當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月7日～8日，二十國集團(tuán)（G20）領(lǐng)導(dǎo)人漢堡峰會(huì)在德國舉行。而就在漢堡峰會(huì)召開的前一天，在布魯塞爾，歐洲理事會(huì)主席唐納德·圖斯克、歐盟委員會(huì)主席克勞德·榮克和日本首相安倍晉三共同宣布，日本和歐盟歷經(jīng)四年的《經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（EPA）談判初步達(dá)成框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，歐盟將在EPA生效之日取消針對(duì)92％的日本汽車零部件征收關(guān)稅，整車關(guān)稅則在EPA生效7年后廢除，日本汽車業(yè)一片歡呼聲，不過歐洲汽車制造商就顯得有些無奈了。
這邊廂，英國正式啟動(dòng)退歐程序；那邊廂，美國宣布退出《跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定》（TPP）和《巴黎協(xié)定》。英美政府的這些舉動(dòng)與全球化趨勢(shì)背道而馳，全球貿(mào)易保護(hù)主義呈抬頭趨勢(shì)。歐洲和日本決定不再紙上談兵，而是將已經(jīng)協(xié)商四年多的EPA付諸行動(dòng)。簽訂協(xié)議當(dāng)天，安倍站在塔斯克和榮克身邊說：“我們應(yīng)該為協(xié)議達(dá)成感到自豪，并借此向全世界傳達(dá)一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)：那就是我們支持開放公平的貿(mào)易環(huán)境。歐洲和日本之間的貿(mào)易占到全球貿(mào)易總額的40％，一旦協(xié)定正式生效，我們將是全球最大的經(jīng)濟(jì)開放區(qū)，占全球經(jīng)濟(jì)總量的1/3。”歐盟委員會(huì)主席讓克勞德·榮克表示：“要知道，貿(mào)易保護(hù)主義根本起不到真正的保護(hù)作用。”
奶酪換汽車各取所需
在外界看來，日本和歐盟搶在G20漢堡峰會(huì)召開前一天宣布達(dá)成協(xié)議，有著很濃的政治意味，且仍然有許多關(guān)鍵問題懸而未決，主要問題在于歐洲車企和日本奶酪制造商擔(dān)心對(duì)方的低價(jià)進(jìn)口商品會(huì)對(duì)自己造成很大的沖擊。不過，日歐雙方都堅(jiān)稱這些難題將很快得到解決，他們還將在今年秋天進(jìn)一步商談，并有望在年底公布相關(guān)的法律文本，爭取2019年初開始施行該自貿(mào)協(xié)定。雙方首腦還在聲明中強(qiáng)調(diào)“日歐間的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系翻開了新的篇章”。如果日歐EPA成功生效，將形成占世界人口8.6％、國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）近三成的巨大自由貿(mào)易區(qū)。
這份協(xié)議規(guī)定歐洲方面將逐步取消對(duì)日本汽車征收10％的進(jìn)口關(guān)稅，并立即取消對(duì)將近92％的日本汽車零部件所征收的3％～4％的關(guān)稅；日本政府將放開對(duì)歐洲農(nóng)產(chǎn)品（包括奶酪）的市場(chǎng)準(zhǔn)入條件。汽車和奶酪對(duì)于日本和歐洲的意義非同一般。一方面，歐洲一直是全球最大的奶酪出口地，另一方面，多年來日本車企都希望可以獲得同韓國車企平等的關(guān)稅待遇。此次會(huì)談之后，歐盟官員稱：“歐洲計(jì)劃停止向日本的進(jìn)口汽車征收關(guān)稅，而這一關(guān)稅已存在七年；同樣，日本政府決定取消對(duì)已經(jīng)持續(xù)了15年之久的歐洲硬質(zhì)奶酪征收30％的關(guān)稅。”
當(dāng)然，日歐雙方尋求的并不僅僅是關(guān)稅的減免，還將就相關(guān)非關(guān)稅措施進(jìn)行協(xié)商，例如有關(guān)勞工和環(huán)保方面的內(nèi)容，意在為從服務(wù)業(yè)到知識(shí)產(chǎn)權(quán)，再到電子貿(mào)易和企業(yè)管理等所有產(chǎn)業(yè)制定規(guī)則，因此，此次簽訂EPA協(xié)定將有望在接下來的幾十年中成為一個(gè)廣泛透明的貿(mào)易協(xié)定的范本。一項(xiàng)研究表明，日歐EPA將幫助歐盟GDP增長0.8％，從長遠(yuǎn)來看，日本GDP也將增長0.3％。
日本車企歡欣歐企無奈
日歐EPA簽訂之后，日本汽車制造商協(xié)會(huì)立即在官網(wǎng)上對(duì)該協(xié)定表示歡迎。相比日本汽車制造商的歡欣雀躍，歐洲汽車制造商卻高興不起來。因?yàn)閰f(xié)定一旦執(zhí)行，日本汽車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)將會(huì)變得更具競爭力，而歐洲車在日本市場(chǎng)很難獲得對(duì)等的待遇；歐洲車市現(xiàn)在前景難料，再加上這樣一個(gè)失衡的自由貿(mào)易協(xié)定無疑是雪上加霜，除此之外還會(huì)帶來更加嚴(yán)重的失業(yè)問題。福特歐洲在一份聲明中表示：“如果為日本車企提供利好政策導(dǎo)致日本車大量涌入，而歐洲車企在日本卻沒有同等準(zhǔn)入條件的話，我們應(yīng)該感受到危機(jī)到來。”
這絕非歐洲車企杞人憂天，而是有殘酷的教訓(xùn)。2011年，歐洲與韓國的自由貿(mào)易協(xié)定生效，歐洲對(duì)現(xiàn)代、起亞免除了10％的進(jìn)口關(guān)稅，從而導(dǎo)致各大車企在歐洲陷入價(jià)格戰(zhàn)，甚至使法國汽車制造商PSA一度瀕臨破產(chǎn)。菲亞特克萊斯勒汽車CEO馬爾喬內(nèi)十分擔(dān)憂，他說：“如果免除日本進(jìn)口車的關(guān)稅，后果不堪設(shè)想，我們一定要做好準(zhǔn)備。”對(duì)此，歐洲眾多車企向歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提出兩點(diǎn)要求：一是要求日本的進(jìn)口汽車必須符合歐洲制定的安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，從而避免減少日本車企在進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的成本和時(shí)間；二是要求日本取消對(duì)國內(nèi)小型車的優(yōu)惠政策，日本小型車占日本整個(gè)車市的40％，而日本國內(nèi)對(duì)小型車的優(yōu)惠政策導(dǎo)致歐洲小型車一直被排除在這個(gè)巨大市場(chǎng)之外。
此外，日歐EPA的簽訂也讓英國汽車業(yè)備感危機(jī)。當(dāng)前，豐田、本田、日產(chǎn)等日本汽車制造商在英國均設(shè)有生產(chǎn)基地，英國退歐一事已使他們重新考慮生產(chǎn)基地的位置，日歐EPA使得日本車企更加動(dòng)搖。一旦英國無法與歐盟妥善談判，那么在英國制造的汽車想出口至歐盟國家就可能面臨關(guān)稅問題，而未來從日本出口汽車至歐盟則會(huì)是零關(guān)稅。目前，豐田和日產(chǎn)等日本車企在英國生產(chǎn)的汽車有70％～80％都是出口至歐盟國家。
美國、韓國汽車業(yè)各自憂心
就在日本和歐盟宣布達(dá)成EPA協(xié)定的第二天，韓國貿(mào)易協(xié)會(huì)國際貿(mào)易研究院發(fā)布了一份報(bào)告，分析日歐EPA對(duì)于韓國出口的影響，該機(jī)構(gòu)指出：“日本和韓國一樣，主要向歐盟出口汽車相關(guān)的產(chǎn)品，日本和歐盟達(dá)成EPA，預(yù)計(jì)將對(duì)韓國的汽車相關(guān)領(lǐng)域?qū)W出口產(chǎn)生負(fù)面影響。”2011年，韓國與歐盟簽訂的自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）生效，2016年韓國車得以零關(guān)稅進(jìn)入歐盟。得益于此，韓系車在歐盟汽車市場(chǎng)所占份額從2009年的4.1％提升至2016年的6.3％；在此期間，日系車所占市場(chǎng)份額從13.1％下滑至12.7％。日歐EPA生效后，日系車將在歐洲市場(chǎng)獲得與韓系車同等的地位。對(duì)此，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示熱烈歡迎，而韓國汽車業(yè)則有不少擔(dān)憂之聲。
早在2013年，歐盟和日本就開始就自貿(mào)協(xié)定進(jìn)行談判，期間因?yàn)榉N種問題始終無法達(dá)成共識(shí)，到今天終于掃除障礙，初步達(dá)成框架協(xié)議，可以說與美國總統(tǒng)特朗普的上臺(tái)以及其激進(jìn)的“美國優(yōu)先”的貿(mào)易保護(hù)主義政策不無關(guān)系。自從今年1月特朗普正式入主白宮以來，美國與主要盟友歐盟、日本的分歧不斷加大，日歐最終選擇聯(lián)手對(duì)抗美國的貿(mào)易保護(hù)主義。
日歐EPA生效后將打破雙方之間的貿(mào)易壁壘，這將增加美國企業(yè)在歐洲和日本市場(chǎng)的競爭壓力，特別是在汽車業(yè)。未來，歐盟將逐步減少對(duì)日本進(jìn)口汽車的關(guān)稅，美國車企在歐洲的處境將更加艱難；與此同時(shí)，日本也同意導(dǎo)入歐盟標(biāo)準(zhǔn)，這樣一來，歐洲汽車制造商如大眾和寶馬能在日本銷售更多汽車。而美國汽車除了面臨歐盟10％的關(guān)稅，在競爭本就激烈的日本市場(chǎng)會(huì)更加步履維艱。（本報(bào)記者馮玉婷）
轉(zhuǎn)自：中國汽車報(bào)
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業(yè)多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)新高
