韓媒:韓國向造船廠砸9萬億韓元與中國競爭


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2024-03-13





  韓國政府準(zhǔn)備攜手HD韓國造船海洋、三星重工、韓華海洋三家造船巨頭,未來5年投資9萬億韓元(約合人民幣486億元),爭取擴(kuò)大韓國在造船產(chǎn)業(yè)技術(shù)方面的“領(lǐng)先優(yōu)勢”,掌握造船領(lǐng)域具有“超級差距”的技術(shù)。


  韓國紐西斯通訊社6日援引英國造船和海運(yùn)動(dòng)態(tài)分析機(jī)構(gòu)克拉克森研究公布的數(shù)據(jù)稱,2月份全球船舶訂單為341萬修正總噸(CGT,100艘)。韓國造船業(yè)接到訂單171萬CGT(28艘),占全球50%,時(shí)隔一個(gè)月重新奪回了第一的寶座,中國占比41%(59艘)跌至第二位。而另一組數(shù)據(jù)則顯示,2月份全球手持訂單的1.2588億CGT中,韓國以3861萬CGT(31%)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國的6223萬CGT(49%)。


  韓聯(lián)社5日報(bào)道稱,韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部當(dāng)天表示,組建了政府參與型合作平臺(tái)“K-造船新一代倡議”,就造船業(yè)大轉(zhuǎn)型方向進(jìn)行討論,探討了船舶出口和確保技術(shù)優(yōu)勢的有關(guān)戰(zhàn)略。政府和造船企業(yè)三巨頭、造船海洋成套設(shè)備協(xié)會(huì)在會(huì)上簽署了《確保韓國造船超級差距競爭力的聯(lián)合應(yīng)對合約》。從中長期來看,為掌握新一代技術(shù),今年上半年,韓國政府和企業(yè)將聯(lián)合規(guī)劃提升競爭力的研發(fā)路線,并計(jì)劃目標(biāo)到2030年研制出液化氫運(yùn)輸船,力爭主導(dǎo)制定自主航行船舶國際標(biāo)準(zhǔn)。


  然而,韓國政府和企業(yè)的上述“雄心”卻面臨低出生率、造船業(yè)長期衰退、相關(guān)技術(shù)人才匱乏等結(jié)構(gòu)性難題?!妒谞栘?cái)經(jīng)》上月底曾報(bào)道稱,隨著全球?qū)μ贾泻偷囊蟛粩嘣鰪?qiáng),造船業(yè)也準(zhǔn)備重組其生產(chǎn)系統(tǒng)以跟上步伐。但有擔(dān)憂的聲音認(rèn)為,隨著韓國學(xué)生們學(xué)習(xí)造船專業(yè)意愿下降,高素質(zhì)造船人力資源培養(yǎng)困難。


  首爾大學(xué)2月27日傳出消息,2024年首爾大學(xué)常規(guī)普通招生中,船舶與海洋工程系的競爭率為4∶1。雖然比往年3.1∶1的競爭率略高,但還是低于工科院校平均競爭率4.88∶1。以往由于造船系就業(yè)有高薪工作作為保證,首爾大學(xué)的造船工學(xué)專業(yè)在所有學(xué)科中人氣曾一度沖到第六位。然而2008年全球金融危機(jī)導(dǎo)致韓造船業(yè)長期衰退,尤其是中國造船業(yè)的崛起,令造船專業(yè)的熱度開始下降。釜山大學(xué)也出現(xiàn)類似的趨勢。


  韓媒報(bào)道認(rèn)為,當(dāng)前國際碳中和的壓力越來越大,要求造船業(yè)向環(huán)保型轉(zhuǎn)型,不少專家發(fā)出警告,如果不通過培養(yǎng)船舶研究和設(shè)計(jì)的高素質(zhì)人才來系統(tǒng)應(yīng)對,韓國可能會(huì)在與中國的世界造船主導(dǎo)權(quán)之爭中出局。(環(huán)球時(shí)報(bào)駐韓國特約記者 丁玲)


  轉(zhuǎn)自:環(huán)球時(shí)報(bào)

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