進(jìn)出口貿(mào)易量持續(xù)增長 業(yè)界看好LNG船市場


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2017-08-15





  近日,勞氏日報(bào)發(fā)布文章對液化天然氣航運(yùn)前景進(jìn)行了展望,文章中提到,正如許多人所預(yù)期的那樣,液化天然氣航運(yùn)市場已在今年觸底,只是復(fù)蘇可能未像船東希望的那樣強(qiáng)勁。

(資料圖片 來源于網(wǎng)絡(luò))
  根據(jù)克拉克森(Clarksons)的數(shù)據(jù),今年前7個(gè)月,16萬立方米的液化天然氣運(yùn)輸船的即期租船費(fèi)率為平均每天38033美元。高于2016年的平均每天33528美元。主要的支撐仍是來自亞洲的液化天然氣需求,在今年年初和夏天出現(xiàn)了幾次峰值。但即期費(fèi)率一直難以突破每天4萬美元,這表明經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍不穩(wěn)定。
 
  展望未來,船東們希望年度平均價(jià)格能突破每天4萬美元的大關(guān),以滿足即將到來的冬季需求高峰。然而,供應(yīng)過剩將可能會抑制上行勢頭。
 
  船隊(duì)規(guī)模增勢明顯
 
  Lloyd’sListIntelligence(LLI)的數(shù)據(jù)顯示,全球LNG運(yùn)輸船隊(duì)將增加51艘20萬立方米或更小型的液化天然氣(LNG)船舶,從運(yùn)力增長看,2017年這一板塊將達(dá)到10%,高于2016年的8.1%。
 
  凈增長很大程度上是由于大量的新造船被交付,LLI預(yù)計(jì),2017年全年將達(dá)到56艘。同時(shí),其預(yù)計(jì)將僅有5艘船會被送拆。
 
  另一個(gè)有趣的情況是,通常服務(wù)于卡塔爾貿(mào)易的運(yùn)力(20萬立方米或以上規(guī)模船舶)預(yù)計(jì)今年不會發(fā)生任何變化。這與該全球最大液化天然氣輸出國最近的海外銷售持平相一致。
 
  值得注意的是,卡塔爾對中東區(qū)域的出口顯然沒有受到海灣危機(jī)的影響,6月份的成交量幾乎與去年同期持平。如果卡塔爾需要將其液化天然氣賣給更遠(yuǎn)的目的地,那么需求就會增加。但截止目前,這種影響并不明顯。
 
  著名咨詢機(jī)構(gòu)德魯里(Drewry)預(yù)計(jì),在今年,美國的出口將增長近1000萬公噸,澳大利亞將增長1830萬公噸,但卡塔爾的出口將略有下降。德魯里首席研究分析師ShresthSharma表示,這是因?yàn)闁|亞買家預(yù)計(jì)將更多地選擇從澳大利亞采買,同時(shí)較少的從卡塔爾采買。
 
  LNG需求增長帶給船市希望
 
  隨著過去10年里全球LNG進(jìn)出口貿(mào)易量持續(xù)增長,LNG船船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模也相對增長。然而,由于LNG庫存上升導(dǎo)致市場出現(xiàn)供應(yīng)過剩問題,使得LNG現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)出現(xiàn)顯著下跌。不過,LNG需求也在不斷增加,這為近期持續(xù)低迷的市場帶來了一線希望。
 
  全球能源集團(tuán)Westwood指出,供應(yīng)過剩已嚴(yán)重影響了LNG船市場,導(dǎo)致新造船訂單量明顯下降。在2016年,LNG船訂單僅有6艘(不包括2艘備選訂單),與2014年的LNG船訂單量相比降幅高達(dá)92%。
 
  數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,在2017-2021年期間,將有超過219艘LNG船交付,其中包括2017年新訂造的17艘船。此外,預(yù)計(jì)市場上還有92艘LNG船的備選訂單有待生效。在近幾年訂造的LNG船中,超過80%的船舶運(yùn)力為150000-179999立方米的大型船舶。
 
  不過,雖然近期LNG貿(mào)易市場上嚴(yán)重的供過于求,以及LNG出口運(yùn)力持續(xù)增長,但LNG需求也在不斷增加。雖然需求增長主要受傳統(tǒng)LNG進(jìn)口國如中國和印度需求所驅(qū)動,但一些新興LNG進(jìn)口國如波蘭、約旦、馬耳他和巴基斯坦近兩年的需求量也出現(xiàn)上升。
 
  Westwood預(yù)計(jì),其他16個(gè)國家,包括孟加拉國、印度、俄羅斯和斯里蘭卡在2017-2021年期間將首艘FSRU投入使用,將持續(xù)LNG需求增長這一趨勢。該公司預(yù)期,大型LNG項(xiàng)目將推動LNG供應(yīng)增加,比如雪佛龍?jiān)诎拇罄菟雇?xiàng)目,以及北美項(xiàng)目如格蘭德河和Cheniere科帕斯項(xiàng)目等,LNG需求的上升也將驅(qū)動全球各地中小型項(xiàng)目產(chǎn)能增長。這樣一來,LNG船將前往各個(gè)供應(yīng)基地,如美國至亞洲/歐洲或是非洲東部至亞洲等,從而促進(jìn)LNG船需求出現(xiàn)增長。
 
  這一預(yù)期為近期持續(xù)低迷的市場帶來了一線希望。雖然Westwood預(yù)計(jì)供應(yīng)過剩將持續(xù)并超過預(yù)期,但亞洲持續(xù)的天然氣能源政策以及LNG貿(mào)易航線的不斷擴(kuò)大預(yù)計(jì)將為新造LNG船提供運(yùn)輸支持。(王思佳)
 
 
 


  轉(zhuǎn)自:中國水運(yùn)報(bào)

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