美國咨詢公司IHS統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一季度，全球汽車銷量下跌7%，全球三大汽車市場中國、美國、歐洲銷量齊跌。標準普爾最新報告也預計，歐洲2019年車市銷量增長或陷入停滯；美國車市銷量2019年將下滑3.6%；中國市場2019年銷量或下滑3%，同樣低于此前1%~2%的預測值。
市場人士表示，全球主要地區(qū)的汽車銷量都在下降，使得汽車價值鏈上的化學品需求產(chǎn)生了連鎖反應。
主要地區(qū)汽車銷量大幅下降
中國和印度的汽車銷量大幅下滑，4月降幅已達到兩位數(shù)。在整體經(jīng)濟面臨壓力的環(huán)境下，4月中國汽車銷量同比下降14.6%，至198萬輛，連續(xù)第10個月出現(xiàn)下滑。4月印度汽車銷量同比下降17%，原因是經(jīng)濟放緩，消費者用來購買汽車的信貸減少。
歐洲汽車制造協(xié)會（ACEA）表示，受德國工業(yè)發(fā)展增速放緩、出口需求疲軟，以及經(jīng)濟增長乏力的影響，2019年前3個月歐洲乘用車登記數(shù)量同比下降3.3%。日本汽車制造商本田公司近日表示，將于2021年關閉在英國的汽車工廠，該工廠每年生產(chǎn)16萬輛汽車。德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）提供的數(shù)據(jù)顯示，4月德國汽車產(chǎn)量同比下降15%，2019年前4個月同比下降12%。美國經(jīng)濟分析局數(shù)據(jù)顯示，4月美國輕型汽車銷量同比下降4.6%，環(huán)比下降5.7%。
影響汽車銷量下降的因素
由于許多國家經(jīng)濟增長乏力，使得汽車銷量下降，消費者推遲了購買汽車這樣的大額消費支出，轉(zhuǎn)而關注日常生活必需品的需求。
除了經(jīng)濟增長放緩，其他因素也在發(fā)揮作用，包括一些國家特殊的規(guī)定和更多的全球趨勢。全球很多國家和地區(qū)的監(jiān)管機構(gòu)都在推廣電動汽車，并旨在限制甚至禁止柴油車和汽油車在城市街道行駛。
在歐洲，大眾汽車公司“柴油門”尾氣排放丑聞爆發(fā)后，一些汽車制造商一直難以滿足更嚴格的汽車排放規(guī)定。2018年9月，“全球輕型車測試規(guī)程”（WLTP）生效。由于擔心汽車尾氣污染對環(huán)境和健康的影響，消費者也不再購買新車，而是選擇使用公共交通工具或拼車應用軟件。
另外，人口老齡化和出生率下降也導致?lián)Q車頻率降低。
對化學品市場影響較大
全球能源化工行業(yè)市場信息服務商安迅思（ICIS）表示，疲軟的汽車行業(yè)抑制了包括歐洲丁二醇（BDO）、美國多元醇、歐洲環(huán)氧樹脂、歐洲羰基醇、歐洲丙烯酸、中國丁腈橡膠（NBR）、歐洲聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）和歐洲增塑劑在內(nèi)的化學品市場的需求。
未來化學品需求亮點將是為電動汽車提供材料，如輕量化材料和電池組件。汽車行業(yè)也對電動汽車加大了投資力度。沃爾沃公司近日與兩家亞洲公司簽署了一項數(shù)十億美元的協(xié)議，這兩家亞洲公司將向沃爾沃公司供應電池，合同期限到2028年。沃爾沃公司希望，到2025年，汽車銷量的一半是電動汽車。大眾汽車公司的目標是，到2025年，每年銷售300萬輛電動汽車，并斥資500億歐元（約合557.45億美元）確保電池穩(wěn)定供應。（龐曉華）
轉(zhuǎn)自：中國石化報
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