據(jù)外媒報道,當?shù)貢r間2月28日,美國聯(lián)邦航空管理局在一份聲明中表示,要求波音公司在90天時間內(nèi)制定一項全面的行動計劃,以解決其“系統(tǒng)性質(zhì)量控制問題”。
聲明稱,該計劃必須包括波音公司為完善其2019年所承諾的安全管理系統(tǒng)方案而采取的步驟。波音公司必須將該方案與質(zhì)量管理體系相結(jié)合,以確保對于公司供應(yīng)商采取同樣嚴格的控制和監(jiān)督標準,在生產(chǎn)質(zhì)量控制方面建立可衡量的系統(tǒng)性轉(zhuǎn)變。
聯(lián)邦航空管理局局長惠特克2月27日與波音公司首席執(zhí)行官兼總裁戴夫·卡爾霍恩會面后說:“波音公司必須致力于真正而深刻的改進?!?“實現(xiàn)根本性變革需要波音領(lǐng)導層的持續(xù)努力,我們將讓他們在每一步中承擔責任。”
惠特克表示:“波音公司必須重新審視其質(zhì)量控制流程的各個方面,并確保安全是公司的指導原則?!笨柣舳鞣Q:“波音公司將制定具有可衡量標準的全面行動計劃,以展示惠特克局長和美國聯(lián)邦航空管理局要求的深刻變革?!?/p>
2月26日,一個審查美國波音公司安全管理程序的專家組發(fā)布報告,認為波音公司管理層和員工之間在企業(yè)安全文化上存在“脫鉤”。
波音737 MAX 8型客機2018年和2019年先后發(fā)生兩起重大空難,造成346人死亡。美國國會2020年要求審查波音的安全管理程序,聯(lián)邦航空局因而任命這一專家組。
據(jù)路透社和法新社報道,專家組發(fā)現(xiàn),波音在企業(yè)安全文化的具體執(zhí)行過程中存在“不足和混亂”。報告列舉27個值得擔憂的問題,同時提出53項建議,包括安全培訓標準化、提高處理員工投訴的透明度。
報告總結(jié)波音在上述兩起空難發(fā)生后所采取加強安全的措施,例如,開設(shè)名為“自由表達”的在線系統(tǒng),供員工匿名報告對生產(chǎn)質(zhì)量、安全和商業(yè)道德方面的擔憂。但一些員工接受專家組訪談時表達對這一在線系統(tǒng)的不信任,更傾向于直接和他們的經(jīng)理討論問題。報告還說,波音員工不知道“什么時候使用和該使用哪個報告系統(tǒng)”。
今年1月5日,阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機起飛后不久發(fā)生事故,機艙側(cè)面一處門塞脫落。調(diào)查人員檢查后發(fā)現(xiàn),4個本應(yīng)將門塞固定到位的螺栓缺失。事故發(fā)生時距離該客機交付阿拉斯加航空公司僅約兩個月。(記者 秦天弘)
轉(zhuǎn)自:經(jīng)濟參考報
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