馬士基再次停航紅海 航運(yùn)市場(chǎng)挑戰(zhàn)重重


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2024-01-05





  據(jù)路透社報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年12月31日,全球航運(yùn)巨頭馬士基航運(yùn)集團(tuán)發(fā)表聲明,證實(shí)該公司一艘貨輪在紅海水域遭武裝人員襲擊,將在接下來48小時(shí)內(nèi)再次暫停其旗下所有貨船通過紅海。


  報(bào)道稱,馬士基航運(yùn)集團(tuán)旗下一艘懸掛新加坡國(guó)旗的集裝箱貨輪2023年12月30日和31日接連兩天在紅海水域遇襲。馬士基公司表示,目前該輪船員安全,確保船員安全是公司的首要任務(wù),公司采取了一切必要的安全措施保護(hù)船員。船員將獲得應(yīng)對(duì)這一艱難而嚴(yán)重情況所需的所有支持。


  值得注意的是,馬士基計(jì)劃恢復(fù)紅海航線還不到一周。2023年12月24日,隨著“繁榮衛(wèi)士行動(dòng)”倡議的實(shí)施,馬士基正在進(jìn)行恢復(fù)通過紅海東西向(亞洲—?dú)W洲)航線的準(zhǔn)備,并正在制定第一批船舶在操作可行前提下盡快通行的計(jì)劃。馬士基此前還提及,盡管目前確保船舶能夠通過紅海/亞丁灣的安全措施已經(jīng)就位,但現(xiàn)階段該地區(qū)的總體風(fēng)險(xiǎn)尚未消除。如果船員的安全受到威脅,馬士基將毫不猶豫地重新評(píng)估局勢(shì)并再次啟動(dòng)繞行計(jì)劃。


  為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),多家國(guó)際航運(yùn)企業(yè)做出停航或繞道航行的決定。馬士基先是宣布停航紅海,此后又計(jì)劃讓暫停航行及途經(jīng)紅海地區(qū)的所有船舶經(jīng)好望角繞行非洲。蘇伊士運(yùn)河—紅海這一國(guó)際航運(yùn)要道,是亞洲通往地中海和歐洲的咽喉。通常亞歐航線,特別是歐地航線,主要走的都是紅海通道,是亞歐海上貿(mào)易的主通道。


  有分析指出,若危機(jī)進(jìn)一步外溢,船東或僅剩排隊(duì)等待巴拿馬通航或繞行好望角兩個(gè)選擇,運(yùn)力周轉(zhuǎn)效率下降,淡季運(yùn)價(jià)或得到一定支撐??死松C券分析師認(rèn)為,目前的原油和成品油輪股價(jià)尚未反映出紅海局勢(shì)的干擾,如果蘇伊士運(yùn)河完全關(guān)閉,清潔油輪的市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)可能會(huì)增加12%。理論上,蘇伊士型油輪的運(yùn)價(jià)可能因此飆升至每天20萬美元左右。


  據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道,作為全球最大的航運(yùn)公司之一,馬士基近日宣布計(jì)劃裁員超過1萬人,并預(yù)測(cè)2023年全年利潤(rùn)將處于目標(biāo)區(qū)間下限。美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道報(bào)道稱,最新調(diào)查結(jié)果顯示,2023年全球貨運(yùn)業(yè)遭遇寒冬,且2024年該行業(yè)將繼續(xù)面臨具有挑戰(zhàn)性的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。專家表示,需求增長(zhǎng)疲軟、貨運(yùn)價(jià)格低迷、市場(chǎng)預(yù)期不佳是整個(gè)行業(yè)目前呈現(xiàn)出的普遍特點(diǎn)。(記者 秦天弘 綜合報(bào)道)


  轉(zhuǎn)自:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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