歐元區(qū)制造業(yè)持續(xù)萎縮 拖累經(jīng)濟復蘇進程

　　最新公布的經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)制造業(yè)持續(xù)萎縮，經(jīng)濟復蘇進程受到拖累。更引發(fā)業(yè)界擔憂的是主要經(jīng)濟體經(jīng)濟表現(xiàn)不佳，紅海停運、能源供應不穩(wěn)等多重因素也將令制造業(yè)持續(xù)承壓。

　　制造業(yè)PMI持續(xù)低于榮枯線

　　標普全球1月24日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月歐元區(qū)制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）初值為46.6，較前值44.4回升，超出預期的44.7，為九個月新高，但仍處于榮枯線之下。這意味著歐元區(qū)制造業(yè)PMI連續(xù)第19個月處于收縮區(qū)間。

　　與此同時，歐元區(qū)服務業(yè)PMI從去年12月的48.8降至48.4，不及分析師預期的49，為近三個月來低點。綜合PMI則較上月小幅回升，從47.6升至47.9，不及分析師預期的48，連續(xù)第八個月低于榮枯線。

　　數(shù)據(jù)同時顯示，歐元區(qū)未來一年的樂觀情緒有所改善，商業(yè)預期指數(shù)從58.3升至59.8，為八個月高點。

　　另外，歐洲央行本周公布的歐元區(qū)銀行貸款調(diào)查顯示，歐元區(qū)的貸款需求在去年四季度進一步減弱，企業(yè)的貸款需求以及家庭對房地產(chǎn)貸款和消費貸款的需求都有所下降。這反映了實體經(jīng)濟復蘇乏力和后續(xù)動能不足的困境。

　　該調(diào)查稱，在所有貸款類別中，需求下降是由于總體利率水平所致。此外，固定資產(chǎn)投資減少也會抑制企業(yè)的信貸需求。消費者信心低迷和房地產(chǎn)市場前景不佳也對家庭信貸需求產(chǎn)生了抑制作用。

　　歐洲央行預測，今年一季度，歐元區(qū)金融機構企業(yè)貸款和住房貸款需求有望出現(xiàn)小幅凈增長，但同時預計消費貸款需求將進一步下降。

　　近期數(shù)據(jù)表明，歐元區(qū)正面臨嚴重的經(jīng)濟衰退風險。盡管對先前數(shù)據(jù)的修正意味著該地區(qū)最大經(jīng)濟體德國可能避免了衰退的命運，但仍有部分經(jīng)濟學家預測，2024年初，德國經(jīng)濟將再次陷入萎縮。

　　德法經(jīng)濟疲弱引擔憂

　　值得關注的是，作為歐洲經(jīng)濟的兩大支柱，德國和法國1月PMI持續(xù)低迷，法國制造業(yè)萎縮程度比德國更為明顯。

　　標普全球數(shù)據(jù)顯示，德國1月制造業(yè)PMI從12月的43.3升至45.4，高于預期和前值，但仍處于收縮區(qū)間。而服務業(yè)則出現(xiàn)五個月來最大降幅，從49.3降至47.6。綜合PMI連續(xù)第七個月下跌，從12月的47.4跌至1月份的47.1，低于經(jīng)濟學家預測的47.8。

　　法國1月制造業(yè)PMI為43.2，好于預期和前值，創(chuàng)下4個月新高，但仍遠低于榮枯線；服務業(yè)則從45.7滑至45.0，為四個月新低；綜合PMI初值為44.2，為四個月來低點。

　　標普全球的商業(yè)調(diào)查顯示，去年下半年這兩個國家的經(jīng)濟低迷在1月繼續(xù)以略快的速度加深，不及此前經(jīng)濟學家預期的“將有所改善”。法國和德國的總體成本壓力仍然較高，尤其是在服務業(yè)，勞動力成本的快速上漲在這一領域產(chǎn)生了巨大影響。制造業(yè)和服務業(yè)均未恢復到增長區(qū)間。

　　漢堡商業(yè)銀行首席經(jīng)濟學家賽勒斯·德拉魯維亞表示，論經(jīng)濟表現(xiàn)，很難評估德國和法國誰的處境更艱難。德國的制造業(yè)狀況略好于法國，原因可能是歐元區(qū)以外的外部環(huán)境正在顯示出改善的跡象，這為擁有大量出口敞口的德國提供了相對優(yōu)勢。

　　但由于融資成本高企和地緣政治的不確定性，投資者仍然猶豫不決，新項目流入連續(xù)第九個月下降。德拉魯維亞評論道，該國“新年伊始表現(xiàn)低迷”。德國工商大會總經(jīng)理馬丁·萬斯萊本也警示，德國對工業(yè)及其合作行業(yè)的吸引力正迅速下降，導致必要的投資沒有進行或轉移至其他地區(qū)。

　　多因素推升制造商成本

　　業(yè)界注意到，近期紅海停運、能源供給不穩(wěn)等不利因素疊加，歐洲制造業(yè)和工業(yè)成本持續(xù)承壓，復蘇遭遇更大阻力。

　　美國《華爾街日報》援引德國薩克森州一家有175年歷史的鑄造廠GL Giesserei Loessnitz的首席執(zhí)行官揚科夫斯基表態(tài)稱：“去工業(yè)化的威脅是真實存在的?！痹摴咎幱诘聡嚬I(yè)的中心，公司客戶包括寶馬、戴姆勒公司和大眾。據(jù)報道，德國汽車行業(yè)約有80萬名員工，所生產(chǎn)的產(chǎn)品約有四分之三用于出口。

　　雖然能源價格有所下降，但揚科夫斯基說，他所支付的電費仍然比烏克蘭危機前高三四倍，是美國同業(yè)者的五倍多?！拔覀?nèi)晕纯吹秸雠_一套完整的戰(zhàn)略來解決這個問題?！?/p>

　　由于更高的碳稅使得燃煤熔爐性價比下降，揚科夫斯基計劃投資1000萬歐元建造一座電力熔爐，以取代大型燃煤熔爐。但他表示，在電價如此之高、政府又沒有明確的降低電價計劃的情況下，新電爐將不會具有成本競爭力。

　　目前，紅海沖突擾亂航運業(yè)，并使歐洲制造商面臨新的供應鏈危機。

　　能源供給風險也是歐洲工業(yè)者頭上持續(xù)盤旋的烏云。烏克蘭危機升級后，美國逐漸成為歐洲主要能源供應國。歐盟統(tǒng)計局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年第三季度，美國對歐盟石油和液化天然氣出口量雙雙位居第一位。期待與俄羅斯“脫鉤”、實現(xiàn)能源供給多元化的歐盟，反而落入高度依賴美國的陷阱中。德國媒體報道稱，歐洲能源價格飆升，是推高通脹拖累工業(yè)的主要因素。(記者 閆磊)

　　轉自：經(jīng)濟參考報

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