸碳排放的可行方案之一,可持續(xù)航空燃料(SAF)在本屆展會掀起合作熱潮。道達爾能源宣布到2028年將達到50萬噸SAF年產(chǎn)能,可滿足歐盟到2030年逐步將飛機的可持續(xù)航空燃料比例增加至6%的要求。
豪瑞、法國電力公司(EDF)、法國石油與新能源研究所(IFPEN)和阿克森斯(Axens)宣布聯(lián)手開發(fā)電能合成燃料(e-fuel):豪瑞的水泥廠負責(zé)捕獲生物二氧化碳,IPFEN及其附屬公司Axens提供合成技術(shù),EDF將把二氧化碳轉(zhuǎn)化為電能合成燃料,法航荷航集團將成為主要買家。
波音發(fā)布的數(shù)據(jù)可視化工具“可持續(xù)航空燃料儀表盤”可匯總?cè)蚍秶鷥?nèi)供應(yīng)商公布的SAF產(chǎn)能,用以跟蹤預(yù)測SAF生產(chǎn)。
國際航空運輸協(xié)會2021年批準全球航空運輸業(yè)于2050年實現(xiàn)凈零碳排放的決議,本屆航展充分表明,全產(chǎn)業(yè)鏈正在為此目標(biāo)努力,激烈競爭已經(jīng)開始。一些參展商預(yù)計,未來三四年內(nèi),航空脫碳新概念、新項目將繼續(xù)大量涌現(xiàn),隨著技術(shù)規(guī)則逐漸定義,不遠的將來人類有望擁有首架混合動力飛機。(張百慧 劉芳)
轉(zhuǎn)自:經(jīng)濟參考報
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