歐洲汽車制造商協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù),11月,歐洲市場(包括歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國市場)汽車銷量達(dá)108萬輛,同比增長6%,實(shí)現(xiàn)連續(xù)16個月上漲;其中,純電車型銷量占比17%。
彭博社預(yù)測,今年歐洲汽車市場銷量增速有望達(dá)兩位數(shù),約14%左右;但同時也面臨很多風(fēng)險,整體經(jīng)濟(jì)下滑風(fēng)險依然高企,補(bǔ)貼退坡和基礎(chǔ)設(shè)施不完善等因素,導(dǎo)致消費(fèi)者對于電動車的需求正在減弱。
當(dāng)?shù)貢r間周三(12月20日),歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)發(fā)布數(shù)據(jù),11月,歐洲市場(包括歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國市場)汽車銷量達(dá)108萬輛,同比增長6%,實(shí)現(xiàn)連續(xù)16個月上漲;其中,純電車型銷量占比17%。
ACEA表示,近來通貨膨脹的緩解,推升了部分汽車消費(fèi)意愿。同時,此前積壓的新車訂單,也在源源不斷釋放,大多數(shù)汽車制造商手中仍有充足的訂單。數(shù)據(jù)顯示,11月,大眾汽車的銷量增長9.2%,雷諾增長6.5%,Stellantis下降2.8%。此外,汽車制造商們也在想方設(shè)法滿足消費(fèi)者的需求,比如,大眾就在計劃生產(chǎn)更具性價比、更符合歐洲市場需求的入門級電動車型。
綜合當(dāng)下趨勢,彭博社預(yù)測,今年歐洲汽車市場銷量增速有望達(dá)兩位數(shù),約14%左右;但同時也面臨很多風(fēng)險,整體經(jīng)濟(jì)下滑風(fēng)險依然高企,補(bǔ)貼退坡和基礎(chǔ)設(shè)施不完善等因素,導(dǎo)致消費(fèi)者對于電動車的需求正在減弱。
以歐洲最大汽車市場德國為例,日前突然宣布提前一年結(jié)束電動車補(bǔ)貼計劃,讓部分汽車制造商不得不“自行輸血”補(bǔ)貼車價。11月,德國電動車新車注冊量應(yīng)聲下滑5.7%。
英國方面則已推遲了傳統(tǒng)燃油車禁售時間表,由此前的2030年延期至2035年。
面對電動汽車消費(fèi)需求的變化,汽車制造商也有所擔(dān)憂。奧迪正計劃降低電動車推出速度和數(shù)量,以免給制造工廠和經(jīng)銷商們帶來過多壓力。
花旗銀行分析師在一份報告中指出,如果歐盟不盡快調(diào)整產(chǎn)業(yè)的支持政策,汽車制造商們很難快速推出更具性價比、更符合當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蟮碾妱悠?,歐盟制定的“到2030年,累計銷售3000萬輛電動汽車”計劃就不太可能實(shí)現(xiàn)。(郭躍)
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