波音今年飛機(jī)交付數(shù)量或不及去年一半

　　據(jù)外媒報道，美國飛機(jī)制造商波音10日表示，波音在全球禁飛的737 MAX11月份收到兩份新訂單。盡管如此，由于禁飛的影響，波音客機(jī)的訂單數(shù)量和交付數(shù)量目前與同期相比仍然大幅下滑，今年飛機(jī)交付量或不及去年的一半，低于其歐洲競爭對手空客公司。

　　波音10日表示，11月份收到的新訂單數(shù)量為63架，取消的訂單數(shù)量為52架，凈增量為11架。由于波音的MAX機(jī)型在全球禁飛，波音已經(jīng)數(shù)月沒有接到過該機(jī)型的新訂單，但11月份的新訂單中包括30架MAX機(jī)型。波音11月份交付的飛機(jī)數(shù)量為24架，與去年同期的79架相比大幅下滑。據(jù)悉，去年同期，波音交付的飛機(jī)中約有一半是MAX機(jī)型，而目前已經(jīng)暫停該機(jī)型的交付。

　　波音表示，并沒有因為MAX機(jī)型的禁飛而丟失大量訂單，很多客戶轉(zhuǎn)而選擇了波音的其他機(jī)型。截至11月，波音今年共交付飛機(jī)345架，而去年的交付數(shù)量為806架。

　　波音737 MAX型客機(jī)在不到半年的時間里發(fā)生了兩起重大空難，在全球遭到禁飛。后續(xù)調(diào)查結(jié)果顯示，空難因素關(guān)聯(lián)737 MAX飛行控制系統(tǒng)，且美國聯(lián)邦航空局長期把認(rèn)證職能“外包”給飛機(jī)制造商或第三方機(jī)構(gòu)。

　　波音正試圖盡快令737 MAX復(fù)飛，但面臨多重困難，今年復(fù)飛該機(jī)型的計劃或?qū)㈦y以實現(xiàn)。美國聯(lián)邦航空管理局11月底稱，將全面控制波音公司737 MAX機(jī)型每一架新飛機(jī)的審批，而不是將工作委托給波音員工完成。美國聯(lián)邦航空管理局將對300多架新飛機(jī)進(jìn)行審批。停飛前，波音公司已交付的近400架737 MAX飛機(jī)不在此次審批之列。美國聯(lián)邦航空管理局明確指出，今年不太可能完成對該機(jī)型的認(rèn)證。

　　由于波音737 MAX復(fù)飛的不確定性延續(xù)，許多航空公司轉(zhuǎn)而使用空客的A320。同時，波音專注于MAX機(jī)型飛機(jī)的復(fù)飛工作，因此部分新機(jī)型的交付可能延遲，這可能為空客帶來更多機(jī)會。空客公布的數(shù)據(jù)顯示，11月份其新訂單數(shù)量為222架，飛機(jī)交付數(shù)量為77架。

　　有媒體報道稱，美國聯(lián)合航空公司月初表示，已訂購50架空客A321 XLR型飛機(jī)，來替換現(xiàn)存老化的波音757-200飛機(jī)機(jī)隊。這批空客飛機(jī)將在2024年交付，預(yù)估總額為65億美元。有分析認(rèn)為，聯(lián)航的這筆空客訂單是對已經(jīng)深陷737 MAX危機(jī)中的波音的最新一次重?fù)?，波音在中程航線市場目前還沒有新款飛機(jī)能與空客A321 XLR相抗衡?？湛徒衲?月才在巴黎航空展發(fā)布A321 XLR。

　　波音737 MAX型客機(jī)暴露出的認(rèn)證問題令美國聯(lián)邦航空管理局這一全球最有影響力航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)的公信力也遭受質(zhì)疑。有媒體報道稱，鑒于美國聯(lián)邦航空管理局對波音737 MAX系列客機(jī)的適航認(rèn)證暴露問題，歐洲聯(lián)盟和阿拉伯聯(lián)合酋長國航空監(jiān)管部門打算獨立檢查波音公司新型客機(jī)認(rèn)證過程。

　　據(jù)悉，空客公司今年初宣布停產(chǎn)A380型客機(jī)后，波音777X將成為最大新型客機(jī)。波音777X原定于2020年開始交付，但由于發(fā)動機(jī)設(shè)計問題，已經(jīng)多次推遲首飛時間。波音777X預(yù)定2021年由阿聯(lián)酋航空公司首次投入運營，如果認(rèn)證遇阻，其服役時間可能進(jìn)一步推遲。

　　波音股價10日下跌近1%，至每股347.9美元。波音股價今年上漲8%，但與737 MAX型客機(jī)禁飛前達(dá)到的高點相比已經(jīng)下滑22%。（記者 王婧 綜合報道）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報

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