2018年航空運輸業(yè)保持增勢 全球航空連通更便捷高效

　　8月1日，國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱"國際航協(xié)"）發(fā)布的2018年業(yè)績數(shù)據(jù)顯示，全球航空連通更加便捷高效?？瓦\方面，2018年總計44億人次旅客搭乘飛機出行，新增旅客2.84億人次，比2017年增加6.9%，上座率高達(dá)81.9%。2018年共有22000對城市開通直飛航班，比2017年增加了1300對。貨運方面，2018年全球航空貨運需求增長3.4%，2017年增長9.7%。2018年，運力增長5.2%，載貨率下降0.8個百分點至49.3%。對此，國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）表示，"航空運輸使更多人能夠飛向更多地方。飛行亦比從前更加自由便捷，我們的世界將會更加繁榮?？沙掷m(xù)發(fā)展對航空惠益增長至關(guān)重要。從2020年起，我們將限定凈排放量，實現(xiàn)碳中和增長；到2050年，將凈碳排放量減少到2005年水平的一半。這項宏大的氣候行動目標(biāo)需要政府支持?？沙掷m(xù)航空燃料、新技術(shù)和更高效的航線是實現(xiàn)綠色未來的關(guān)鍵所在"。

　　客運方面，低成本航空公司的發(fā)展繼續(xù)超過網(wǎng)絡(luò)型航空公司。報告顯示，在運力方面，低成本航空公司運力增長13.4%，幾乎是全行業(yè)增長率（6.9%）的兩倍。低成本航空公司運力占2018年全球運力的21%，2004年僅為11%。在可用座位方面，2018年低成本航空公司的全球占比為29%，表明其商業(yè)模式以短途運營為主，較2004年的水平（16%）有所提升。在國際航協(xié)290家現(xiàn)有成員航空公司中，有52家將自己定義為低成本航空公司和其他新型航空公司。

　　從整個行業(yè)看，亞太地區(qū)航空公司再次位居客運量榜首，市場份額高達(dá)37.1%，旅客達(dá)16億人次，與2017年相比增長了9.2%；歐洲地區(qū)市場份額達(dá)26.2%，旅客達(dá)11億人次，比2017年增長6.6%；北美地區(qū)市場份額達(dá)22.6%，旅客達(dá)9.894億人次，比2017年增長4.8%；拉美地區(qū)市場份額為6.9%，旅客達(dá)3.022億人次，比2017年增長5.7%；中東地區(qū)市場份額為5.1%，旅客達(dá)2.242億人次，比2017年增長4.0%；非洲地區(qū)市場份額為2.1%，旅客達(dá)9200萬人次，比2017年增長5.5%。

　　值得關(guān)注的是，定期航班旅客總飛行公里數(shù)排名前五的航空公司中，有4家公司來自美國，分別是美國航空公司、達(dá)美航空、美國聯(lián)合航空、美國西南航空，阿聯(lián)酋航空位居第四。排名前五的國內(nèi)客運航線（機場對）全部是亞太地區(qū)航線。其中，北京首都國際機場-上海虹橋機場航線以640萬人次，比2017年增長0.4%的成績位居第五。前四位分別為：濟州島-首爾金浦機場（1450萬人次，比2017年水平增長7.6%）；福岡-東京羽田機場（760萬人次，比2017年水平增長0.9%）；墨爾本-塔拉梅林-悉尼機場（760萬人次，比2017年水平下降2.1%）；札幌-東京羽田機場（730萬人次，比2017年水平下降1.5%）。排名前五的旅客國籍（國際航線）中，中國以9700萬人次占客運總量的6.6%位居第三，排名第一的是英國（1.262億人次，占客運總量的8.6%），排名第二的是美國（1.115億人次，占客運總量的7.6%）；德國以9430萬人次占客運總量的6.4%，法國以5980萬人次占客運總量的4.1%分別居第四、第五位。

　　貨運方面，航空貨運量在2018年增勢平穩(wěn)，與全球貿(mào)易量保持一致。定期航空貨運噸公里排名前五位的航空公司為聯(lián)邦快遞、阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、聯(lián)合包裹服務(wù)公司、國泰航空。2018年，星空聯(lián)盟蟬聯(lián)全球最大航空聯(lián)盟，定期客運需求（收入客公里）占總量的21.9%，其次分別為天合聯(lián)盟（18.8%）和寰宇一家（15.4%）。（記者 孟妮）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報

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