“中國(guó)造”蒙內(nèi)鐵路激活東非商業(yè)版圖

　　東起肯尼亞?wèn)|部港口蒙巴薩西至首都內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路全長(zhǎng)約480公里，已于2017年5月31日正式通車。這是肯尼亞獨(dú)立以來(lái)首條新鐵路，由中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司承建，全線采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，蒙內(nèi)鐵路也是海外首條采用“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”全方位運(yùn)營(yíng)維護(hù)的國(guó)際干線鐵路。

（資料圖片 來(lái)源互聯(lián)網(wǎng)）

　　蒙內(nèi)鐵路不僅是落實(shí)“一帶一路”倡議和中非合作論壇約翰內(nèi)斯堡峰會(huì)“十大合作計(jì)劃”的重要收獲，也是中非“三網(wǎng)一化”和產(chǎn)能合作的標(biāo)志性工程。它的建成通車對(duì)促進(jìn)肯尼亞和地區(qū)國(guó)家發(fā)展、加快非洲工業(yè)化進(jìn)程、推動(dòng)“一帶一路”走進(jìn)非洲腹地具有重要意義。

　　中國(guó)路橋副總經(jīng)理、中國(guó)路橋蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)公司董事長(zhǎng)李全懷認(rèn)為，從實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，這條中國(guó)裝備和標(biāo)準(zhǔn)走出去的“明星”之路，不僅改變了肯尼亞人民的生活，同時(shí)也激活了整個(gè)東非的交通乃至商業(yè)版圖。

　　“中國(guó)造”備受歡迎

　　2017年5月30日，中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司與肯尼亞鐵路公司在肯尼亞港口城市蒙巴薩為即將開通的蒙內(nèi)鐵路簽署了運(yùn)營(yíng)及維護(hù)合同。

　　根據(jù)合同，中國(guó)路橋?qū)槊蓛?nèi)（標(biāo)軌）鐵路提供運(yùn)營(yíng)及維護(hù)服務(wù)，服務(wù)內(nèi)容包括機(jī)車車輛調(diào)度安排、鐵路及機(jī)車的維護(hù)保養(yǎng)等工作，同時(shí)為肯方提供技術(shù)轉(zhuǎn)移、人員培訓(xùn)等服務(wù)。蒙內(nèi)鐵路運(yùn)維合同的簽訂，標(biāo)志著中國(guó)鐵路的“走出去”已從工程建設(shè)走向產(chǎn)業(yè)鏈上游，有助于帶動(dòng)中國(guó)鐵路裝備和產(chǎn)能全方位走向海外市場(chǎng)。

　　運(yùn)營(yíng)初期，蒙內(nèi)鐵路一天只有一對(duì)直達(dá)客運(yùn)列車往返內(nèi)羅畢和蒙巴薩。從2017年11月1日起，蒙內(nèi)鐵路增開了第二對(duì)客運(yùn)列車，除了兩大終點(diǎn)站，該列車還在包括基布韋濟(jì)在內(nèi)的沿途7個(gè)站停靠，極大地方便了沿線居民的出行。“蒙內(nèi)鐵路給我們帶來(lái)了福音。”列車在肯尼亞南部馬庫(kù)埃尼郡基布韋濟(jì)站?？慨?dāng)天，附近居民巴瓦齊爾·穆罕默德·謝里夫興奮不已。“以前，我們只能坐長(zhǎng)途汽車去蒙巴薩，現(xiàn)在坐火車方便多了。”

　　在車廂里，謝里夫一邊打量著列車內(nèi)寬敞明亮的環(huán)境，一邊告訴記者，蒙內(nèi)鐵路不僅便捷、安全、舒適，而且價(jià)格實(shí)惠。他說(shuō)，以前從基布韋濟(jì)乘坐汽車去蒙巴薩通常要花費(fèi)1000肯先令（約合人民幣64元），蒙內(nèi)列車普通座位的價(jià)格不到其一半。

　　與謝里夫同在一個(gè)車廂的內(nèi)羅畢居民雷切爾·貢鮑在內(nèi)羅畢的一家國(guó)際機(jī)構(gòu)從事行政工作，經(jīng)常會(huì)在周末前往蒙巴薩海邊度假。她告訴記者，以前主要乘坐飛機(jī)去蒙巴薩，蒙內(nèi)列車運(yùn)營(yíng)后，她已改為火車出行。

　　“在蒙內(nèi)列車上，我們可以欣賞沿途的風(fēng)景，還可以與人深入交流。”貢鮑說(shuō)。據(jù)了解，從內(nèi)羅畢到蒙巴薩，直達(dá)列車需要約5個(gè)小時(shí)，非直達(dá)列車則約需6個(gè)小時(shí)，而長(zhǎng)途汽車往往需要10個(gè)小時(shí)。

　　除了肯尼亞當(dāng)?shù)爻丝秃土熊嚪?wù)員外，蒙內(nèi)列車的車廂里也有不少國(guó)際面孔，來(lái)自美國(guó)緬因州的德文·科拉韋基奧就是其中一位。聽說(shuō)有火車往返內(nèi)羅畢與蒙巴薩，科拉韋基奧與8個(gè)美國(guó)同伴放棄了長(zhǎng)途汽車。他說(shuō)，這是他第一次來(lái)肯尼亞，也是生平第一次坐火車，“‘中國(guó)造’列車空間大、舒適、方便。”

　　改變居民生活

　　對(duì)經(jīng)常往返蒙巴薩和內(nèi)羅畢的商人來(lái)說(shuō)，蒙內(nèi)鐵路通車是個(gè)“好消息”。作為一名農(nóng)產(chǎn)品商人，喬納·科斯蓋經(jīng)常到蒙巴薩港與貿(mào)易商洽談?dòng)衩缀托←湹壬唐返倪M(jìn)出口生意。他說(shuō)，“蒙內(nèi)鐵路讓我經(jīng)商的旅行成本降低了30%以上。”

　　對(duì)26歲的伊馮娜·吉通加而言，蒙內(nèi)鐵路則改變了她的人生軌跡，幫她實(shí)現(xiàn)了夢(mèng)想。入職前，吉通加曾是電臺(tái)主持人兼做手語(yǔ)翻譯和群眾演員。她在學(xué)校學(xué)的專業(yè)是乘務(wù)服務(wù)，蒙內(nèi)鐵路幫她實(shí)現(xiàn)了夢(mèng)想。“我在列車上能用手語(yǔ)幫助有聽力障礙的人士，為他們服務(wù)。”她說(shuō)，“我很喜歡現(xiàn)在這份工作。”

　　蒙內(nèi)鐵路目前開行的兩對(duì)列車，一對(duì)早晨出發(fā)，一對(duì)下午發(fā)車。在陽(yáng)光燦爛的日子，旅客可以在列車上一睹日落時(shí)東非大草原的壯美景色。

　　中國(guó)路橋蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)公司提供的數(shù)據(jù)顯示，蒙內(nèi)鐵路客運(yùn)列車?yán)塾?jì)發(fā)送旅客約130余萬(wàn)人次。

　　杰拉德·馬加尼是肯尼亞一名從事咨詢業(yè)務(wù)的政策分析師和律師，他告訴記者，準(zhǔn)點(diǎn)率幾乎100%的蒙內(nèi)鐵路真是太棒了，它改變的不僅僅是肯尼亞或非洲的基礎(chǔ)設(shè)施，也改變了當(dāng)?shù)孛癖姷乃枷胗^念，讓人們意識(shí)到，原來(lái)這么重大的交通設(shè)施可以這么快建成，而且還可以有這么高效的管理方式。“很多非洲人不習(xí)慣守時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車、準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)的蒙內(nèi)列車，也在悄然改變?nèi)藗兊臅r(shí)間意識(shí)。”馬加尼說(shuō)。

　　激活東非商業(yè)版圖

　　從建設(shè)之初，作為中非合作和“一帶一路”建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，蒙內(nèi)鐵路這一肯尼亞獨(dú)立以來(lái)最大的基礎(chǔ)設(shè)施工程，就被外界視作推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)引擎。

　　據(jù)了解，鐵路建設(shè)帶動(dòng)肯尼亞GDP增長(zhǎng)約1.5%，累計(jì)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位4.6萬(wàn)個(gè)，300多家當(dāng)?shù)仄髽I(yè)參與工程分包合作，大大促進(jìn)了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　蒙內(nèi)鐵路的建成通車，對(duì)蒙巴薩等鐵路沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了重大推動(dòng)作用。

　　每年的6月，原本是肯尼亞濱海城市蒙巴薩的旅游淡季，無(wú)論是椰影婆娑的白色沙灘還是城墻斑駁的名勝古跡，行人都不太多。但記者2017年6月在蒙巴薩沿線調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，這座東非名城突然一下子熱鬧了起來(lái)。在世界文化遺產(chǎn)耶穌堡門口值班的售票員卡西姆告訴記者，蒙內(nèi)鐵路通車后，每天的游人比開通之前增加了許多。

　　位于蒙巴薩海岸邊的一家度假酒店的客房預(yù)訂部經(jīng)理弗蘭西斯說(shuō)，自蒙內(nèi)鐵路開通以來(lái)，酒店每天都要派車去蒙巴薩終點(diǎn)站迎接客人。“現(xiàn)在，每天的房客數(shù)量比去年同期平均增加了不少，大都是肯尼亞本國(guó)客人，也有一些中國(guó)客人。”

　　肯尼亞旅游部長(zhǎng)納吉布·巴拉拉說(shuō)，2017年到訪肯尼亞的外國(guó)旅客人數(shù)達(dá)147.4萬(wàn)人，比上一年增加了約9.8%。究其原因，肯尼亞旅游局首席執(zhí)行官貝蒂·瑞迭爾對(duì)記者表示，蒙內(nèi)鐵路的運(yùn)營(yíng)以及更完善的航空網(wǎng)絡(luò)為旅客到達(dá)景區(qū)提供了方便。

　　更重要的是，當(dāng)?shù)胤治鋈耸糠Q，肯尼亞是整個(gè)東非地區(qū)的原材料和物資中轉(zhuǎn)國(guó)，而蒙內(nèi)鐵路將大大提高港口物資到東非腹地的運(yùn)輸效率，成為“東非鐵路網(wǎng)”的起始端、咽喉和門戶，對(duì)整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展大有裨益。

　　在蒙內(nèi)鐵路以及目前在建的內(nèi)馬鐵路（內(nèi)羅畢至馬拉巴）和烏干達(dá)東線鐵路（坎帕拉至馬拉巴）的支撐下，“港鐵聯(lián)運(yùn)”可望盤活整個(gè)東非地區(qū)的物流業(yè)。

　　2017年12月，由中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司承建的內(nèi)羅畢內(nèi)陸集裝箱港投入運(yùn)營(yíng)。肯尼亞總統(tǒng)烏胡魯·肯雅塔在致辭中說(shuō)，蒙內(nèi)鐵路的開通承載著肯尼亞和東非國(guó)家加強(qiáng)產(chǎn)品出口的希望，而現(xiàn)代化的內(nèi)羅畢內(nèi)陸集裝箱港投入運(yùn)營(yíng)，將提高蒙內(nèi)鐵路未來(lái)的貨運(yùn)能力，加快貿(mào)易流通，降低物流成本，帶動(dòng)鐵路沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更為肯尼亞人民創(chuàng)造了就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　據(jù)中國(guó)路橋蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)公司副總經(jīng)理黃雄麟介紹，自2018年1月1日以來(lái)，蒙內(nèi)鐵路已累計(jì)運(yùn)送貨物4.5萬(wàn)集裝箱。

　　李全懷認(rèn)為，蒙內(nèi)鐵路客貨兩運(yùn)順利投入運(yùn)營(yíng)，對(duì)加快整個(gè)非洲的港鐵聯(lián)運(yùn)起到了示范效應(yīng)。

　　中國(guó)社會(huì)科學(xué)院西亞非洲研究所研究員賀文萍說(shuō)，當(dāng)前非洲國(guó)家之間的貿(mào)易量不高，一個(gè)重要原因是，非洲國(guó)家互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施不完善，這給它們吸引國(guó)際投資設(shè)置了障礙。因此，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是帶動(dòng)貿(mào)易暢通、資金融通以及民心相通的先決條件。（王小鵬）

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)際商報(bào)

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