汽車(chē)認(rèn)證違規(guī)丑聞或拖累日本經(jīng)濟(jì)

　　日本國(guó)土交通省近日通報(bào)，豐田、本田、馬自達(dá)、鈴木四大汽車(chē)制造商和摩托車(chē)生產(chǎn)商雅馬哈在量產(chǎn)車(chē)型認(rèn)證時(shí)存在違規(guī)行為，目前已啟動(dòng)對(duì)其的現(xiàn)場(chǎng)檢查。

　　不少分析人士認(rèn)為，汽車(chē)是日本的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)企業(yè)眾多。這些汽車(chē)制造商目前已有部分涉事車(chē)型停產(chǎn)和暫停出貨，如果規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，日本經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將可能受到不利影響。

　　汽車(chē)認(rèn)證再曝造假丑聞

　　日本國(guó)土交通省5日檢查了雅馬哈位于靜岡縣的總部，對(duì)其不當(dāng)車(chē)輛認(rèn)證行為進(jìn)行調(diào)查。雅馬哈本周早些時(shí)候承認(rèn)，在不適當(dāng)?shù)臈l件下對(duì)其摩托車(chē)進(jìn)行了噪音測(cè)試，并在另一項(xiàng)測(cè)試中報(bào)告了偽造數(shù)據(jù)。

　　此前一天，日本國(guó)土交通省還對(duì)豐田汽車(chē)總部進(jìn)行了突擊檢查。目前查明的豐田不正當(dāng)行為包括：三款生產(chǎn)中的車(chē)型在行人保護(hù)測(cè)試中提交虛假數(shù)據(jù)，四款過(guò)去生產(chǎn)的車(chē)型在碰撞試驗(yàn)中非法加工試驗(yàn)車(chē)輛。

　　目前，本田、馬自達(dá)和鈴木汽車(chē)公司均已承認(rèn)存在認(rèn)證不當(dāng)行為，包括馬自達(dá)故意改動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件，鈴木和本田偽造測(cè)試結(jié)果等。

　　日本國(guó)土交通省表示，將在評(píng)估這些公司的車(chē)輛是否符合其安全和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)后，再?zèng)Q定是否需要進(jìn)行車(chē)輛召回。

　　2016年以來(lái)，日本汽車(chē)制造商多次被曝出認(rèn)證作弊丑聞，日本汽車(chē)和摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的聲譽(yù)受到損害。去年12月，豐田子公司大發(fā)工業(yè)公司被曝出30多年間持續(xù)在認(rèn)證測(cè)試中造假，違規(guī)行為達(dá)170多項(xiàng)，涉及其在日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的全部車(chē)型，被國(guó)土交通省實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)檢查并被迫停止海內(nèi)外生產(chǎn)。

　　此后，國(guó)土交通省責(zé)令其他獲得認(rèn)證的汽車(chē)、摩托車(chē)制造商及相關(guān)企業(yè)展開(kāi)自查。截至目前，被要求自查的85家企業(yè)尚未全部完成自查程序。

　　有分析認(rèn)為，豐田一直以來(lái)都非常重視安全和品質(zhì)，但過(guò)于自信，一線員工可能出現(xiàn)松懈情緒，必須從企業(yè)治理和組織結(jié)構(gòu)上嚴(yán)肅應(yīng)對(duì)。此外，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)認(rèn)證問(wèn)題頻出，認(rèn)證制度本身是否存在問(wèn)題，國(guó)土交通省應(yīng)主動(dòng)與相關(guān)企業(yè)加強(qiáng)溝通。

　　多款車(chē)型停產(chǎn)或暫停出貨

　　目前，本次自查被發(fā)現(xiàn)的認(rèn)證造假共涉及豐田、本田、馬自達(dá)、鈴木和雅馬哈的38個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)型，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。其中32個(gè)車(chē)型已停產(chǎn)，尚在生產(chǎn)的車(chē)型有6個(gè)，豐田占3個(gè)，馬自達(dá)2個(gè)，雅馬哈1個(gè)。本田涉及造假車(chē)型最多，為22個(gè)，鈴木為1個(gè)，均已停產(chǎn)。

　　作為日本最大汽車(chē)制造商，豐田表示共有約170萬(wàn)輛車(chē)受認(rèn)證違規(guī)問(wèn)題影響，生產(chǎn)日期為2014年至今年4月。豐田尚在生產(chǎn)的3款車(chē)分別為“卡羅拉Fielder”“卡羅拉Axio”和“雅力士Cross”。

　　日本國(guó)土交通省表示，由于量產(chǎn)之前的認(rèn)證事關(guān)安全性能，在確認(rèn)6款尚在生產(chǎn)的車(chē)型符合安全標(biāo)準(zhǔn)之前，國(guó)土交通省已要求其暫停出貨。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，國(guó)土交通省可能采取包括吊銷(xiāo)車(chē)型認(rèn)證、罰款、行政處分等措施。

　　業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，由于涉事汽車(chē)制造商的自查程序和日本國(guó)土交通省的調(diào)查均未結(jié)束，問(wèn)題進(jìn)一步擴(kuò)大的可能性仍存，這些汽車(chē)制造商將面臨何種處罰還難以確定。如果企業(yè)被吊銷(xiāo)車(chē)型認(rèn)證，必須重新取得車(chē)型認(rèn)證才能恢復(fù)生產(chǎn)和出貨，通常需要兩個(gè)月。

　　據(jù)日本媒體報(bào)道，豐田、馬自達(dá)已于6月6日起暫停合計(jì)5種涉事車(chē)型生產(chǎn)。其中，豐田將3種車(chē)型的生產(chǎn)暫停至本月28日；馬自達(dá)也暫停了被通報(bào)的2種車(chē)型的生產(chǎn)。豐田被通報(bào)的3種車(chē)型上一財(cái)年的生產(chǎn)量約為13萬(wàn)輛，馬自達(dá)被通報(bào)的2種車(chē)型的生產(chǎn)量約為1.5萬(wàn)輛。此次暫停生產(chǎn)或?qū)?duì)日本上下游企業(yè)以及地區(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響。

　　中西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究所代表分析師中西孝樹(shù)表示，如果豐田和馬自達(dá)相關(guān)5款車(chē)型停產(chǎn)兩個(gè)月，減產(chǎn)規(guī)模很可能達(dá)2萬(wàn)到3萬(wàn)輛。

　　或拖累日本經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

　　受認(rèn)證丑聞沖擊汽車(chē)產(chǎn)業(yè)等因素影響，日本東京股市本周一度持續(xù)下跌，豐田汽車(chē)公司股票價(jià)格尤其承壓。汽車(chē)制造商部分車(chē)型的停產(chǎn)和停止出貨令投資者擔(dān)憂，緩慢復(fù)蘇的日本經(jīng)濟(jì)將因此承壓。

　　在5日的新聞發(fā)布會(huì)上，日本國(guó)土交通大臣齊藤鐵夫表示，安全違規(guī)行為“非常令人遺憾”，但由于受影響車(chē)型的產(chǎn)量低，對(duì)日本經(jīng)濟(jì)的整體影響可能有限。這些汽車(chē)公司計(jì)劃通過(guò)增加未受影響車(chē)型的產(chǎn)量來(lái)彌補(bǔ)。

　　不過(guò)，日本財(cái)務(wù)大臣鈴木俊一表示，暫停出貨會(huì)導(dǎo)致一定程度的減產(chǎn)，“對(duì)日本經(jīng)濟(jì)的影響將非常大”，將“密切關(guān)注影響的程度及事件擴(kuò)散的情況”。

　　日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣齋藤健表示，將調(diào)查丑聞的更廣泛影響，對(duì)零部件制造商的財(cái)政支持可能是必要的。

　　媒體和專(zhuān)家分析說(shuō)，如果國(guó)土交通省判定豐田等企業(yè)舞弊行為沒(méi)有惡意，生產(chǎn)的恢復(fù)會(huì)較快。反之，如果量產(chǎn)車(chē)型認(rèn)證被吊銷(xiāo)，必須重新獲得認(rèn)證才能恢復(fù)生產(chǎn)，經(jīng)濟(jì)將受到更大影響。

　　“如果暫停出貨的時(shí)間延長(zhǎng)，可能會(huì)損害日本整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)?！比丈A(chǔ)研究所首席股票策略師井出信吾表示。

　　今年一季度，大發(fā)工業(yè)公司認(rèn)證數(shù)據(jù)造假丑聞曝出后被要求停止出貨，解除出貨停止指令用了約4個(gè)月，且有3款車(chē)型被吊銷(xiāo)認(rèn)證，包括供應(yīng)商在內(nèi)，豐田等大量企業(yè)受到波及被迫停產(chǎn)，成為拖累日本一季度經(jīng)濟(jì)、使其出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的重要原因。

　　日本經(jīng)濟(jì)目前仍然增長(zhǎng)乏力，工資漲幅難以趕上通脹增速，家庭購(gòu)買(mǎi)力不足。日本厚生勞動(dòng)省發(fā)布的初步統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，扣除物價(jià)上漲因素后，4月日本實(shí)際工資收入已連續(xù)25個(gè)月同比減少，刷新1991年有可比統(tǒng)計(jì)以來(lái)日本實(shí)際工資持續(xù)下降的最長(zhǎng)時(shí)間紀(jì)錄。

　　有分析指出，日本實(shí)際工資何時(shí)轉(zhuǎn)升仍難以預(yù)測(cè)，因?yàn)樵牧蟽r(jià)格還在上升，食品等領(lǐng)域價(jià)格預(yù)計(jì)仍將上漲。同時(shí)，日本政府為應(yīng)對(duì)高物價(jià)所實(shí)施的電費(fèi)和燃?xì)赓M(fèi)補(bǔ)貼項(xiàng)目已在5月結(jié)束，6月起能源開(kāi)支上升將推動(dòng)物價(jià)上漲。中東局勢(shì)、日元貶值等因素也可能推動(dòng)能源價(jià)格上升。（記者 王婧）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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